融资超170亿仍“难产” 造车新势力奇点汽车难破“跳票”魔咒

本报记者刘媛媛李梦琪在上海报道称，新势力造车考试已进入残酷的淘汰阶段。那些“原地踏步”的人如果赶不上末班车，可能不得不遗憾地离开。对于仍在量产门槛上挣扎的奇点汽车来说，仅此而已。近日，一则新获得10亿元股权融资的消息再次将消失已久的奇点汽车带到了公众的视线中。据消息，此次投资者为珠海奥东投资有限公司有限公司和国厚资产。融资完成后，奇点汽车经营实体智车优兴科技有限公司有限公司的注册资本由80653.441万元增至88372.859万元。随后，奇点汽车否认该消息“不实”。然而，《中国商报》（博客、微博）记者通过天涯茶发现，5月9日，智车优星确实获得了新的股权融资，投资者包括珠海奥东投资有限公司、有限公司和国后资产，交易金额未披露。对此，记者联系奇点汽车进行核实，但截至发稿，尚未得到回应。在汽车分析师严景辉看来，对于奇点汽车来说，目前最重要的是快速打造自己的产品，否则品牌竞争力将大大削弱。据最近媒体报道，经过5年多的融资，超过170亿元人民币，智车优行于5月9日获得了新的股权融资，投资者包括珠海奥东投资有限公司有限公司和国后资产。此外，报道还提到，奇点汽车创始人兼首席执行官沈海寅透露，本轮融资金额为10亿元。随后，奇点汽车方面辟谣称：“关于奇点汽车10亿元融资和股权融资情况的上述信息不属实，CEO的说法也是假的。”但据天眼查信息显示，5月9日，奇点汽车确实新增了股权融资，投资者与前述媒体信息一致，但具体金额尚未披露。在此次股权变更中，新增股东铜陵鑫荣铜基新材料产业发展基金认缴7719418元，持股8.74%。经过梳理，记者发现，安徽国厚投资管理有限公司有限公司是铜陵鑫荣铜基新型材料产业发展基金的主要投资者之一。据了解，国厚资产是中国首批具备金融不良资产批量收购处置资格的地方资产管理公司之一，经安徽省人民政府批准设立，并经原中国银行业监督管理委员会批准公告并报财政部备案。早在2016年，奇点汽车就获得了铜陵市政府的战略融资。沈海银曾表示，本轮融资是一种“复杂结构”的投资结构，智车优行及其在安徽省铜陵市的子公司共同完成了6亿美元的融资。基于上述信息，一些评论认为，从侧面来看，政府仍然看好奇点汽车的发展，并希望在后续运营中维持公司。记者发现，奇点汽车自2015年加入公司以来，共进行了10次股权融资。尽管具体融资金额和企业估值尚未披露，但根据其第五大股东博永致动在2019年转让全部股份时发布的竞购公告，奇点汽车已融资170多亿元，估值46.88亿元。在造车新势力阵营中，奇点汽车的融资额不小，但其估值远不及顶级。在此之前，奇点汽车也曾曝出拖欠工资和股东出售股份的消息，这确实令人遗憾。在量产中多次跳票和进入市场还为时不晚，而且资金并不短缺。然而，奇点汽车已经生产汽车5年了，但一直停滞不前。据相关数据显示，从2015年发布两款概念车型到2017年发布首款量产车型iS6，奇点汽车早期的发展步伐并不缓慢。然而，由于小规模熟食的延迟……

在2017年的奇点iS6上，“延迟上市”和“跳票”已经成为奇点汽车不可磨灭的“标签”。延迟上市似乎是奇点汽车的常态，甚至业界戏称其为“跳票王”。截至目前，奇点尚未实现量产交付，而蔚来、小鹏和威马不仅销量持续增长，甚至推出了第二款量产车型。据相关数据显示，截至4月30日，蔚来两款车型累计交付量已达38906辆，威马EX5的累计销量也超过2万辆。奇点汽车量产的困难反映了当前互联网汽车制造商面临的尴尬。风已经过去了，我们怎么走下去？智车优行官网显示，公司业务范围涵盖新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据和云计算的车联网服务和解决方案，以及对创新技术产品的投资。利用新技术和新渠道实现汽车跨界发展是奇点汽车最初的考虑，也是造车新势力自身的一种方式。但对于汽车行业本身来说，复杂的产业链和汽车制造技术都是一家汽车公司需要考虑的因素。许多人最初预计，经过几年的积累，新能源汽车可以在其产品中拥有良好的产品力。而实现这一目标的延迟正在逐渐耗尽这种期望。这一直是一个没有太多意义的持续呼吁，而品牌力是建立在产品力的基础上的。没有产品力，就不可能有品牌力。“严景辉认为，尽管造车新势力在营销和市场拓展方面有自己的优势，但造车并不是一场表演。归根结底，一家公司能否生存和发展，实际上最重要的是得到市场的认可。没有一家企业能承受得起这样的等待和挣扎，资本也不会追逐你。”沈海音在去年年中接受媒体记者采访时表示，“北汽昌河的生产线正在翻新，计划到2020年中期在市场上销售3万辆汽车。现在，这似乎又是一张“空头支票”。

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