理想汽车难言“理想”：车辆发生自燃 增程式技术碰壁

如果说2019年NIO的CEO李斌是最惨的人，那么2020年理想汽车的CEO李想可能会接过“交接棒”。今年是理想汽车的交付年，经过了4年的沉淀。本应是一年的驾驶时间，但却处处遇到障碍。疫情初期，理想汽车遭遇供应链中断，不得不再次延迟交付，导致许多车主放弃订单。随后，补贴新政一出台，理想汽车32.8万元的价格定位就不幸错过了补贴名单。面对特斯拉等强大竞争对手的普遍降价，理想汽车不得不自我补贴。与此同时，不久前，湖南长沙的一辆理想ONE在行驶过程中发生自燃和烧毁，再次将理想汽车推向舆论的高点，使其陷入信任的深渊。对此，理想汽车向《中国经营报》记者表示，理想汽车将继续与第三方机构合作，进行深入调查分析，并将在确认后公布最终结果。事故频发。事实上，在去年12月正式交付的短短两周内，理想ONE就连续出现了三次严重的车辆问题。最近提车的车主透露，理想ONE有故障警报，工作人员发现一些车辆的停车系统和车身稳定系统有错误警报。一位理想汽车用户从杭州配送中心取车后驶入高速公路。然而，在驾驶时禁用自适应巡航控制功能后，车辆无法通过踩下油门踏板来加速。一时间，舆论蜂拥而至，李想在微博上表示，我们太愚蠢了，不会让用户感到害怕。他还表示，“尽快指出任何问题对我们来说都是最大的帮助”。大多数理想车主对此表示理解和支持，认为“从新车制造商那里购买汽车本质上是有风险的”。5月7日，理想车主在微信群发布消息称，理想ONE在高速公路上突然遭遇“刹车失灵”。对此，理想汽车官方回应称，经过初步拆解分析，该车机电伺服辅助机构的一个电子部件偶尔出现通信故障，导致制动辅助系统出现故障。这在供应商中是罕见的，不存在批量风险。但5月8日的自燃事件再次给这一切蒙上了阴影。当天中午，一辆提车才7天、刚刚领了临时牌照的理想ONE在行驶中突然冒出浓烟，随后起火。此外，火势非常猛烈，当消防队员赶到时，车辆基本被烧毁，所幸没有造成人员伤亡。一个小时后，理想汽车通过其官方微博账号迅速做出回应。理想ONE的前舱冒烟，经过现场测试，车辆的电池系统没有出现任何问题。由于理想汽车的官方回应，将车辆自燃描述为“冒烟”，它面临着许多车主的抵制，共和国的信徒之间开始出现分歧。5月12日，涉事车辆车主通过APP进行了回应，目前已得到解决。消防判断，火灾原因不是增程器和油路的问题，也不是大家说的电池和电机的问题。具体原因仍在分析和调查中。回避“增程式”自燃问题，也让理想汽车的“增程式技术”成为讨论的焦点。在2018年的发布会上，李想曾对丹丹发誓，为了解决里程焦虑的痛点，他将打造一款增程汽车。后来，它吹嘘理想汽车的销售目标是到2020年销售10万辆，到2025年销售100万辆。然而，在今年4月底的媒体沟通会上，李湘似乎失去了一些精力。他的PPT变成了两页，他开始对销售目标保持沉默。最重要的是，李想决定将理想汽车的定位从“增程电动汽车”转变为“插电式混合动力”路线。在未来，它不再被称为添加程序，而是被称为插件。“对于李湘来说……

在经历了市场的沉重影响后，选择成为一个“局外人”有点不合时宜，甚至有点痛苦。在过去的6个月里，在销售之前的很长一段时间里，我们自己做出了一个不恰当的选择。未来，媒体和销售机构不需要细分为一个类别，而这个类别只是我们的，我认为这是一件非常痛苦的事情。与NIO、小鹏、威马等新动力车企相比，理想汽车虽然起步较晚，但选择了差异化路线，专注于增加编程技术，三年内只造一辆车。增量程序技术是在纯电动汽车的核心“三电”基础上增加一套增程器系统。所谓的增程器系统实际上相当于一个小型发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器系统组成，为直接提供车辆动能的电池组充电，从而延长行驶里程。随后，理想汽车将其动力模式更名为“纯电动优先”、“燃油优先”和“混合燃料电动”，分别为拥有家用充电站的用户、不日常充电的用户和不充电但可以间歇性充电的用户提供服务。对大多数人来说，“添加程序”太枯燥，很难推广。在经济学家宋清辉看来，“这种产品定位变化的背后，更可能是理想汽车在营销上的无奈和现实压力的妥协。”面对现实，“摔跤”将未来三年押在混合动力技术领域，在外界看来更像是一场。但对于李湘来说，这条路是非常坚定的。我一直觉得我给人留下了深刻的印象。一个好的企业家总是傲慢的。“李想在高中时创立了泡泡网，赚了他的第一桶金，然后创立了汽车之家，这帮助他一口气上市。据汽车之家和理想汽车的投资者黄明明说，在创立汽车之家10年后，李想几乎在顶峰时选择了撤退。这段经历不仅帮助他赢得了资本的支持，还赢得了一批支持者在互联网上，他以独特的个性赢得了关注，也为他的公司赢得了关注在理想汽车的每一次危机事件中，“支持香歌创业”都成为车主们评论最多的一句话。即使在资本的寒冬，理想汽车仍然获得了青睐。王兴，也是创业明星美妆集团的首席执行官，亲自主导了近3亿美元的投资，以及字节跳动、经纬创投、明石资本和蓝驰创投的后续投资，总金额为5.3亿美元。在王兴看来，理想ONE一定是未来新造车企业的前三名。自去年12月开始交付以来，截至今年4月29日，已经交付了6500多辆汽车，月销量激增，跻身国内造车势力前三。不过，同样是新造车企业的业内人士告诉记者，排名前1万的用户都是理想汽车和公司朋友圈的内部员工。一万辆之后的销售业绩才是真正的实力。然而，在2020年，理想汽车的销量本应更好，但命运并没有眷顾这位连续创业者。疫情初期，理想汽车遭遇供应链断裂，再次延迟交付，不少车主弃单。小王曾受到理想汽车销售的大力推荐，被理想汽车年轻时尚的外观和内饰等诸多特点所吸引，成为理想汽车的第一位车主。然而，在第一次试驾真车后，他选择退还押金。这辆车太大了，在一线城市很难停车。在考虑了一些实际因素后，我选择了放弃。”“理想汽车工作人员的延迟交付和延迟通知延迟了我的用车计划，让我觉得理想汽车一直倡导的周到服务不是很好， 一位车主告诉记者。随后，新补贴政策的出台对理想汽车产生了更大的影响。4月23日，四部委联合发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知能源汽车将延长至2022年底，但补贴前新能源乘用车的售价必须低于30万元。对于30万以上的车型……

如果他们支持更换电池，他们也将享受不受价格限制的补贴。新政策一实施，有些人高兴，有些人担心。理想汽车32.8万元的价格定位不幸错过了补贴栏。李想认为，“设计30万元的补贴门槛基本上是帮助特斯拉击败国内纯电动品牌的精确方法。你只需要设身处地思考一下，如果你是特斯拉，你接下来将如何制定战略和定价，你就知道什么是灾难。”在漫长的造车之路上，李湘可能需要穿越许多的山和海。

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