起底赛麟汽车资本造车局中局

实习记者张孙明和上海记者刘元元报道称，如果没有发生事故，超级跑车赛林S1应该是江苏赛林汽车科技有限公司（以下简称“江苏赛林车”）今年最大的吸引力，该公司拥有“美国超级跑车光环”。然而，一封实名举报信的出现，提前将公众的注意力带到了其董事长王晓林身上。江苏赛麟汽车前法定员工乔玉东通过其个人微博账号“倡导者”发布的举报信显示，王小林通过使用“虚假”专利技术，以66亿元的价格获得了公司的实际控制权。与此同时，王晓林涉嫌贪污巨额国有资产。随即，江苏赛林汽车和持有赛林汽车33.42%股权的唯一国有股东南通嘉禾科技投资发展有限公司分别就报告函中涉及的问题发表声明，表示未发现报告事项，技术投资程序符合国家法律。在接受《中国经营报》（博客、微博）记者采访时，乔玉东保证了报道内容的真实性，认为江苏赛麟汽车的否认声明“符合捏造事实、诬陷谣言的一贯手法”。双方的对峙仍在继续，此后，乔玉东发表了一份新的声明，指责王小林在被举报涉嫌挪用巨额国有资产时回避了这一情况。他不仅不敢正面回应，还对他进行了毫无根据的诽谤性人身攻击。5月6日，江苏赛麟汽车负责人就事件的最新进展向记者回应称：“目前，公司的态度和表达的观点非常明确。乔玉东本人有权发表评论，但最终事实并非他自己的。他相信法律会提供更客观公正的结果。”。该负责人还透露，董事长王晓林目前在美国，何时回国将取决于公司的业务需求。2019年7月，江苏赛麟汽车在鸟巢举行了一场盛大的“超级跑”新闻发布会“基因AB脸”。在一阵兴奋中，第一辆被指控酷似老年电动车的迈迈电动车也在当晚高调亮相。自那次新闻发布会以来，无论何时出现，“超级跑车”基因都是江苏赛麟汽车在中国最受关注的部分。然而，如今，最突出的“超跑”“基因被内部员工直接称为“虚假”。报告书显示，2016年，王晓林通过其保护伞下的四家“空壳”公司和当地国资委子公司南通嘉禾共同增加了赛麟汽车的注册资本。这四家公司定价“虚假”“专利技术投资66.6亿元，持有江苏赛麟汽车66.58%的股权。南通嘉禾投资66亿元现金，持有剩余33.42%的股权。乔玉东认为，王晓麟通过投资不存在或严重夸大的技术获得了公司的实际控制权，涉嫌商业欺诈。此外，乔玉东指出王晓林夫妇于2014年成立的Saleen Motors International LLC（SMI）与Steve Saleen在美国控制的SAI Corporation（SAI）（以下简称“赛麟”）之间不存在控制关系，王晓林从未收购过美国赛麟Corporation。要求王晓林作出解释。官网信息显示，江苏赛麟汽车由美国赛麟公司与国内多家企事业单位共同投资设立，注册资本100亿元。根据乔东宇提供的信息，美国的中芯国际公司由王晓林夫妇控制。美国的SMI公司和真正拥有“超级跑车”血统的赛麟之间有关系吗？据官方介绍，赛麟是美国高性能汽车的原始设备制造商（OEM）。根据赛麟于2015年6月提交给美国证券交易委员会的文件，赛麟与中芯国际签署了一项知识产权许可协议，初始期限为10年，允许中芯国际……

n在美国、欧洲、中东和澳大利亚以外的世界范围内独家使用赛麟的所有知识产权。赛林表示，2014年，赛林与王晓林旗下的美国汽车公司GTA（GreenTech automotive，Inc.）达成了知识产权许可协议。GTA的全资子公司SMI于2018年申请破产，但最终，由于SMI没有申请破产，赛林于2019年恢复了与SMI的协议。近年来，赛麟在美国的财务状况一直不容乐观。报告显示，赛麟因拖欠银行贷款和供应商付款而卷入多起法律纠纷。近年来，赛麟还不断出售其子公司。但这些情况在江苏赛麟汽车出现后发生了变化，美国赛麟也将自己的命运与江苏赛麟紧紧地绑在了一起。根据4月6日发布的监管文件，截至2019年6月30日的三个月内，来自非关联方江苏赛麟汽车的销售收入占赛麟在美国总收入的87%。据记者查询，美国赛麟在此期间的业绩和收入主要由江苏赛麟超级跑车S1的工程服务合同和赛麟S1杯赛道版的开发生产协议推动。涉及S1赛车的工程服务合同总金额为3110.5万美元，预计到2020年完成设计和开发。关于股权问题，我目前无法直接回应，至少我还没有特别清楚。我的理解是，江苏赛麟汽车拥有自己的核心技术，这是毋庸置疑的，江苏赛麟汽车相关负责人表示，融资之谜一直是一条“战壕”“江苏赛麟汽车在宣传和工厂建设方面的印象，但从公开信息来看，其融资进度条很长一段时间都没有更新。据天眼查信息显示，截至目前，江苏赛麟只进行了一轮融资，融资金额为40亿元。据举报人乔玉东江苏赛麟汽车und融资至2018年6月，除股东贷款外，该公司账面上没有其他资金，“只出不入，公司也没有筹集到任何资金”。关于赛麟汽车此前宣布将于2019年初启动的Pre-IPO轮融资，乔玉东告诉记者，他参与了相关工作，但这也成为了他被解雇的导火索。作为公司的法定工作人员，梳理公司的历史合法性是第一步。当时，我发现了两个问题。一是国有股改规范存在重大缺陷，二是王晓林科技投资的合法性问题。乔玉东表示，在与王晓林核实技术投资后，他在第二周被排除在上市工作组之外。“王晓林说我在做一些法律工作人员不应该做的事情。此外，乔玉东还透露，第六股东原本打算在2018年下半年加入，但计划后来流产了。在融资困境中，江苏赛麟汽车最近宣布减薪。一份名为“赛发一号”的文件显示，在停工期间，员工实际支付的月薪由工作地点的最低工资和个人四金组成。不过，江苏赛麟汽车回应记者称，“特殊时期薪酬计划”是针对部分因疫情影响无法正常工作的部门员工实施的临时性薪酬政策，既不针对“全体员工”，也不是“降薪”计划。关于Pre-IPO轮融资的进展问题，江苏赛麟汽车在回应函中表示，“我们的融资工作仍在按照原计划进行和推进，但由于疫情等多种因素，实际进展略晚于原计划。由于相关保密条件，目前的融资细节无法向公众披露。“不仅外部融资进度受阻，江苏赛麟汽车自身”造血“能力也受到了质疑。据了解，2019年，赛麟汽车全新微型电动汽车迈迈上市，但天猫迈迈旗舰店首月累计付款记录显示有9笔交易，天猫门店也立即下架……

