特斯拉月销过万 新蔚来ES8小鹏P7阻击得了吗？

作者/牛和尚

编辑/黄大璐

设计/杜凯

职务/赵浩然

对抗特斯拉的时刻即将到来。

明天，也就是4月19日，全新的NIO ES8将推出188次升级和改进。其竞争对手将是售价超过40万元的中大型SUV，包括宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃的同级SUV和特斯拉Model X。

NIO EC6预计将于今年7月发布预售价，这可能会导致中国生产的特斯拉Model Y在市场上直接销售。

9天后，预热了近一年的小鹏P7将于4月27日上市。这是小鹏汽车的第二款车型，最大续航里程为706公里，超过了特斯拉model 3的远程后轮驱动版本的668公里。此前公布的预售价格在24万元至37万元之间。

2019年5月31日，特斯拉宣布，国产Model 3的售价为32.8万元，比进口版低了5万元。

同一天，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在微博上表示：“32.8万元的国产版Model 3没有竞争力，至少应该再降价1万美元。交付时间预计在2020年第二季度，等到小鹏P7问世时肯定会被压垮。”

2020年1月8日，何小鹏在接受《汽车商业评论》采访时表示，国产Model 3续航里程为480公里，而P7续航里程为550-600公里，长度为4.9米。它的长度不到4.7米；P7的轴距为3米，比它长125毫米。更不用说配置和智能了。

特斯拉上海工厂的建设速度极快，特斯拉的主要供应商来自美国，未受中国2月至3月疫情和中国新年假期的影响。这使得特斯拉上海工厂从2月10日起能够在不受武汉疫情影响的情况下复工复产，满负荷生产Model 3。3月份，历史订单被消化，销量激增至10160辆，”一位资深汽车从业者告诉《汽车商业评论》。

戏剧性的一幕是，中国疫情在3月中下旬得到控制，中国汽车公司全面复工复产。然而，疫情在欧洲和美国的爆发导致跨国汽车公司的工厂大规模停工。

特斯拉中国刚刚在上海站稳脚跟，尚未培养出中国的配套体系，主要依靠美国供应商进行KD组装，也不确定其4月和第二季度的销量是否会上升。

销量超过1万辆的Model 3在3月份的中国新能源乘用车销量榜上排名第一，超过了第二名比亚迪秦EV和第三名北汽新能源EU系列的总和，相当于排名第四的联合汽车2019年的年销量。

尽管2019年在新车制造商中排名第一和第三的NIO和小鹏在2020年3月的销量仅为1479辆和1094辆，但两家智能电动汽车公司都表示，他们不怕特斯拉的挑战和影响。

尽管NIO ES6和Model 3的价格相似，但它们并不具有竞争力。这就是宝马3系轿车和宝马X5 SUV之间的关系，”NIO总裁秦立红4月18日告诉《汽车商业评论》。

任何汽车爱好者都应该尊重特斯拉3月份的数据。太神奇了！

这太神奇了。它扩大了电动汽车的类别，这对包括长安、吉利等在内的所有电动汽车制造商都有好处

秦立红表示，3月份，NIO 5000多份订单的生产和交付受到武汉疫情造成的供应商供应影响。预计第二季度NIO Motors的生产、交付和盈利能力将有重大改进和突破。千里迢迢知马力。

面对特斯拉国内竞争的压力，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想更关心特斯拉车型的利润率。理想汽车3月销量在新车制造商中排名第二。他在4月8日的雪球路演上表示，估计国产Model 3的净利润率可以达到30%以上，这非常可怕。

李想透露，2019年，特斯拉的销售和管理费用占销售收入的9%，而研发费用占4%-5%。扣除两项费用后，特斯拉的税前净利润率保持在15%以上，达到了全球汽车利润率最高的保时捷水平，是主流汽车制造商利润率的三倍。

无可比性

在最新流传的将NIO ES6运动版与国产Model 3远程后轮驱动版和高性能版进行比较的海报中，除了零加速外，NIO在长度、宽度、高度、车身材料、电机组合、性能配置和辅助驾驶等参数和性能指标方面都优于特斯拉。

在补贴之前，蔚来拥有8.55万元和5.98万元的价差优势。如果您选择电池租赁计划，NIO ES6运动版将获得25.8万元起的补贴。

在电池更换服务和保修政策方面，NIO是第一家拥有终身免费电池更换和终身免费保修的车主。特斯拉没有单独的电池交换系统。NIO提供免费的专属充电站，以及过充电站、充电站、移动充电车、一键通电和充电地图等服务。特斯拉的家用充电站是可选的，价格为8000元。

