前5个月销量目标完成率不足30% 众车企借力“6·18”打响“回血之战”

本报上海记者刘媛媛报道，随着6月接近尾声，各汽车品牌上半年的销售业绩即将出炉。今年上半年，全球汽车市场进入疲软状态，汽车公司自然面临着前所未有的压力。根据中国汽车工业协会的数据，2020年前5个月，共有38家汽车公司的销量下降超过50%，其中8家为合资品牌，其余均为国产品牌。在跌幅榜上，上汽通用五菱、广汽三菱、广汽菲亚特、神龙汽车、东风雷诺等合资企业跌幅均超过50%。北汽银翔、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车（000980，股吧）等自主品牌甚至出现了约90%的跌幅。根据全球咨询公司AlixPartners的说法，由于工厂关闭、重启受阻以及对消费者信心和就业的持续影响，汽车行业将面临销售急剧下降和高债务水平的双重危机。预计从今年到2022年，全球汽车市场销量将比2019年累计减少3600万辆。在这种情况下，汽车公司推出了在线营销来扭转颓势，今年的“6月18日”促销活动也成为汽车公司在年中的一场“复兴之战”。据《中国经营报》（博客、微博）不完全统计，包括上汽大众、上汽通用、东风日产、奇瑞汽车、吉利汽车、特斯拉等，都在天猫、苏宁电商（002024，股吧）等平台加入了“6.18”促销“战役”。但在业内人士看来，“6.18”促销可能在短期内给车企带来一波销售刺激，但并不能保证车企全年的稳定。最终，实现年度目标取决于产品竞争力和营销方法。年度销售额削减目标的完成率并不令人满意。中国汽车协会数据显示，今年1-5月，国内汽车产销分别实现778.7万辆和795.7万辆，同比分别下降24.1%和22.6%。1-5月，乘用车产销分别达到595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%。中国汽车协会的数据显示，今年5月，中国汽车市场整体呈现积极趋势。然而，影响疫情的因素仍然存在，企业的盈利能力也不容乐观。其中，中国品牌乘用车的销量在前五个月的降幅超过了行业水平，市场份额也下降了2.8%至37.1%。美国和韩国品牌的销量也略有下降，而法国的市场份额仅为0.3%。具体而言，就各汽车公司而言，记者发现，无论是合资品牌还是国产品牌，今年都表现不佳。根据东风汽车集团有限公司发布的数据，今年前五个月，东风汽车累计实现销量87.13万辆，同比下降22.65%；东风雷诺的降幅达到81.44%。上汽集团方面，1-5月累计销量157万辆，同比下降36.47%，仅完成全年600万辆目标的26.2%；前5个月，江铃汽车（000550，股吧）累计销量超过10.2万辆，同比下降9.84%，距离33.1万辆的年度目标还有近23万辆；

