荣获IIHS年度顶级安全评价，凯迪拉克XT6教你一招“软硬兼施”

在过去的一年里，中国保险车辆安全指数的结果总是引发网友的广泛讨论。C-IASI能够迅速获得消费者认可的原因非常重要，因为它的“主人”——美国公路安全保险协会，以及C-IASI的许多测试项目都是基于IIHS标准和概念的。

说到IIHS，它早在1959年就由美国几家从事汽车保险业务的主要保险公司成立。IIHS给许多人留下最深刻印象的可能是它开创性的25%偏差碰撞测试。2012年，当IIHS首次发布25%偏移碰撞时，它导致许多其他测试中的高分车型吞下了最低的“P”评级。这是全球汽车安全碰撞测试的一个里程碑式时刻，促进了各汽车制造商对其安全研究的投资。

之后，IIHS继续增加安全测试的难度。2013年，引入了正面碰撞评级；

2017年，乘客侧发生了前25%偏置碰撞，这再次导致一些仅为应对测试而设计的“不对称”车型失败。可以说，IIHS一直在将汽车的安全性能提升到一个新的水平，使其成为世界上最权威的安全碰撞测试机构之一。

最近，IIHS发布了2020年的碰撞安全测试结果。其中，凯迪拉克XT6获得了年度最佳安全评价称号。

在一直以严谨著称的IIHS测试中，要获得“最佳安全选择+”的称号并不容易。根据其2020年的最新评估体系，车辆不仅需要在碰撞测试中达到良好或以上的性能，还必须在前部碰撞预防测试中达到高级或以上的评估，并要求车辆具有出色的前照灯照明能力。

从测试结果可以看出，在所有与安全相关的测试中，无论是被动安全、主动安全还是行人保护，凯迪拉克XT6都获得了最高的“G”和“卓越”评价。它用自己的实力证明，它为用户提供的安全保护质量达到了当今行业的最高标准。

针对“坚硬和坚硬”的六项被动安全测试

IIHS碰撞不仅评估碰撞测试过程中对乘客的伤害程度，还测量车辆结构的整体强度和变形，并根据其整体性能来衡量车型的安全性。

目前，IIHS对车辆耐撞性法规的评估包括六项测试，即驾驶员侧前25%偏置碰撞、副驾驶侧前25%偏移碰撞、整车前40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试和后颈部保护测试。

这六个单项的得分也直接反映了车辆在碰撞后保护乘员的能力，也就是我们所说的车辆的被动安全性能。凯迪拉克XT6凭借其坚固的BFI一体式车身结构，可以获得最高的“G”评级。

据了解，凯迪拉克XT6采用了更多的高强度钢材，实现了轻量化与高强度车身的无缝融合。此外，在整个车身需要额外强度的连接区域，XT6还增加了焊点密度，并采用了结构粘接，以进一步加强连接强度。

明确地在最令人担忧的两侧25%偏移碰撞中，测试车辆需要以40英里/小时的速度与5英尺高的固定障碍物碰撞，重叠面积为车辆宽度的25%。

在撞击过程中，凯迪拉克XT6的所有安全气囊和侧气囊都迅速释放，前保险杠能量吸收区吸收了大部分直接撞击能量，减少了撞击力对驾驶舱造成的损坏。不难看出，XT6在测试过程中驾驶舱几乎没有变形，A柱在撞击后基本完好无损。

同时，整个客舱空间也保持了相对充裕的状态。测试结果显示，上铰链柱和仪表板的侵入范围分别只有2厘米和1厘米，转向柱保持原位，没有任何侵入。

这意味着，在发生碰撞时，凯迪拉克XT6不会对车内乘客造成严重的二次压缩，并能为乘客提供最大的生存空间。

值得一提的是，凯迪拉克XT6还配备了膝部安全气囊，在发生碰撞时可以及时弹出，最大限度地降低了乘客腿部受伤的风险。

在侧面碰撞中，需要一个3300磅重的物体以31英里/小时的速度从驾驶员侧与车辆碰撞。需要注意的是，为了评估最大风险，对相对碰撞面积较大的SUV或皮卡模拟了IIHS侧面碰撞物体前端的高度和形状。

