疫情期间，这些国家的电动汽车销量是去年同期的2倍

写作/史彩云

编辑/张楠

设计/杜凯

图片/彭博社

在全球范围内，疫情正在侵蚀汽车销量。然而，电动汽车在一些国家保持了增长势头，至少高于汽油车。

彭博新能源财经（BNEF）的一份新报告显示，即使在冠状病席卷全球的3月份，法国、德国、荷兰、瑞典和英国的电动汽车和插电式混合动力汽车的销量也呈上升趋势。

除了过去积压的未完成订单外，这种需求的逆势增长是多种因素共同作用的结果。

今年，欧洲开始实施更严格的二氧化碳排放目标，未能达到这些目标的汽车制造商将首次面临高额罚款。从1月1日开始，新车每公里的二氧化碳排放量不能超过95克。一年后，所有新注册汽车的平均排放量必须低于这一水平。

与两年前的水平相比，欧洲的乘用车需要减少约四分之一的碳排放。为了实现新的二氧化碳排放目标，今年在欧洲销售的4%至6%的汽车必须使用电池供电。

BNEF分析师Colin McKerracher表示，近几个月来，许多品牌加大了对电动汽车的推广力度，甚至将2019年的一些订单推迟到今年，以纳入2020年的车队排放统计数据。随着疫情的加剧，欧洲三大汽车市场——德国、法国和英国——的消费者在3月份购买了46052辆电动汽车，几乎是去年同期的两倍。

大众汽车还将从4月20日起恢复德国茨威考电动汽车工厂的生产。该公司首席执行官Herbert Diess也于4月15日在领英上发表了一篇文章，强调了将在Zweikao 3中生产的ID电动掀背车的重要性。

迪耶斯写道：“我将与托马斯·乌尔布里奇开始新一周的工作，共同研究大众汽车ID 3，这是我们实现2020年和2021欧洲二氧化碳排放目标的最重要项目

此外，疫情凸显了汽车尾气对环境造成的破坏。新型冠状病的死亡率也与空气质量有关。由于旅行限制和封锁，曾经熙熙攘攘的街道变得空无一人，工厂也关闭了，人口最稠密、污染最严重的城市的空气质量出乎意料地改善了。

美国国家航空航天局表示，最近几周，纽约和美国东北部其他城市的空气污染减少了30%。政客们制定了一揽子援助计划来支持经济，其中可能侧重于支持绿色技术。

德国汽车制造商协会也呼吁为绿色环保汽车提供更多补贴，倡导“旧车换现金”等措施，以支持低排放汽车并提振需求。

麦克拉彻表示，今年电动汽车的采用率最终可能会保持稳定，甚至有所上升。从长远来看，我认为道路交通电气化的压力只会从现在开始上升，”他说，“如果我们不迅速采取行动，人们会感到愤怒

然而，总体而言，汽车行业的短期前景依然严峻。分析师预计，今年汽车总销量将大幅下降。彭博社分析师凯文·泰南表示，仅在美国，汽车制造商2020年的收入就可能被疫情吞噬1亿至3亿美元。相比之下，2019年第二季度汽车行业的销售额为1610亿美元。

除了让消费者感到恐慌，环保汽车近年来也遇到了最便宜的汽油价格。截至4月中旬，美国每加仑汽油的平均售价为1.83美元，比两个月前下降了25%。

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