汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

赛麟汽车资本迷局

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

本报记者夏志斌、张家珍、如皋报道,在“虚假技术投资”舆论风暴的中心,江苏赛林汽车科技有限公司有限公司麦麦工厂“埋伏”了数百辆待售的蓝黄色麦麦电动汽车。大型生产车间没有机器运转的声音,显得异常平静。这是6月2日,华商报(博客、微博)记者在赛麟汽车迈迈工厂看到的一幕。在厂区门口,多名员工告诉记者,自4月底复工以来,赛麟汽车在如皋市的两家工厂尚未开始生产新车,所有员工也尚未返岗。归国员工只做一些机器设备调试等工作,“有些人在周末。”也就是在这一天,赛林汽车发布了一份官方声明,与万隆资产评估有限公司“打架”,据称,万隆评估以评估报告的委托人不是赛麟汽车的四位非国有股东为由,否认了对相关车型做出的评估报告,这严重误导了公众,并对公司声誉造成了严重损害。4月27日,赛麟汽车原法务乔玉东发布实名举报信称,赛麟董事长王晓林控制的四家外资企业股东涉嫌通过“虚假技术投资”获取66亿元控制权,导致国有资产损失数十亿元。针对国有资产大量流失的问题,记者联系了如皋市财政局办公室相关负责人薛晓云、赛林汽车国有股东南通嘉禾科技投资发展有限公司董事长有限公司、张伟伟,如高经济技术开发区新能源汽车产业园管委会主任,通过现场参观或电话联系。他们都表示,采访事宜将由如皋市委宣传部协调回复。如皋市委宣传部相关负责人告诉记者,当地已成立由纪委牵头、多部门组成的联合调查组,对举报的赛麟汽车事件进行调查。目前还没有结果,一旦结果出来,他们将迅速回应外部询问。6月4日,赛麟汽车在接受记者采访时表示,相关问题涉及公司多个部门,公司正在努力协调。但截至记者发稿时,尚未收到进一步回应。关于“罗生门”赛麟汽车评估报告“虚假技术投资”的舆论争议,始于乔玉东揭露王小林涉嫌利用虚假技术投资、侵吞巨额国有资产的实名举报信。在发给记者的举报材料中,乔玉东声称,王晓林通过实际控制一家“空壳公司”,在2016年使用不符合投资要求的技术进行虚假投资,并被授权将其用作投资财产。通过一份不符合评估标准且未完成国有资产变更审批程序的评估报告,王晓林以近66.58亿元购买了非自有专有技术使用权,以增资扩股,获得了对公司的控制权。王晓林控股的四家外资企业即赛林汽车的股东以“知识产权”价格购买股份的依据,正是万隆评估和中环松德资产评估有限公司出具的资产评估报告。值得注意的是,在这两家评估公司出具的评估报告中,这四家公司各自拥有的四款车型的估值完全一致。在上述评估报告中,吉泰电动汽车有限公司作为技术投资投资的车型“吉泰迈迈我的车”估值为110.692亿元,而其他三款标为赛林品牌的车型估值分别为18.80.42亿元、18.94.52亿元和17.762.7亿元,总估值为66.5813亿元。记者梳理了商业数据,发现……

