欧洲各国政府救助汽车工人

杨海燕、吴子业、权晓星

近日，有外媒报道称，受疫情影响，英国汽车公司捷豹路虎将暂时裁员约2万人，占员工总数的一半。与此同时，捷豹路虎还将采取减薪措施，并将管理团队工资的支付推迟到未来三个月。

外媒的报道实际上并不准确，”捷豹路虎中国公关人员告诉记者，捷豹路虎确实是全球化的，但这些人并不是暂时被解雇，而是类似于“裁员”。

这也是英国政府为支持企业而推出的一项支持政策，”该人士告诉记者。这些员工有大约3周的“假期”，在此期间，政府将为他们提供80%的工资补贴。

受疫情影响，全球150多家工厂暂时停产，导致汽车市场整体消费下降。

公开数据显示，3月份，德国汽车销量下降了38%，西班牙下降了69%，法国下降了72%；意大利股市下跌85%。大众汽车此前曾表示，停产期间每周亏损达20亿欧元。

统计数据显示，整个欧盟约有229家汽车装配和生产工厂，其中260万人从事汽车生产和制造，1380万人直接或间接从事汽车行业的相关工作。在疫情之下，这些员工也面临着失业的风险。与英国政府一样，世界各国政府也在推出各种政策，以抵消对汽车公司的负面影响。中国疫情得到控制带来的经济复苏也使中国市场成为全球车企最重要的希望。

多个国家的政府已经出台政策来减轻汽车公司的压力

雷诺在3月下旬宣布，其法国总部约有1500-2009名白领员工“失业”。根据法国政府出台的政策，疫情期间失业员工的大部分工资由政府承担，以减轻企业负担。此外，法国政府宣布为雷诺和标致雪铁龙等公司提供3000亿欧元的政府贷款担保。

据彭博社等外媒报道，大众汽车集团计划为德国8万名员工提供短期工作。此外，戴姆勒和宝马也采取措施为员工提供短期工作。

据德新社报道，为了应对疫情对经济的影响，除了经济援助外，德国政府还为企业提供了短期工作制度。今年3月，为应对疫情，德国政府降低了企业申请短期工作津贴的条件。德国政府还启动了一项价值6000亿欧元的经济稳定基金。这些援助措施是正确和适当的，我们正在测试它们是否对各种规模的公司有效。我们希望当局能够在短时间内处理大量的申请。德国汽车工业协会VDA主席Hildegard Muller表示，对许多公司来说，快速援助至关重要，如果申请得不到快速处理，援助得不到及时批准，一些公司可能会面临现金流问题。

为了提振汽车消费市场，欧洲汽车制造商协会在一份声明中表示，为了更好地恢复欧洲汽车行业，该协会于4月16日提出了四项指导性建议：首先，制定合作战略，尽快重启汽车生产。ACEA需要整个欧盟的支持，并希望汽车工厂和供应链能够共同努力恢复生产和重启投资活动；二是刺激所有车型的市场需求；三是为新技术汽车的注册和审批扫清障碍。由于车辆技术和相关审批机构的停滞，ACEA敦促欧盟成员国当局尽可能加快车辆注册和审批流程；

四是加大对充电基础设施和加油站的投资。

近日，韩国产业通商资源部与韩国汽车行业举行座谈会，第一财经记者在座谈会上获悉，韩国现代汽车集团负责人表示，除了韩国当地和中国市场的生产秩序逐步恢复外，其他市场的生产仍然受到疫情的影响。现代汽车集团还通过对所有高管减薪20%等措施，确保优先向员工支付工资，并用于核心研发。

中国是否暂时成为全球汽车公司的避风港？

随着疫情在欧洲肆虐，中国可能会成为全球汽车公司的避风港。随着疫情的结束，中国车企的生产经营状况正在逐步恢复。3月30日，工业和信息化部副部长辛国斌在国家工业和信息化总局举行制造业复工复产新闻发布会。他表示，自2月19日以来，汽车行业企业的整体开工率从约60%提高到97%，员工复工率从约50%提高到82%。整体生产率已经达到了与去年同期相同的水平。

大众汽车集团董事会主席兼首席执行官迪斯此前提到，大众汽车在全球拥有67.1万名员工，但目前除中国外，其他地区没有进行任何新车销售，因为大众汽车将优先确保员工的安全和健康，恢复工厂生产的决定非常谨慎。

在此之前，中国已经是包括大众、通用、沃尔沃、捷豹路虎等跨国汽车公司在内的世界上最大的单一市场。尽管疫情在一定程度上影响了终端消费和市场需求，但通过数字化营销，车企的市场销量也在不断恢复。根据全国乘用车联合会的数据，4月前两周，乘用车市场2.77万辆的日均零售额同比收窄至12%。4月份汽车市场的跌幅应该会缩小到7%~9%，上汽大众有限公司销售副总经理兼执行官、上汽大众有限公司总经理贾明迪在接受《第一财经新闻》采访时表示。自4月份以来，上汽大众线下展厅流量基本恢复到去年的水平。

捷豹路虎中国区总裁、奇瑞捷豹路虎联合营销和服务机构总裁李大龙告诉第一财经记者，截至目前，捷豹路虎的中国经销商已基本恢复全面运营。随着疫情的控制，展厅的客流量有所回升。3月，全新路虎发现运动版通过“云发布”方式推向市场。捷豹路虎还协助全国近245家经销商建立线上平台和展厅，以抵消疫情对线下消费的影响。捷豹路虎3月份的销量达到了2月份的7倍左右，4月份的销量也在进一步回升。中国从疫情中复苏的过程表明了中国经济的韧性，我也希望全球经济也有同样的韧性和应对冲击的韧性，”他说。最近，中国政府出台了许多刺激消费的政策，以提振消费者信心。对车企来说，这无疑是一个巨大的优势。

里斯战略定位咨询公司高级顾问刘坤在接受记者采访时提到，在疫情之下，行业也在探索“逆全球化”的可能性，这可能会导致行业重新思考专业分工的合理性。然而，里斯认为，汽车消费和全球品牌的创建不会因此受到阻碍，因为没有一家汽车公司会放弃本国以外的消费市场，尤其是中国，作为世界上最大的汽车市场，这是所有汽车公司都希望竞争的核心市场。另一方面，全球品牌的心理地位高于地区品牌，全球品牌对消费者的吸引力早已存在。因此，尽管产业链布局可能会有所调整，但全球汽车消费趋势不会受到影响或阻碍。

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