工程机械电动化风暴来袭 政策仍是催化剂

本报北京记者周新童海华报道，近日，三一集团与宁德时代（300750，股吧）在福建签署战略合作协议。双方将深化合作伙伴关系，在新能源工程机械领域开展密切合作，推动工程机械行业电气化发展。三一集团告诉《中国经营报》：“凭借中国领先的‘三电’技术和三一领先的工程机械技术和产业链能力，我们将开拓工程机械电气化市场，提高市场和终端客户对电动工程机械的接受度和满意度。“多位从业者向《中国经营报》反映。记者表示，工程机械电气化是大势所趋，但结合当前相关产业政策，”新基建“以及国家对新能源汽车补贴的延长是工程机械电气化的催化剂。制定行业标准以促进“换电模式”“。双方早在2018年就已经开始了接触与合作，经过两年的调整，最终达成了目前的战略合作。通过各自行业的强大联盟，我们将推动中国工程机械行业的电气化发展。针对三一集团与宁德时代最近的合作，三一告诉我们的记者。根据合作协议，下一步双方将加快混凝土机械、矿山机械、港口机械、起重机械、挖掘机、重型卡车等各个领域的新能源产品开发。据了解，在电动工程机械大规模产业化的早期阶段，电池技术标准、大数据采集与分析以及适合工程机械行业特点的创新运营方案比工程应用本身更为重要。因此，三一重工还将与战略合作伙伴在电池行为跟踪、故障诊断、工业互联网平台等方面开展研究和应用。关于双方的合作，行业分析人士评论道：“我们相互取长补短，确实有助于促进行业发展。”“工程机械电气化几乎不存在技术困难，HEV电池可以实现数十C的充电和放电速率，无论是使用带液压泵的发动机还是使用带有液压泵的电动机都是一样的，天津大学教授姚春德告诉记者。然而，工程机械的工作环境恶劣，遇到高寒、高热、扬尘大、振动大等恶劣工作环境，对“三电”提出了很高的要求“系统。工程机械行业不能直接应用汽车行业的相关标准。据了解，工程机械电气化是三一集团未来五年的重要战略布局。目前，三一已在其业务部门的各个研究所建立了电气化研究所，积极推动电动化工程机械的验证，以及开发和生产更多的电气化、无人化和智能化产品。作为中国工程机械行业的领军企业，三一重工的目标还包括实现中国工程机械在弯道上超越外国老牌巨头的能力。因此，有必要利用宁德时代在“三电”技术方面的核心优势及其在电池领域的市场地位。一方面，三一表示，它依托中国领先的“三电”技术，根据工程机械的特点开发合适的电池技术，并结合标准化、模块化和平台化进行应用。通过两个行业的强强联合，推动和推动中国工程机械行业电气化发展，实现中国工程机械弯道超越国外老牌巨头的目标。除了缺乏行业特定标准外，中国新启动的工程机械电气化所面临的挑战与汽车行业早期阶段的挑战相似，主要是由于电气化基础设施不足和工作场景有限：c……

工程机械设备难以实现长距离、频繁的移动充电，通常需要自建配套设施。为此，三一表示：“三一还将与宁德时代合作，探索换电解决方案、运营企业自建充电配套设施以及专线运营设施建设。”。对于宁德时代而言，尽管他们只是在接受采访时表示不会接受采访，但上述分析人士认为，与行业龙头三一集团合作的“大单”将极大地帮助其业务，并使其未来更容易与其他工程机械企业合作。同时，他也认为换电模式可能是工程机械领域的一个新趋势。对新基础设施和新能源汽车的补贴是催化剂。记者还注意到，工程机械电气化在产品落地上有步骤，渣土车、拖拉机、叉车、港口机械等的电气化步伐更快。蜂窝式工作场景更适合工程机械的电气化。也就是说，有类似蜂窝的固定工作场所或休息区，方便批量充电和更换设备。搅拌车、港口机械和矿用卡车适合优先推广， “三一说。在特殊情况下，如室内或洞穴中，纯电动小型挖掘机是必要的，因为它们安静、无排放、可以间歇性运行。姚春德说，自卸车和矿车的运行条件非常稳定，在一定范围内，可以沿固定路线和地点运输，其运输成本ts也将低于柴油机械的ts。但不可否认的是，此次工程机械电气化与政策支持密切相关。3月4日，在中央局的一次会议上，明确表示要加快新基础设施建设进度，包括5G基站、电力物联网、城际高铁、城市轨道交通、新能源汽车、充电站等。传统基础设施仍是稳定增长的主导力量，因此，搅拌车和粉末罐车等工程车辆的销量在短期内将有相对显著的增长。”洛阳中集凌宇汽车有限公司有限公司总经理刘保山表示，近年来，随着各种法规和标准的相继出台，超载控制和环境保护的压力不断加大。但就商业行为而言，无利可图。新能源汽车补贴和地方政府对运营的补贴专用车辆也将极大地刺激工程机械的发展， “新能源专用车销售代表王斌告诉记者。4月23日，四部委联合发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。补贴政策指出，考虑到技术进步和规模经济等因素新能源汽车推广应用财政补贴政策的有效期将延长至2022年底。补贴削减的力度和速度将放缓。2020年至2022年补贴标准原则上分别比上年降低10%、20%和30%。从补贴政策来看，至少中央政府是受到鼓励的，因此这促进了宁德时代与三一集团的合作。例如，纯电动垃圾自卸车是新能源专用车，由中央和地方政府对新能源汽车进行补贴。一些地方政府还提供运营补贴，补贴价格已经覆盖了车辆价格。以深圳为例，“它一直是新能源汽车应用的典范城市，对纯电动垃圾车和混合车都有补贴。例如，2019年10月，深圳给凯沃汽车下了1000辆纯电动泥车的订单，这些订单都得到了补贴。”2018年12月，深圳发布《纯电动泥浆车超额减排奖励实施办法》，自2018年11月14日起施行，有效期5年。其中，对符合奖励条件的纯电动泥车，给予每辆80万元的超额减排奖励。正在运送这批汽车……

以凯沃汽车为例，其最大设计总质量为12870公斤。按照当年的补贴标准，它获得了5.5万元的中央补贴和2.75万元的土地补贴。加上深圳市的运营补贴，一辆车总共可以获得88.25万元。记者从凯沃汽车的一位销售人员处了解到，同一批交付深圳的汽车，售价88万元，仅售10辆。然而，新王达（300207，Stock Bar）电动车电池有限公司系统研究所总工程师郑伟伟和姚春德认为，无论是否提供补贴，工程机械电气化都是趋势。比克电池也一直致力于机械工程车的国内外市场，未来工程机械的电动化速度会更快，”上述比克电池负责人表示。

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