赛麟汽车的四家外资股东中,吉泰汽车、世迈汽车、赛麟汽车和微盟汽车分别于2016年3月1日以“知识产权”的形式进行投资,实收资本与上述评估报告中对赛麟品牌车型的估值一致。然而,随着舆论风波的升级,万隆评估率先“扭转了趋势”,并发布官方声明称,公司从未发布过《如皋吉泰汽车投资项目及其无形资产评估报告》或对如皋吉泰汽车持有的受托无形资产的任何资产评估报告,我从未接受赛麟汽车四位非国有股东的委托,就“拟进行的无形资产投资项目”出具任何资产评估报告。在王晓林看来,万隆评估的声明只是一场文字游戏,“我没有接受赛麟汽车四位非国有股东的委托出具任何评估报告”,因为我接受了四位来自海外的非国有股东委托,并给出了“再见”的评价。赛麟汽车进一步回应称,虽然万隆评估不接受四家非国有股东的委托,但受四家公司的全资股东或其关联公司资本财富控股有限公司的委托,对四款车型进行了评估,并有效发布了四份评估报告。据了解,2016年1月26日,万隆评估与首创财富控股有限公司签署了《估值业务协议》,同意万隆评估向后者提供一系列车型的资产估值报告。同年3月10日,万隆评估发布了四份评估报告,对上述四家公司的无形资产进行了评估,即“吉泰迈迈MyCar”车型以及赛麟纯电动、混合油电和内燃机三款B级SUV车型,作为国内合资谈判的参考。事实上,这四份评估报告作为估值参考,成为赛麟汽车投资知识产权的垫脚石,并在没有任何现金投资的情况下为王小林赢得了公司的控股权。在赛麟汽车“虚假技术投资”的舆论风波中,国资幻影浮出水面。作为唯一投资货币的法定股东,南通嘉禾的国资背景备受关注。天眼查显示,赛麟汽车注册资本为100亿元,大股东为南通嘉禾,南通嘉禾通过货币认购出资33.418.7亿元,持有约33.42%的股份;

王晓林保护伞下的上述四家外商投资企业贡献了其知识产权,合计持有约66.58%的股份,成为公司的实际控制人。记者发现,南通嘉禾背后的大股东最终指向如高市人民政府,这代表了当地政府对赛麟汽车资本局的实际投资。根据业务数据,南通嘉禾是江苏高凯投资发展集团有限公司有限公司出资2亿元设立的全资子公司。江苏高凯是一家国有独资企业,股东为如高市人民政府。赛麟汽车的治理结构中,王晓林担任董事长,南通嘉禾的法定代表人兼董事长薛晓云担任监事。在赛麟汽车资本局,四位非国有股东对知识产权投资金额的评估是自己完成的,没有任何变化,也受到了业内人士的质疑。业内人士指出,相关车型的估值评估报告应由赛麟汽车实际股东南通嘉禾委托的独立第三方评估机构进行评估,南通嘉禾代表如高国有资产,有义务履行资本审查工作。对于乔玉东实名举报的涉嫌造成巨额国有资本变相低价出售的问题,如高市政府相关负责人告诉记者,如高市内没有国资委,国有资产管理职能由如高市财政局管辖。如皋市财政局办公室相关负责人没有对记者的提问做出具体回应。南通嘉禾董事长薛晓云也以“出差”为由没有回应记者。记者在采访中了解到的信息显示,赛麟汽车品牌与如皋市的对接始于2015年,青年汽车集团董事局主席庞青年起到了牵线搭桥的作用。《南通日报》曾这样描述赛麟汽车登陆如皋的过程:2015年,微盟工业集团决定在中国建立生产基地,采用赛麟的品牌和技术,降低中高端SUV和轿车的产量,预计年产值将超过1000亿元。作为微盟实业集团的合伙人,前来如高投资创业的庞青年第一时间将这一信息告知了如高开发区相关负责人。最终,如皋显著的地理优势、优越的产业基础和优质的服务让摇摆不定的微盟工业集团吃下了定心丸,赛麟汽车最终落户如皋。王晓林是微盟工业集团的总裁兼首席执行官,该集团主要拥有赛林跑车和吉泰电动汽车两大系统。王小林就这样走上了如皋市的“画煎饼”之路。2017年2月12日,赛麟汽车正式启动投资50亿元的15万套汽车核心零部件项目。根据王晓林的承诺,我们将通过收购和重组微盟工业集团的汽车品牌、车型成果、先进技术、知识产权等相关资源,建设和运营中国最先进的核心零部件和主机工厂。项目建设周期为18个月,一期建成后将实现15万套汽车核心零部件和总成的产能,达产后年产值250亿元。记者于2019年9月访问了该工厂内部。当时,工厂建设基本完成,焊接机器人等生产线安装到位,工人正在调试设备,但没有投入生产。但根据现场项目介绍,该项目总投资178亿元,占地2400亩,其中一期958亩,投资50亿元,总设计产能38万辆。产品包括新能源和传统动力SUV、轿车和跑车。f……

