大众Viloran能否撼动GL8的霸主地位？

在中国市场，一提到中高端MPV，相信大家的第一反应就是别克GL8。无论是机场、酒店还是公司，GL8都是最广泛用于商业目的的车型，而且无人能及！在老王看来，GL8之所以能取得如此骄人的成绩，部分原因是它经历了几代升级，并始终保持着同级别MPV最强的舒适性能；另一方面，GL8确实很早就进入了中国市场，给消费者的印象是“先发制人”。此外，GL8的价格区间几乎没有竞争，因此GL8自然可以独自享受中高端商务MPV的蛋糕。

对于MPV级别来说，GL8的存在还有另一个意义，那就是只要有一款业务定位相似的MPV推出，无论是合资、自主，甚至是进口车型，都会先与GL8进行对比。因此，可以毫不夸张地说，GL8在MPV市场上确实扮演着“标杆”的角色。

既然一个人可以坐上王位，那么肯定也有人在盯着这块蛋糕。没错，今天我们要聊的是上汽大众即将推出的MPV——Viloran。说起大众的MPV，它的知名度肯定没有GL8那么高，但大众在MPV市场上并不是一片空白。相反，它推出了途锐和迈特威等更具特色的车型，瞄准了利基市场。说到Viloran，这款车的定位很简单，它就是“坚硬而坚硬”的GL8。面对市场上的绝对王者，上汽大众威洛伦表现如何？让我们一起来看一看。

首先，由于它是一辆商用MPV，所以最重要的是乘坐，这不仅指空间，还指乘坐舒适性。此时，Viloran的车身长度超过5300毫米，轴距达到3180毫米，车身宽度接近2000毫米。仅根据数据，Viloran的车身尺寸略大于GL8，很明显，大众对“重大”问题一直有自己的态度。在乘坐性能方面，目前已知Viloran将采用主流MPV 2+2+3座椅布局，第二排座椅还将配备带电动可调节腿托的行政座椅。然而，我们不知道它是否是标准的。但在GL8上，售价39.9万元的车型需要提供第二排电动座椅。如果维洛伦能够在这方面拥有价格优势，那么它也将是对抗GL8的筹码。

作为上汽大众旗下的一款车型，Viloran也采用了与GL8不同的外观设计方法。如果GL8是一款纯商务MPV，那么Viloran更像是宜家的商业合作伙伴，总体而言，它将更偏向欧洲，有点查朗的感觉。动力总成方面，Viloran将采用大众经典的ea888+DSG变速箱组合，最大功率为220Ps，最大扭矩为350Nm，略低于GL8。然而，考虑到DSG更高的传动效率，Viloran应保持与GL8大致相同的加速和油耗水平。

写在最后

近年来，尽管MPV市场推出了新车，也有无数车型希望撼动GL8的市场地位，但最终的结果是GL8仍处于较高水平。在我看来，大众Viloran可能是目前最有希望动摇GL8市场地位的车型，而不是其中之一！你认为Viloran能超越GL8吗？因为它的流行光环和相对良好的本地化设计？欢迎留言并告诉我们。

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