断轴、简配、不解决问题！这四台问题车或将被“315”晚会曝光

“3·15”晚会是由中国中央电视台和国家政府部门联合举办的维护消费者权益的大型公益活动。晚会揭露了国际国内企业侵犯消费者权益的虚假欺诈行为，揭露了新消费环境下的局和陷阱，凸显了媒体的责任和公信力。几乎每年都有汽车公司上榜。今天，和讯汽车将提前盘点四家有可能晋级今年“3.15”晚会的汽车公司。

上汽大众

涉及车型：帕萨特

上汽大众帕萨特可能是近几个月来最具争议的车型。在中国保险研究院此前进行的CIASI碰撞测试中，全新帕萨特在前25%偏置碰撞测试中失败，A出现严重弯曲和部分断裂。单品最终获得了最低的“差”评价，而这一碰撞测试表现直接导致帕萨特在1月份的销量减半，比上月下降了50%。

尽管帕萨特并没有直接或忽视消费者，但它在这场与安全和生命相关的“开卷考试”中排名垫底，让数十万帕萨特车主心寒。美国版和中国版在安全性方面的显著差异导致中国消费者受到不同对待，另一方面，这也是对消费者的不负责任。

新款帕萨特刚刚上市，与旧款车型相比，一些车型的价格有所上涨。有报道称，新车对25%偏置碰撞测试进行了有针对性的增强，但目前还没有明确的结论。然而，可以预见的是，在未来，帕萨特的销量将很难在短期内恢复到以前的水平，除非它再次出现。

特斯拉

涉及车型：国产车型

三

随着特斯拉上海工厂复工，国产车型

《3》的制作重回正轨。但最近，一些网友曝光了他们刚刚购买的国产特斯拉Model 3配备了旧的HW2.5（自动驾驶硬件

2.5）芯片，而车载环保信息表上的信息清楚地说明了HW3.0（自动驾驶硬件）

3.0）芯片。据了解，特斯拉在发布会上公开表示，所有新车都将搭载最新的HW3.0芯片。

随后，特斯拉回应称，受疫情影响，零部件供应有所调整，确实有一些标准续航里程的升级车型

安装的硬件为HW2.5。与此同时，特斯拉表示，如果没有可选的FSD功能，将使用HW2.5 Model 3和HW3.0 Model

三款车型在驾乘体验和安全性方面基本没有差异。所有选择安装FSD的客户都已经安装了HW3.0硬件，并升级了HW2.5的中国制造标准系列型号

3%的车主为HW3.0提供免费更换服务。

尽管特斯拉声称，在没有FSD选项的情况下，两者在功能上没有区别，并承诺更换或升级，但已经发货的车辆的实际情况与环境影响评估清单不符，并且没有提前通知消费者，导致了明显的“错版”情况，涉嫌或隐瞒消费者。

陆风

涉及车型：陆风X7

2019年9月，北京市朝阳区法院终审裁定，陆风汽车赔偿捷豹路虎150万元，并停止生产和销售陆风X7车型。这起“抄袭丑闻”终于持续了多年才告一段落。从表面上看，这件事似乎与陆风X7的车主没有太大关系，但他们的问题车似乎更难“修复”。

陆风X7和路虎极光

在某汽车质量网站收到的2019年陆风品牌相关投诉中，陆风X7变速器故障投诉比例最高。车主普遍反映，车辆出现“变速器抖动、无法换挡、抖动、异响、无法加速”等故障，不仅影响了实际驾驶体验，也给日常驾驶带来了一定的安全隐患。

据了解，大多数变速箱故障是由8AT变速箱的阀体故障引起的，这曾经是陆风的主要特征。作为……换档的重要组成部分……

自动变速器汽车，阀体用于换档。当达到一定的档位速度时，根据发动机负载和车速，阀门将通过油压的变化控制每个执行器换档，以获得良好的动力和经济性。但大多数车主在更换阀体和升级软件后仍然无法解决问题。也许这种8AT变速器的硬件和设计存在固有缺陷。

随着陆风X7车型正式停产销售，其他陆风车型只有陆风X5

2.0T车型仍然使用8速自动变速箱，这意味着未来陆风似乎有计划放弃8速自动挡。然而，陆风X7现有车主的变速箱问题并没有得到有效解决，这无疑是令消费者头疼的问题。

奔驰

涉及车型：梅赛德斯-奔驰E级、C级

梅赛德斯-奔驰最近向中国国家市场监管总局提交了三份召回计划，涉及扩大对断裂车轴和安全带隐患的召回等问题。最近“315”消费者协会的连续召回也被质疑为梅赛德斯-奔驰在“315”之前的主动调整。

据了解，在刚刚过去的2019年，梅赛德斯-奔驰以28次召回占据了所有品牌的榜首，在2018年夺得榜首后，它再次获得了“冠军”的称号。此次召回涉及的车型包括梅赛德斯-奔驰A级、C级、E级、S级、GLA级、GLC级、GLE级、GLS级、V级、CLS级、SL级等。其中，梅赛德斯-奔驰C级轿车召回次数高达7次，而梅赛德斯-奔驰E级轿车召回次数高达9次。召回车辆总数超过140万辆，几乎涵盖了梅赛德斯-奔驰最近推出的大部分产品。

在此之前，梅赛德斯-奔驰对车轴断裂和轮胎凸起的拖延态度让中国消费者感到非常不安。直到去年，梅赛德斯-奔驰才陆续召回了这些有问题的车辆。当然，召回延迟很大程度上是由于成本因素。对于“断轴”，梅赛德斯-奔驰两次召回57万辆C级和E级汽车，按每辆汽车更换前减震器的5000元计算，召回总成本高达28亿元。由于轮毂存在凸起和轮胎爆炸的风险，召回了40000辆汽车。以每胎2000元的19英寸倍耐力防爆轮胎计算，单车更换四个轮胎的成本高达8000元。仅4万辆汽车更换轮胎的召回成本就超过3亿元。这两次召回的总成本超过30亿元。即使梅赛德斯-奔驰很富有，这也不是一个小数目。

总结

在“3·15”晚会中曝光负面内容的目的不是为了自己，而是通过这些曝光真正为消费者解决问题。“3·15”晚会促进了中国的市场建设和社会进步，但人们不能迷恋一场晚会的成功。这本质上不是消费者权益的胜利，而是公众舆论的胜利。

有些车企不能因为参加了“3·15”考试或害怕参加“3·5”考试就采取措施。同时，那些“幸运”没有参加“3?15”考试的车企并不意味着没有问题。他们应该不断自我发现问题，积极解决消费者的合理需求，这对车企建立自己的声誉也是一件好事。随着我国消费者权益保护相关法律法规的日益严格，汽车销售、售后服务等方面的规范措施更加严格，消费者合理合法维权意识的增强，我们可能离期待每天都是“3.15”的那一天不远了。

标签：奔驰帕萨特特斯拉大众路虎

汽车资讯热门资讯