第一期SUV生产线于2018年10月建成投产。达到生产能力后,预计可实现产值750亿元。38万辆汽车全部投入后,预计将形成1580亿元的产能。在当地的官方推介中,该项目也是江苏省的重大项目,也是当时南通市总投资最多的制造业项目。然而,这一蓝图至今仍停留在纸上。如皋市创造数千亿新能源汽车产值的梦想,在于为赛麟汽车等年轻汽车集团和车企提供有吸引力的投资落地条件和服务。如高市市长何毅军此前介绍,2017年,如高市确立了打造中国最具竞争力的新能源汽车板块的战略目标。计划到2020年,全市新能源产业规模有望突破1000亿元。工厂可能已经停工。赛林汽车迈迈工厂的一名员工6月2日告诉记者:“我们4月底复工,还没有生产。每个人都轮班工作,有些人休息五天,有些人三天,休息四天。我们的主要任务包括设备调试、清洁和内部培训。目前还没有通知何时正式恢复生产。”。赛麟汽车迈迈工厂位于如高市仁寿西路288号。通过进出口的缝隙,记者可以看到数百辆迈迈电动车停在厂区内,没有机器运转的声音。一位当地村民也困惑地告诉记者,“工厂每天都有人来上班,但似乎他们不再生产了。”公开信息显示,赛麟汽车共有四款产品,包括汽油版超级跑车赛麟S7、轿跑赛麟S1、SUV赛麟迈克,以及纯电动车型迈迈。截至目前,只有迈迈电动汽车已上市销售。事实上,定位为“城市电动跑车”的迈迈品牌电动车,作为赛麟汽车唯一投放市场销售的车型,在销售端也陷入了“降价却卖不出去”的困境。据赛麟汽车内部人士透露,目前售价15.88万元的迈迈电动车在北京市场售价3万元,成为一款老年通勤车。2019年11月11日,麦麦定制版正式在天猫平台开售,推出运动定制版和樱桃肉丸定制版两款机型。然而,不到两个月,迈迈天猫旗舰店就停止了运营。如今,这项大规模投资和宏伟蓝图的操盘手王晓林一直在美国。对于是否有回国计划以及如何参与日常业务管理等问题,赛麟汽车负责人告诉记者,王晓林之前一直在计划回国行程,但由于疫情和中美航线调整,他的回国机票不断被取消。记者将继续关注乔玉东实名举报赛麟汽车涉嫌“虚假技术投资”、工厂何时复工等问题的进展。

标签:北京发现东南优越魅影

汽车资讯热门资讯
控股江淮大众、入股国轩高科 大众在下怎样一步“棋”?

文夏天当大众汽车集团想在全球推进其“电动化”战略的时候,幸运地迎来了“最好的时候”。与此前的投资环境不同,2018年,相关部门宣布取消股比限制,中国汽车行业走向“全面开放”。

1900/1/1 0:00:00
造车新势力“四面楚歌”

本报记者刘媛媛上海报道与前两年传统汽车人蜂拥进入新造车企业景象截然相反的是,今年以来,新能源汽车行业人才正向传统车企“回流”。

1900/1/1 0:00:00
融资超170亿仍“难产” 造车新势力奇点汽车难破“跳票”魔咒

李梦琪本报记者刘媛媛上海报道新势力造车大考已经进入残酷的淘汰阶段,“原地踏步”的如不能赶上末班车,或将只能遗憾退场。对于至今还在量产门槛前挣扎的奇点汽车来说,就是如此。

1900/1/1 0:00:00
日产“瘦身”谋变

本报记者尹丽梅童海华北京报道在全球汽车产业的深度调整期,大象转身寸步亦是壮举。

1900/1/1 0:00:00
江淮汽车5月汽车销量同比上涨7%,前5个月跌超17%

新京报讯6月5日,安徽江淮汽车600418股吧集团股份有限公司发布2020年5月产、销快报。

1900/1/1 0:00:00
开着五菱,一边摆摊,一边炒股

文林小墨摆地摊是一个汉语词语,拼音是bidtn,又名练摊儿,是指在街边或市场上陈列货物出售。摆地摊是做生意的开端,其中有很多学问。

1900/1/1 0:00:00