自主品牌半年考：份额不断下探、产品端面临困局

下半年，市场份额有机会止跌甚至小幅反弹。在新冠肺炎疫情的影响下，中国自主品牌汽车面临着前所未有的压力。当前，全球汽车行业正处于新的转型期，中国汽车行业利用智能互联和电动化实现“变道先行”的难度越来越大。7月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月，国产品牌乘用车销量达到59万辆，同比下降11.6%，市场份额仅为33.5%。这是自2009年中汽协开始发布这一数据以来的历史最差表现。上半年，国产品牌乘用车销量达到285.4万辆，同比下降29%，市场份额下降3.4个百分点至36.3%。自主品牌不仅错过了40%的“市场红线”，而且还在不断探底。然而，7月10日，中国汽车协会副总工程师徐海东在接受21世纪经济报道记者采访时表示，随着购买国产品牌的中低端客户被抑制的需求释放，国产品牌的市场份额有机会在下半年止跌。但从目前的市场环境来看，形势相当严峻。拥有自主品牌的传统能源汽车和新能源汽车正处于危急境地。疫情本不应该是一场淘汰赛，生存才是比赛中生存的关键。然而，自主品牌确实很难，应该得到社会的理解。未来仍需要强有力的政策支持， “全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。一、二线企业之间的差距正在扩大。从国产品牌的内部发展情况来看，一线企业是最先恢复的，而二三线企业与一线企业的差距正在拉大来自中国汽车协会的ta，上半年乘用车累计销量为787.3万辆，下降22.4%。但在中国品牌乘用车销量前十名中，只有长安和一汽实现了自主正增长。吉利汽车的跌幅略好于整体市场水平，而其他公司的跌幅超过20%。其中，今年上半年，自主品牌乘用车前三名吉利汽车、长安汽车（000625，股吧）和长城汽车（601633，股吧，自主品牌二线企业6月份的销售额仍出现负增长。各上市公司发布的产销报告显示，上汽6月乘用车销量4.8万辆，同比下降3.5%；广汽乘用车6月销量仅2.66万辆，同比下降39.74%；

比亚迪6月份的销量为3.37万辆，同比下降12.9%。上半年，三家车企的销量分别为24.15万辆、13.8万辆和15.86万辆，分别下降了22.52%、26.2%和30.45%。总体而言，一二线车队之间的差距正在拉大，而三线球队的生存处境则更加艰难。市场呈现出向顶部集中的趋势。从吉利上半年的市场情况来看，其之所以能够逆势扩大市场份额，有两个重要原因。首先，轿车和SUV的双线布局更加完整，其次，领克品牌在中高端市场的突破。值得注意的是，近年来，中国汽车市场消费升级趋势十分明显。根据全国乘用车协会的数据，8万元以下的汽车市场正在持续萎缩，其在乘用车市场中的比例从2017年的28%下降到今年上半年的16%。这是中国品牌的主要市场。徐海东认为，疫情对中低收入群体的影响更大，这是中国品牌市场受到压制的重要原因。随着中国整体经济形势的改善，国产品牌的市场份额应该会停止下降甚至略有回升。但另一方面，从中国自主品牌的发展史来看，SUV热潮带来的巨大红利，带动了长城、广汽传祺等品牌的崛起。今年的SUV市场趋势明显好于轿车。目前，SUV的销量已经超过轿车，而中国品牌的市场份额正在下降。国产品牌与外资企业在品牌竞争力和实力上存在一定差距。近两年来，合资公司推出SUV车型的步伐明显加快，给国产品牌带来了巨大压力， “一位汽车行业人士表示。随着SUV市场竞争的加剧，单纯依靠低价的产品很难持续发展。对于国产品牌来说，更大的压力在于汽车市场价格体系的持续下行压力，这加剧了价格战。自主品牌之间的内部竞争非常凶猛。事实上，每家公司的汽车质量和定位都很相似，价格也很相似。每个人都在争夺同一个消费者群体。因此，竞争更加激烈，这群人对价格非常敏感。在许多情况下，同级别汽车的消费者自然会选择更便宜的汽车。“7月13日，一位汽车经销商告诉记者。中国新能源汽车市场的持续低迷给当地新能源企业带来了严峻挑战，因为自主新能源汽车面临困难。在补贴下降和新冠肺炎的综合影响下，细分市场和企业的格局正在发生变化。一方面，比亚迪和北汽新能源，这两个公司都在努力提高市场竞争力ave在过去几年引领中国新能源汽车市场，销量出现了严重下滑。上半年，比亚迪和北汽新能源的销量分别下降了58.34%和77.44%，分别为6.1万辆和2.6万辆。另一方面，以特斯拉、蔚来、理想为代表的新势力正在加速培育自己的市场；

合资车企依靠插电式混合动力车型一步步发起反击。总体而言，电动汽车的高端化趋势更加明显。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，A00、A0和A级纯电动汽车的销量分别下降了58%、63%和52%，而B级纯电动汽车销量增长了876%。今年6月，A00级纯电动乘用车的市场份额仅为13%。具体来看，上半年出租车、叫车等运营性新能源汽车销量下降是A级车市场下滑的主要原因。下半年，网约车市场有望恢复增长，但C端车市场份额的上升也将电动汽车的核心竞争从价格转向了产品差异化。由于“双积分”新政的出台，合资车企正在加快在中国推出新能源汽车，预计将进一步推动下半年市场复苏。但需要指出的是，合资企业的进入可能会进一步侵蚀当地新能源汽车公司的市场份额，尤其是北汽、比亚迪等传统主机厂，它们需要调整企业战略以参与竞争，并加速对补贴的依赖。

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