为了了解迈迈的销售情况，5月6日上午，记者参观了位于上海黄金地段外滩27号罗斯福大厦的赛麟汽车体验中心。参观期间，体验中心只有一名工作人员，展厅里展示了两辆汽车。一辆是经过改装的迈迈电动车，另一辆是赛林方程式赛车。工作人员告诉记者，体验中心主要是赛麟在美国的直营店，只展示一辆迈迈电动车，而超级跑车赛麟S1因疫情暂时无法展出。根据赛麟汽车上海体验中心前台的游客登记数据，从5月4日到5月5日，只有10名游客前来看车。不过，上述江苏赛麟汽车负责人表示，“双十一”期间在天猫展示迈迈只是一个小规模的促销活动，并不是标准的上市发布，也不以销售和交易为目的。事实上，这已经不是王小林第一次因美国公司倒闭而受到批评了。从2013年到2018年，王晓林依靠政府融资，利用他的美国汽车公司GTA在美国“讲故事”。然而，他最终被美国媒体“围攻”，陷入破产。根据GTA的破产申请，GTA在2009年至2013年的四轮融资中通过EB-5投资计划筹集了1.415亿美元的启动资金。watchdog.org上的这篇文章和主流媒体的大量后续报道引起了美国政府和投资者对GTA业务的怀疑，导致美国证券监管委员会和国土安全部进行调查并提起相关诉讼。上述破产申请文件还表示，这直接导致GTA与安徽江淮汽车（600418，股吧）的合作计划暂停，导致公司累计亏损数千万美元，无法继续经营。综合外媒报道，当时，GTA由家、弗吉尼亚州前州长麦考利共同创立，多家外媒指责该项目利用影响力，欺诈性地使用EB-5投资计划为GTA筹集发展资金。此外，一家非营利组织的调查报告显示，在GTA成立前一年，王晓林捐赠了5万美元，支持麦考利夫参加2008年州长选举。在融资项目受到质疑后，麦考利夫辞去了他在GTA的职务。数据显示，EB-5投资计划允许居住在美国的外国人向一家雇佣至少10名美国工人的美国公司投资特定金额，以获得签证。从GTA的私募备忘录中可以看出，GTA已经向密西西比州政府提交了在蒂尼察建厂和刺激就业的计划。具体而言，GTA预计将创造7432个就业机会，新工厂第一阶段每年生产50000辆汽车，第三阶段每年生产150000辆汽车。备忘录还指出，这个数字是基于王晓林对经济影响的分析得出的。此外，该工厂计划生产的产品是迈迈的前身“我的车”。然而，对于这一系列的承诺，外界认为有人怀疑GTA在使用误导性的陈述来编织故事。因为数据显示，当时美国最大的汽车制造商福特在其位于密西西比州堪萨斯城的装配厂只雇佣了大约3750人。值得注意的是，针对财务和运营问题，GTA在其破产文件中披露，其主要资产为My car和江苏赛麟汽车的股权。2017年，GTA曾试图出售江苏赛麟汽车的股权，但最终失败。根据GTA在2018年7月提交的另一份披露声明，为了偿还债务，GTA认为恢复公司发展前景的唯一途径是通过其深圳子公司打包出售“我的车”资产、江苏赛麟汽车的股权以及密西西比州的制造设备，并与南宁巴陵科技（002592，Stock Bar）有限公司达成500万美元现金交易。该文件还表明，GTA认为，由于江苏赛林汽车的部分股权由中国如皋市政府控制，存在政府因其他原因和其他不可控风险而调整或取消GTA股权的风险，结果……

n作为债务人对其补救措施的严重限制。关于江苏赛林汽车与南宁巴陵科技有限公司的上述交易，乔玉东在报告书中指出，该交易涉及将王小林已经进入破产程序的GTA下的“我的车”资产注入巴陵科技。他还质疑这是否偏离了江苏赛麟汽车自身的经营目标，以及王小林是否存在以权谋私的行为。

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