由于其出色的刚性，凯迪拉克XT6侧面碰撞后B柱与驾驶座中心线的距离为19厘米，远远超过了标准……

“G”评价标准。

在车顶强度测试方面，凯迪拉克XT6的车顶负载质量为295磅，峰值负载为20415磅，车顶负载质量比为4.75。

换句话说，凯迪拉克XT6可以承受4.75倍于自身重量的压力。众所周知，每年都有数千人死于翻车事故，但最有效的方法是加固车顶，使车顶能够为乘客保持足够的Lebensraum。显然，XT6在这方面也表现良好。

综上所述，凯迪拉克XT6的高强度安全车身结构很好地保护了车内乘客的安全。无论A柱、B柱、车顶框架的强度如何，还是整个车辆中标准的驾驶员/乘客安全气囊、前侧安全气囊和前/后侧安全气囊，它们都可以在发生危险时成为乘客的坚实安全后盾。

实现顶级安全需要“软着陆”

如果说车辆的被动安全性能可以在关键时刻挽救生命，但为了给用户提供真正安全无忧的保障，测试的是车辆提前避险的能力。因此，除了被动安全之外，主动安全也非常重要。

IIHS中反映车辆主动安全性能的测试主要集中在前部碰撞警告系统和自动制动功能上。为了获得最高的“高级”评级，车辆安全系统必须能够在12英里/小时和25英里/小时的测试中有效避免前部碰撞事故。这又分为车辆和行人。

凯迪拉克XT6不仅在这两个主要项目上获得了“卓越”的评级，而且在其下方设置的标准配置和可选配置等所有子项目上都获得了通过。然而，对于XT6来说，取得这样的成绩并不太令人惊讶。

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凯迪拉克XT6配备了ESS智能安全系统，该系统拥有多达20项安全驾驶“黑科技”。整个系统由6个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个摄像头作为主要传感器组成，包括前部碰撞警告、行人检测警告、低速自动制动、车道保持辅助系统和跟车距离提醒等功能。

除了有效识别驾驶环境中的车辆、骑自行车的人和行人等各种目标和障碍物外，这些功能，特别是独特的振动警告座椅、前挡风玻璃光学提醒等，还实现了来自人类感知各个领域的主动安全警告和辅助功能。

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此外，全彩色HUD飞行显示屏确保了安全驾驶，同时也让驾驶员随时了解驾驶信息。此外，360°全模式智能自动泊车系统足以让每一位用户冷静地处理日常驾驶中的痛点和困难，可以说是实施了主动的安全关怀。

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最后，有必要提到凯迪拉克XT6的照明系统，这也是TOP SAFETY PICK+的重要评估项目。在这方面，XT6系列标配Matrix智能矩阵LED大灯，可根据情况进行配置，并具有近光、远光、自适应近光、防眩光远光等多种照明功能。

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例如，在夜间行驶时，当道路上没有灯，但车辆前方有灯时，远光灯会自动打开，光束会根据具体情况选择向两侧或右侧照明，以避免前方或面向另一侧的车辆，同时确保自己的最佳能见度，避免对道路上的社会车辆造成影响。

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不仅如此，夜视鹰眼智能红外夜视系统还可以捕捉80米范围内物体发出的红外热源信号，识别前方行人或大型动物，并将其显示在仪表板上进行预警，进一步确保夜间行车安全。

正是因为有了这样的配置基础，凯迪拉克XT6才耐得住光……

在没有任何“压力”的情况下进行测试，并且在直线和曲线照明中都表现良好，获得了“A”评级。

总的来说，尽管软硬件结合的凯迪拉克XT6不能说是独一无二的成功，但这样的成就至少可以证明它在安全性方面不能容忍任何沙子。

不得不说，IIHS的碰撞测试对许多汽车制造商和车型来说都是一面“闪亮的镜子”。作为一款全球车型，凯迪拉克XT6能够达到TOP SAFE PICK+的最高安全级别，这自然对我们中国消费者来说是一个很好的参考。

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