三大豪车品牌 更加依赖中国市场

一场疫情导致全球汽车市场出现“温差”。目前，中国汽车市场已经明显复苏，但欧美等海外汽车市场仍然相对疲软。德国国际汽车制造商协会（VDIK）发布的最新数据显示，德国6月新车销量为22万辆，同比下降40%，为30年来最低水平。不仅是德国，英国、意大利和西班牙等国6月份的汽车销量也大幅下降。此外，根据J.D.Power和LMC等多家研究机构的数据，预计6月份美国新车销量将下降30%左右。从近几个月的销量数据来看，一些欧洲国家的汽车销量降幅有所收窄，但整体汽车市场仍在经历明显下滑。相比之下，中国汽车市场出现了明显的反弹。根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年6月，中国汽车销量达到230万辆，同比增长11.6%。值得一提的是，今年6月，我国汽车产销均创历年同期新高。目前，主要跨国汽车公司对中国市场的依赖程度正在增加。从德国车企来看，今年上半年，梅赛德斯-奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆，同比增长0.4%，占其全球销量的三分之一以上。尤其是在第二季度，梅赛德斯-奔驰在中国的增长率高达21.6%。相比之下，梅赛德斯-梅赛德斯上半年在欧洲、北美和整个亚太地区的销售额都在下降，分别同比下降31.5%、16%和4.2%。今年上半年，宝马集团在中国的销量超过32万辆，第二季度中国市场的增长率高达17%。上半年，宝马集团在全球市场的销售额下降了23%，在欧洲和美国市场分别同比下降32.3%和29.4%。从第二季度开始，除了中国市场快速增长外，欧美市场仍有明显下滑。目前，奥迪尚未公布今年上半年在全球市场的销量。然而，一汽-大众奥迪发布的数据显示，今年上半年奥迪在中国的销量为31.19万辆，同比增长2.1%。在LMC汽车预测集团分析师Jonathan Poskitt看来，对中国市场有更多敞口的制造商将处于相对更好的地位，或者没有那么糟糕，与那些业务重点不在中国的制造商相比。由于海外市场表现不佳，一些车企采取了“瘦身”措施。由于库存高企，大众汽车集团最近宣布放弃在土耳其建造新工厂的计划。戴姆勒集团旗下的梅赛德斯-奔驰也宣布出售其位于法国洛林哈姆巴赫的工厂。日产已决定在2020年底前退出韩国等非核心市场，重点关注日本、中国和北美等核心市场。多家汽车公司正在减少在海外市场的产能，同时增加在中国市场的投资。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐最近表示，宝马将继续进行大规模投资，并继续向中国这个宝马全球最大的单一市场引入新产品和技术，特别是在电动汽车和数字化领域。目前，宝马正在加快国产化进程，并于近期与华晨集团就零部件匹配达成战略共识，旨在打造辽宁先进的零部件产业集群。此外，宝马还与阿里巴巴合作，在上海建立了一个创新基地，逐渐将其创新中心转移到中国市场。今年5月底，大众汽车集团斥资21亿欧元在中国完成了两项战略投资：一是收购江淮汽车母公司安徽江淮集团控股有限公司（600418股）50%的股权，以实现对江淮大众的控制；

另一笔交易是收购国内电池生产企业国轩高科（002074，股票吧）电力能源有限公司26%的股权，并成为其主要股东。罗兰贝格全球高级合伙人郑云表示，从全球角度来看，汽车市场存在“U型”和“L型”两种情况的可能性。欧洲和美国目前是疫情的重灾区，这些国家和地区的汽车市场全年可能下降20%以上，行业下行压力更为明显。全球汽车市场下调了销售目标，目前欧美市场尚未完全恢复，销量甚至低于预期，存在进一步下调的风险。但当前中国市场的逐步复苏加速了海外资金进入中国市场，跨国车企加速本土化投资也有利于进一步降低成本。LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志玲告诉记者。

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