由于尾气排放数据造假，韩国环境部最近决定对梅赛德斯-奔驰、日产和保时捷等韩国公司处以罚款，取消车辆排放认证，并责令汽车公司召回相关车型。其中，梅赛德斯-奔驰因类似问题在韩国被处以迄今为止最高的罚款。
梅赛德斯-奔驰在韩国被罚款4.5亿
这是以诚实和严谨著称的德国梅赛德斯-奔驰首次在韩国被发现伪造柴油废气排放。韩国环境部表示，与认证测试期间不同，这12辆梅赛德斯-奔驰“问题车辆”的主要空气污染物之一氮氧化物排放量增加，或者废气再循环装置停止运行且无法过滤污染物。
此外，当这些梅赛德斯-奔驰柴油车型开始行驶时，每辆车的氮氧化物排放量都比认证标准高出13倍以上。韩国环境部决定对梅赛德斯-奔驰处以776亿韩元（约合人民币4.5亿元）的罚款，这是迄今为止韩国同类罚款中最高的一笔。
梅赛德斯-奔驰在韩国的品牌形象可能会大打折扣
早在2015年，大众汽车就因伪造废气排放数据而被处以高额罚款。随着韩国《大气环境保护法》规定的罚款上限不断提高，梅赛德斯-奔驰此次的罚款金额已达到当时的5倍。
据了解，2019年4月，梅赛德斯-奔驰因涉嫌使用软件通过尾气检测伪造其数万辆汽车而受到德国联邦汽车运输局的调查。同年9月，其母公司戴姆勒集团被德国检方罚款约66.7亿元。目前，梅赛德斯-奔驰在韩国进口汽车市场的销量排名第一，但业内一直有批评称“梅赛德斯-奔驰更重视销售，而不是环境”。
在韩国市场，梅赛德斯-奔驰的主要销售车型都配备了柴油发动机。这种排放造假和处罚将不可避免地影响其在韩国市场的品牌形象，也将为韩国国产汽车扩大市场带来机会。
梅赛德斯-奔驰2020年在中国召回11次
据相关数据显示，自今年1月以来，梅赛德斯-奔驰已在中国发布了11份召回通知，涉及C级、E级、CLK级、CLS级、G级、CLS、GLB和GLC等车型
包括SUV和AMG GT在内的十多款车型几乎包括梅赛德斯-奔驰目前在售的所有新车，其中梅赛德斯-奔驰G级召回多达三次。
召回原因也多种多样，包括车辆通信模块软件存在隐患、因车轴断裂而扩大召回、安全带故障隐患、座椅存在隐患、转向器故障隐患、安全警示标签不规范等
2019年，梅赛德斯-奔驰在中国以28起召回事件“统治”了各个品牌的榜单。今年上半年尚未结束，该公司仍以11起召回事件“领跑”。从2018年到2020年，连续三年蝉联召回榜首的趋势似乎指日可待。
尽管不断召回，梅赛德斯-奔驰在中国的销售仍在如火如荼地进行。2020年第一季度，梅赛德斯-奔驰以13.6万辆的销量占据了中国所有豪华品牌的榜首。尽管受到疫情的影响，它每月的平均销量仍超过4.5万套。
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