转型成效初现 长安汽车业绩反弹

4月30日，有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布了2019年年度报告和2020年第一季度报告。数据显示，长安汽车2019年全年营业收入709.08亿元，净利润同比由盈转亏。值得注意的是，长安汽车的亏损主要集中在2019年上半年。2019年第三季度和第四季度，长安汽车的运营持续改善，并在2019年第四季度实现了基本盈亏平衡。2020年第一季度，长安汽车的净利润约为6.3亿元。2019年，中国汽车市场的下滑趋势也导致长安汽车在2019年上半年出现亏损。与此同时，自2018年“第三次创业创新创业计划”发布以来，长安汽车已进入深度转型期。从2019年第四季度和2020年第一季度的利润，到股价和市场份额的提升，长安汽车的转型措施已初见成效。业内专家分析，在深度调整下，长安汽车业绩全面触底反弹。2020年之后，长安汽车近年来的投资也即将进入前期投资的收获期。减亏运动的初步结果显示，从2019年上半年的亏损到2020年第一季度的盈利6.3亿元，长安汽车的业绩即将全面反弹。销售数据也支持这一点。数据显示，2019年第四季度，长安汽车整体销量53.4万辆，自主品牌销量30万辆，同比增长28%，环比增长40.6%。长安中国品牌2019年市场份额较2018年提升0.1个百分点。2020年第一季度，长安汽车的市场份额增至8.3%，与去年同期相比提高了1.3个百分点。自2019年第三季度运营改善以来，长安汽车的股价也出现了反弹，年涨幅达到52.20%。这一切的背后是长安汽车的选择性减亏运动和涅盘重生。2019年1-9月，长安汽车旗下长安PSA亏损22.32亿元，销售2000辆；2018年，长安PSA亏损8.74亿元。之后，长安汽车出售了其在长安PSA的股权。2019年12月30日，长安汽车与深圳前海瑞智投资有限公司正式签署《股权转让协议》，将其持有的长安PSA全部0%股权转让给深圳前海瑞智投资有限责任公司。作为一个老牌品牌，长安产品线上留下了许多低利润的老产品。除了出售长安PSA，长安汽车还将减少对利润疲软的旧车型的亏损。据悉，长安汽车已淘汰20多个低竞争力产品，停产转为整车产能140万辆，发动机产能126万台。2019年，长安乘用车品牌的自行车平均销量同比增长14.6%。此外，自2019年下半年以来，长安汽车前期的巨额投入已逐渐进入收获期。长安汽车迎来了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果。在产品方面，有CS35PLUS、CS55PLUS和CS75PLUS的换代和升级，形成了一个新的PLUS家族。其中有一些流行的款式。年报数据显示，A+SUV长安CS75PLUS上市首月销量突破万元，创下长安汽车产品销量最快纪录；

截至2020年3月底，累计销量突破10万辆大关。欧尚X7在15天内预售了1万辆，在30天内有3.5万辆订单。亿动PLUS等也取得了上市当月订单和销售额均超过1万元的成绩。长安汽车旗下的合资品牌长安福特也在2019年初遭遇了震荡。然而，随后进行了持续的调整，效果最初很明显。根据“长安福特加速计划”，长安福特将在2021年底前推出至少18款新车型，将新车的生产和发布周期从36个月缩短到48个月，从24个月缩短至36个月。据悉，随着新产品的推出，长安福特的市场份额在2020年第一季度持续提升，公司3月份的零售目标率达到110%。在加速转型和业绩反弹后，长安汽车的脚步并未停止，其第三个创业目标是从传统汽车制造企业转型为“智能出行科技公司”，这一目标也在加速。从长安UNI-T、CS75PLUS、精化PLUS、欧尚X7等推出的车型来看，智能出行科技公司的意义越来越明显。财报数据显示，2019年，长安汽车研发费用达到44.78亿元，研发占营收的比例为6.34%。随着对研发的大力投入，长安汽车的新成果层出不穷。从长远来看，巨大的研发成本很可能转化为长安汽车未来发展的巨大财富。目前，长安汽车的研发投入也即将转化为成果，尤其是在智能化和新能源领域。在智能化领域，长安汽车已经掌握了三大领域的200多项智能技术，让100多项智能产品和服务进入用户生活。同时，IACC、APA5.0、智能语音、飞屏交互等70多项智能功能已在量产车型上实现，其中21项为国内首创。在新能源领域，长安汽车掌握了新能源“大三电”的核心技术，并推出了国内首款三合一电动驱动系统。2019年9月，长安汽车发布了“长安智能芯片”——第三代控制器SVCU（智能汽车域控制器），性能提高了70%，可兼容混合动力、PHEV、纯电动和燃料电池等所有车型。此外，2020年3月5日，长安汽车还推出了其在中国的首款量产车型UNI-T，该车型可以实现手、脚和眼睛自由的L3级自动驾驶功能。3月10日，其完成了国内首个L3级自动驾驶量产体验，吸引了业界关注；我们推出了全新的蓝鲸NE电源平台，这是一个由中国品牌打造的模块化电源平台，通用化率高达98%。整个系列包括电气化。我们还实现了L4级自动驾驶在开放道路场景的示范运营，推出了微信汽车版、长安智能芯片等一系列研发成果，突破了40项关键技术。上述智能化和新能源利用的深度布局，将为长安汽车未来的发展做出巨大贡献。扭亏为盈后，如何抓住汽车智能化和新能源的百年机遇，将众多的研发成果转化为长安汽车发展的实际业绩和强劲动力，也考验着管理层的智慧。

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