“朝三暮四” 卡罗拉推三缸机你能接受吗？

老实说，接触了这么多三缸汽车，讨论三缸发动机振动的机械论点，以及三缸发动机在这个时候是否省油，实际上没有太大意义。事实上，现在市场上有很多好的三缸产品，甚至有比四缸发动机性能更好的三缸汽车。但在中国市场，消费者对三缸发动机的抵触情绪更多地体现在市场层面。

举几个明显的例子，例如，在更换三缸发动机后，福克斯的销量暴跌，从每月一万多辆的销量暴跌到三四千辆。更不用说三缸发动机是一个绝对的“锅”，但至少福克斯的销量下降肯定是受到了三缸发动机的影响；同样，别克凯越的销量也因安装三缸发动机而受到很大影响。因此，在充分了解消费者需求后，凯越也将重新转向1.5L四缸发动机，以实现销量增长；

在吉利方面，即使有三缸发动机，宾悦的销量仍然可以取得不错的成绩。然而，最近，吉利表示即将推出1.4T四缸版的宾悦，旨在丰富消费者的选择。

上述种种情况表明，在2020年的这个时间点，不仅消费者对三缸发动机犹豫不决，制造商对三缸机的态度也不是特别坚定。因为从市场角度来看，三缸发动机在中国已经推广了几年，但在消费端一直很难获得认可，所以我们可以看到一些车企和车型出现了“起伏不定”的情况。

在这种背景下，一家汽车公司决定在中国市场安装其重要车型，配备三缸发动机。没错，老王所指的品牌是丰田，而即将安装三缸发动机的车型是卡罗拉。

事实上，关于丰田开发三缸发动机的消息已经不是什么新鲜事了。早在去年，我们就了解到丰田正在研发生产一款代号为M15C的1.5L三缸自然吸气发动机，改装后的机器将于2020年5月进入中国市场，用于安装丰田的低端车型。

从参数来看，丰田的三缸发动机最大功率为87Kw，最大扭矩为146牛米。单从数据来看，它在1.5L发动机上并不是特别令人印象深刻。但这款发动机是丰田公司制造的，是TNGA架构的产品，因此自然有一些“特点”。例如，这款发动机的最大压缩比为13:1，还采用了缸内直喷，在效率方面值得期待。毕竟，同一结构的M20C具有40%的最大热效率，人们有理由期待这款三缸发动机具有出色的效率性能。如果我们假设这款三缸发动机具有出色的效率和油耗表现，那么它可能会在双积分政策方面为丰田提供一些帮助。

说到卡罗拉，从丰田目前的规划来看，这款1.5L三缸发动机的主要功能是取代现有的1.2T四缸发动机。丰田表示，现有的1.2T发动机产能将减少108000台，减少的产能将全部供应给M15C。卡罗拉、威驰和其他车型都在M15C的安装清单上。

如果卡罗拉换成三缸发动机，市场表现会受到影响吗？首先，必须承认的是，即使配备了四缸发动机的1.2T汽油发动机，卡罗拉在当前中国a级汽车市场上的表现仍然不尽如人意。从2020年1-2月的数据可以看出，卡罗拉仍然排在朗逸和轩逸之后。可以合理地说，在取代TNGA架构后，卡罗拉的产品力本应大幅提升。然而，在现实中，混合动力车型的价格相对较高，而汽油版车型的亮点不足。因此，如果卡罗拉改为三缸发动机，势必会对销量产生负面影响。毕竟，没有人希望一向以稳定、温和和保守著称的卡罗拉成为“定时炸弹场景”。特别是在丰田受到加油事件的影响后，丰田应该专注于打造品牌的可靠性和稳定性，而不是把未被认可的三缸发动机装在消费者的“刚需”车型上。

后记

不仅在消费者不断变化的情况下，而且在车企在三缸发动机之间徘徊的情况下有多少消费者能够接受配备三缸发动机的卡罗拉？在老王看来，如果三缸发动机本身优化得很好，并不意味着三缸车就很差。然而，这可能是三缸卡罗拉在中国消费者心理中面临的最大“挑战”。

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