锐际的 “亮点” 真的能够拯救长安福特？

4495辆和2407辆分别是长安福特福克斯和锐际2020年1-2月两个月的销量数据。对于长安福特来说，当前最大的挑战是如何在中国市场度过“闪光时刻”后实现品牌复兴。

尤其是面对日系品牌的崛起，长安福特目前几乎在所有细分市场都出现了乏力的迹象。所以至少从这个时间点来看，福克斯很难重回巅峰，所以复兴长安福特的“重担”自然落在了锐际身上。

说到锐际，我们可以谈谈它的“前身”，那就是长安福特的翼虎。我记得翼虎刚上市时，凭借其运动的外观、2.0T的动力总成和长安福特显著的品牌溢价，翼虎获得了很多消费者的认可，甚至在市场上赢得了“途观终结者”的绰号。然而，随着轴门断裂和后来可靠性问题的出现，翼虎的亮点并没有像途观那样继续。2019年全年，翼虎的销量仅为7000多辆，平均月销量仅为600多辆。其在合资紧凑型SUV市场的表现甚至无法用中国标准来形容。因此，对于长安福特来说，如何扭转翼虎的颓势，或者摆脱翼虎在消费者心目中的产品形象，是锐际需要克服的挑战。

因此，我们可以看到，至少从长安福特那里，他们不希望瑞吉和翼虎之间有任何进一步的联系。不仅仅是车型的命名，还有产品定位上的差异化。锐际上市后，翼虎自然退居二线，与较低级别的紧凑型SUV竞争，而锐际则定位为中型SUV，以抢占更高端的市场。

那么瑞吉的亮点是什么呢？在老王看来，作为长安福特抢占20万级SUV市场的产品，锐际在整个市场的实用性和经济性背景下，选择自己最好的运动性和操控性来抢占市场是不可取的。例如，从早期推出的车型来看，18.98-21.88万元的价格区间，全系标配2.0T大功率发动机和四轮驱动系统，是“差异化”的最佳标签。

事实上，年轻消费者正在逐渐成为当前购车的主力军。预算20万元买一辆SUV，可能不仅要专注于呆在家里，还要考虑载人。如果你想以20万元的预算购买一辆SUV，并追求一定的操控水平，那么瑞吉也可以被认为是市场上罕见的选择。毕竟，在驾驶体验方面，锐际和福克斯高度相似的特性似乎仍然很有吸引力。这条路在SUV市场上真的有意义吗？

我们可以看看20万级别的消费者可以购买哪些“热门”SUV。首先，在追求绝对实用性的市场上，本田CR-V绝对被认为是市场上的“老将”。花21万元，你可以买到混合动力版的CR-V或皓影。虽然没有四轮驱动系统，但本田的混合动力系统比瑞吉更灵敏、更高效。近年来，本田在中国市场的爆发式增长为福特的品牌力奠定了基础，而福特的品牌力量也已经遥不可及。同样，丰田Gemini RAV4荣放和威兰达也应用了这组结论。

如果你对日系车型不感兴趣，那么大众探岳也是20万级别市场竞争力的代表车型。虽然它与途观L来自同一平台，但探岳更具运动感的设置显然更符合锐际。两者均为2.0T发动机，价格相近，与瑞吉相比，探岳在效率和辨识度方面也有一定优势。此外，类似于“伪中型SUV”的定位反映了探岳和锐际在相同市场定位上的重叠。在销量方面，2020年1-2月，探岳的销量达到10346辆，而瑞吉只有2407辆，差距很大。

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那么，你是说长安福特没有意识到市场竞争的“残酷”吗？显然是负面的，但在市场层面，长安福特的目标是在与竞争对手竞争的同时，在消费者端培养品牌忠诚度。例如，在锐际上，长安福特推出了福特车主用终身免费维修取代锐际的政策，以减少用户流失，弥补市场竞争的疲软。因此，对于老福特车主来说，在添加或交换购买时，是脱离福特品牌，还是继续使用福特品牌获得终身保修，这很有趣。在老王看来，长安福特的政策是绝对有效的。然而，如果能够将这一政策应用于福特目前的所有新车，相信这将对长安福特在中国的振兴产生更大的影响。毕竟，长安福特的“尺寸”还在，对吧。

后记

无论如何，瑞吉仍然拥有令人印象深刻的产品实力和有竞争力的定价。至于能否凭借福特的运动特性在20万元SUV市场上分一杯羹，也可能取决于市场表现。然而，从目前的角度来看，如果长安福特只将复兴的希望寄托在锐际或林肯冒险家身上，其努力可能仍略显不足。

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