江淮汽车（600418，股吧）今年提出目标，全年产销45万至50万辆各类汽车及底盘。但截至5月，其销量为16.8万辆，同比下降17.42%，目标完成率不足40%。受疫情影响，吉利汽车今年前5个月也出现业绩下滑，累计销量42.03万辆，同比下降约25%。吉利汽车在产销报告中承认，截至5月底，公司仅完成全年目标的30%。此外，奇瑞集团今年1-5月的累计销量为18.9万辆。奇瑞集团董事长尹同跃最近在接受采访时透露，公司2020年的销量目标是比去年增加10万辆，这意味着公司希望今年实现84.5万辆的销量。目前，仅完成全年目标的22.4%，实现全年目标并非易事。但据中国汽车协会统计分析，国内防疫形势持续向好。截至6月11日，中汽协调查统计的23家整车企业共204个生产基地已全部复工。其中，11家重点汽车生产企业6月初分别完成产销70万辆和49.4万辆，产销比5月初分别增长63.4%和40.8%，产销比去年同期分别增长86.1%和34%。据中国汽车协会副秘书长陈世华介绍，仅从今年5月的销量来看，中国汽车市场已经结束了近两年的持续下滑，进入了正增长的转折点。消费者信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加速释放。汽车市场正在逐步复苏。中国汽车工业协会秘书长崔东树告诉记者，尽管近两个月汽车市场呈现复苏趋势，但也不能掉以轻心。汽车公司要实现今年的销售目标将很困难。下半年，我们仍需适应市场需求趋势，推出一些升级产品，提高产品的外观、质量、美誉度等，加大对中西部市场和中高端车型的布局。在今年下半年，“价格战”可能会成为常态。外媒报道称，为了释放今年前三个月因疫情造成的停产损失，中国汽车经销商正在使用现金退款、免费多次换油、发行预付卡等激励措施来刺激消费。记者发现，在今年的“6·18”购物节期间，汽车等大型产品也开始发力提振销量。例如，在天猫和苏宁等平台上，上汽大众、上汽通用别克、东风日产和比亚迪等大量车企都提供了官方补贴，以50%的折扣出售热门车型。在五折优惠后，上汽大众朗逸纯电动版仅需8.18万元；比亚迪全新秦舒适型在五折优惠后售价仅为3.2万元。特斯拉今年也首次参与“6.18”大促，推出电商平台预约和试驾活动。此外，一些4S店还通过微信车主群等渠道推出了保养维修五折活动。在记者的采访中，包括上汽大众、吉利、奇瑞等品牌都表示参与“6.18”促销活动。奇瑞向记者透露，今年6月18日，该公司提供了1万张优惠券，额外提供了指定车型最高1388元的“6.18”尊享优惠券，并额外提供了1980元的龙膜价值。截至发稿，相关企业的“战果”尚未公布。然而，据天猫统计，从6月1日到16日，该平台为车企带来了超过12万份订单，几乎是去年同期的两倍，相当于国内最大的汽车经销商集团旗下100家4S店一年的总销售额。其中，6月1日，别克微蓝特惠启动，一分钟内18辆车瞬间发布；

每天晚上，当一辆50%折扣的汽车上线时，它的秒数都会用完；6月14日，沃尔沃在淘宝上直播销售汽车，不到两个半小时，网上订单就超过3000份。截至6月16日，一汽-大众、奥迪和上汽大众已在天猫“6.18”平台上实现销量前三。根据中国汽车工业协会发布的一份分析报告，今年6月汽车市场存在诸多支撑因素。地方补贴政策的有效性将达到阶段性峰值，同时集中推出车展和增加电子商务促销活动将进一步拉动购车需求。预计6月份零售市场将保持稳定的环比走势。“六一八”假期也带动了消费需求的释放，各地纷纷借机开展促销活动，为消费者购车提供了更好的理由。尽管促销活动在一定程度上刺激了消费，但业内人士普遍认为，官方下调评级可能会为市场重新陷入“价格战”埋下伏笔。此前，汽车行业经历了两次“价格战”，这将导致公司陷入以价换量的陷阱。崔东树指出，今年下半年汽车市场的压力仍然比较大，虽然已经逐步恢复，但很难实现高增长。此外，下半年汽车市场的“价格战”将更加明显，“6.18”等促销活动实际上很难帮助汽车市场全年复苏。至少有一部分人在前期不买车，等到“6·18”促销活动才买车，这导致了6月份的销量不均衡。值得注意的是，汽车制造商、供应商和分销商目前的财务状况并不乐观，“价格战”也可能拖累企业的盈利能力。AlixPartners的分析报告指出，当前行业50%的收入来自处于“财务压力”或“财务困难”下的公司，汽车制造商的财务状况比“金融危机”时期更加困难。汽车制造商、供应商、旅行服务提供商以及所有与汽车行业相关的公司都需要仔细客观地审查其资本配置策略，仔细衡量每个项目和支出对其现金流和盈利能力的影响。AlixPartners董事总经理兼大中华区负责人Shiv Shivaraman直言不讳地表示，“严重的经济衰退导致利润表出现了重大漏洞，资产负债表也在不断增加。尽管中国汽车市场在4月和5月经历了‘V型’复苏，但我们预计2020年中国市场的汽车销量全年仍将下降9%，直到2025年都很难恢复到2017年的峰值水平

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