长城汽车欧拉品牌营销副总经理余飞：后补贴时代 欧拉坚持做100%原生纯电动车

本报北京记者陈茂利报道称，“减少对高溢价产品的补贴，聚焦主流产品，有助于提高补贴效率，避免补贴资金大量流向奢侈品消费，满足消费者购买力水平和产业发展的实际情况。”4月23日，四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“补贴新政”），长城汽车（601633，古巴）欧拉品牌营销副总经理于飞首次在补贴新政中，在接受《中国经营报》记者采访时表示，补贴政策为补贴车辆设定了“30万元”的红线。几位分析师认为，这项政策对该行业具有重要意义，因为它确保了市场的平稳过渡。“30万元”的红线和补贴最终会下降，导致电动汽车行业的竞争更加激烈。谈到欧拉品牌的发展逻辑，余飞表示， “我们拒绝‘油改电’，不做‘补贴车’。欧拉的发展道路是坚持做100%国产纯电动汽车。欧拉是一个用户品牌，也是我们欧拉品牌建设的底层逻辑。从这个品牌的建立到产品设计，包括营销，我们都围绕用户来提高补贴效率。2020年在汽车行业在新冠肺炎的阴霾中“爬行”前进，新能源汽车行业迎来了优惠政策。4月23日，四部委联合发布的新补贴政策表示：“考虑到技术进步和规模经济等因素，新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年底。降低补贴力度和速度，原则上2020年至2022年补贴标准分别降低10%、20%、，将新能源汽车补贴和免征购置税政策延长两年，与传统燃油汽车相比，未来两年将保持20%以上的成本价格优势。这是一个价值数十亿美元的巨大政策红包，”中国铁路协会表示。值得一提的是，除了延长补贴期限外，新的补贴政策首次对补贴车辆的价格设置了上限：新能源乘用车的价格必须在30万元以下（含30万元）在补贴之前。新能源乘用车补贴前的售价必须在30万元以下（含30万元）。对于补贴政策设置这样的补贴“门槛”，业内人士尚未达成共识。30万元边界的突然出现是许多车企在规划产品时没有想到的。”SoCar产品战略咨询创始人兼首席执行官张晓亮在接受记者采访时指出，“获得补贴的车企可以增强竞争力，而没有获得补贴的则会遭受损失，扰乱了他们的预期，阻碍了前瞻性技术的探索，也阻碍了业务运营，30万元的门槛让一些新能源汽车公司无法获得补贴红利，但在余飞看来，补贴门槛的设置更符合国家推动新能源汽车普及应用的目标。于飞表示，“这一政策对行业意义重大，体现了国家在2020年支持新能源汽车发展的坚定态度。衰退温和，步伐清晰，为企业留出了一个过渡期，以确保市场平稳过渡。他还表示，减少对高溢价产品的补贴，专注于主流产品，有助于提高补贴效率，避免补贴资金大量流向奢侈品消费，并满足消费者的购买力水平。例如，欧拉产品目前主要覆盖7-10万元的家庭和城市B端出行l市场。这些经济产品应该得到政府的大力提倡，也是未来城市新能源普及应用的主流。从新能源行业的发展来看，余飞认为，“国家制定了更明确的技术指标，设定了清算门槛……

，扶强，有利于加快落后产能退出，提高行业集中度。“值得一提的是，坚持“用户至上”政策的长城欧拉再次推出了“退补贴，我不退，销量上升，价格不会上涨“，在关键时刻，我们提供有形的价格来保护用户的价格。在创造高质量纯电动汽车的后补贴时代，有两年的发展缓冲期，新能源汽车公司应该在哪些领域提高竞争力？在采访中，基于对欧拉品牌两年多的探索，余飞分享了他的理解。余飞认为ves表示，行业的优惠政策将有助于缓解新能源汽车公司的压力，鼓励他们优化产品结构，增加研发投资，从根本上提高新能源汽车的内部竞争力，从而优化产业结构。然而，更直接的销售因素主要取决于企业在产品力和营销模式方面的创新和综合实力。与其他新能源品牌相比，欧拉品牌虽然成立时间短，但在产品开发、制造、销售等方面都有着一丝不苟的精神。拒绝“从石油转向电力”，不生产“补贴汽车”， “记者采访了余飞，了解到‘坚持做100%国产纯电动汽车’是欧拉品牌自成立以来作为后起之秀的明确发展道路。说它是后起之星并不完全准确。尽管欧拉品牌成立于2018年，但为欧拉R1和欧拉iQ打造ME平台已经经历了十多年的再融资水泥。据悉，该平台由长城汽车全球数千名专家和研发人员共同开发，具有大空间、高安全性、轻量化、智能化和可扩展性五大优势。欧拉品牌有自己的坚持，我们一直坚持创造高品质纯电动产品的目标，旨在成为中国的MINI和智能，”于飞表示。记者注意到，在中国汽车流通协会等联合发布的《2019中国汽车保有率》报告中，欧拉R1与保时捷、宝马等豪华品牌相比，以90.3%的数据位居同级第一。正是基于对“高品质新能源车”的坚持尽管欧拉的几款产品都很“小”，但它们并没有减少对“电动化、智能化、互联网化”的追求，基于对新能源行业发展趋势的判断，欧拉提出了“欧拉新四化””，全面布局新零售、新制造、新交通、新金融。基于此，欧拉R1于2018年12月上市，新车在2019年取得了A00级市场增速和细分市场销量的优异成绩。在今年的疫情危机中，欧拉在新零售方面的表现也颇为亮眼，以“直播+群协同+销售+电商”的创新玩法成功突破了新车零售市场，打造了“线上卖车”的销售闭环。有数据显示，欧拉的“直播云团购”在3月份总共实现了1307笔订单。同时举办的“欧拉经纪人”计划通过社交裂变加强了品牌与消费者之间的联系，共有211012人参与。在产品制造方面，改变了让用户适应产品的理念，欧拉确立了“围绕用户开发产品”的理念。于飞说：“欧拉是一个用户品牌，也是我们欧拉品牌建设的底层逻辑。从这个品牌的建立到产品设计，包括营销，我们都围绕着用户。自长城欧拉“全球青年共创计划”启动以来，“吸引了来自中国传媒大学、鲁迅美术学院等20多所大学的数百名年轻设计师参与，用设计打破传统，让创意颠覆认知，跨越多个维度，将汽车设计延伸到不仅仅关注产品本身，从而延伸到生活的方方面面专注于为用户创造产品，赢得了市场和消费者的认可。根据中国乘用车协会发布的最新销售数据，中国乘用车日均零售额……

2020年3月同比下降36%。尽管突如其来的疫情让本已遭遇寒冬的中国车市雪上加霜，但与行业销量降至冰点相比，年轻的新能源品牌长城欧拉表现出了足够的韧性。第一季度，该品牌销售了2703辆汽车，凭借硬核产品的质量和创新的营销模式赢得了良好的市场反响。

标签：欧拉长城理念宝马保时捷

汽车资讯热门资讯