NIO汽车的一名员工在微信朋友圈上发布了这张海报，他写道：“通常，我看着马老板很无拘无束，但他实际上是个偷鸡贼！

他说他是33万元，但整个价格都是补贴报价。家用充电桩实际收费8000元，并偷偷将四轮驱动降为两轮驱动。然而，这确实是一辆小型车，两轮驱动也能正常工作

面对特斯拉Model 3的攻击，NIO汽车创始人李斌2月16日在一篇关于汽车业务的评论中表示，“没关系。公司之间的竞争是长期的，不可能在一天内超越一切。汽车行业不是赢家通吃，每个行业都有自己的生活方式和优势。特斯拉也经历了很多磨难

特斯拉在中国的受欢迎程度将推动电动汽车的广泛应用。何小鹏认为，这对消费者、造车新势力、车企来说都是一件好事。

在与马斯克进行比较时，何小鹏说：“他和我一样也是一个投资者。他在2006年冲进了这辆车，而我在2017年8月28日才进来。在2009年最困难的时候，马斯克比我们困难10倍

特斯拉于2014年进入中国，销售了3000辆汽车。2015年，该公司在中国的销量超过7000辆，两年内总计达到11000辆。我去年做到了，但他当然比我更难卖，”何小鹏说。

何小鹏认为，如果有对比的话，应该和特斯拉的第五年、小鹏的第五个年头、吉利的第五次年头进行对比。否则，就没有可比性。特斯拉今年卖得很好，马斯克过去也遭受了很多痛苦。

区别

随着特斯拉产能的增加，其成本控制能力也越来越强。如果价格进一步下调至25万元，新车制造商和其他汽车制造商将如何生存？

何小鹏认为，在短短三年内，特斯拉可能会非常糟糕地击败传统汽车。

根据中国汽车工业协会3月份的产销数据，Model 3轿车的销量已超过宝马5系、奥迪A6和梅赛德斯-奔驰C级，成为中国豪华轿车的销量冠军。三月份，这三款豪华轿车的销量都在9500辆左右。

豪华纯电动汽车，如奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC，由于比同级汽油车更贵，销量低，不赚钱，而且还得到补贴。

李斌认为，豪华车是以成本为基础定价的，而蔚来则是以市场为基础定价。假设电池成本在达到10万辆或更多辆时会降低，那么价格将在今天确定。

有传言称，特斯拉Model 3的成本在15万元左右，标准版的毛利率为25%，而使用宁德时代（300750，股吧）电池的成本可能更低。对于国产版Model 3的进一步降价，蔚来和小鹏将如何回应？

李斌回答称，蔚来和特斯拉的产品差异化定位应该避开它的边缘。如果是宝马3，蔚来应该是宝马5。必须加以区分，没有必要与他并肩作战。

对此，何小鹏不约而同地表示，“P7差异很大。我非常强调差异化。就像P7的自动驾驶很强大，自动泊车做得很好。”

何小鹏介绍，投入数十亿元研发的P7，从底盘到智能化，已经发生了重大变化。智能比特斯拉好，特斯拉的缺点都是小鹏的优点。特斯拉给人的印象是不智能，驾驶很舒服，电动转向和加速很舒服，但这并不智能。

李斌表示，尽管有人说NIO特斯拉和特斯拉NIO，但在某些领域仍存在差距。例如，NIO的服务是一个优势，在服务方面享有良好声誉，并遵循雷克萨斯的道路。

李斌称其为系统化方面的最大技术优势，包括车电分离的换电模式。这也是特斯拉首席执行官曾经谈论过但最终放弃的改变。中国工业和信息化部积极支持电力交换模式。

抵抗之战即将开始

有些……

r设计师认为，与Model S和Model X相比，Model 3进行了权衡，并根据成本进行了设计。例如，甚至仪表板也被缩小了。有人说这是一种极客精神。

李斌认为，每一分钱都物有所值。汽车行业并不是唯一的赢家。丰田和大众给人留下了深刻的印象，拥有如此多的车型，一家公司最多只能占据10%左右的市场份额。每件事都有一个度，当事情发展到极限时，他们会反目成仇。

何小鹏表示，一家公司的经营道路是组合拳。特斯拉已经成立17年了，吉利、长城和比亚迪在中国都有17到20年的历史。特斯拉的历史与他们相似，已经持续了很多年。

从开发过程的角度来看，每个企业都有一个方法论。何小鹏认为，一年前，你会认为小鹏还可以，但今天有了P7，你会觉得小鹏更好，超过了Model 3。

马斯克做得很好，未来还有很多挑战。我从不因为现在就判断未来的结果，”何小鹏说。

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标签：特斯拉蔚来小鹏宝马Model 3

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