法国雷诺“半年考” ：巨亏600亿元创新高

本报驻北京记者尹丽梅和童海华报道，受新冠肺炎疫情影响，今年上半年，全球汽车公司面临挑战，法国第二大汽车制造商雷诺集团应运而生。近日，雷诺披露最新财报显示，2020年上半年，雷诺净亏损73.86亿欧元，创下雷诺历史上6个月亏损最高纪录，甚至超过全年亏损。雷诺上半年的亏损很大一部分是由于疫情的影响。众所周知，欧洲是我们的重要战场之一，但自欧洲疫情爆发以来，欧洲工厂一直无法生产或销售，这对我们产生了一定的影响。8月6日，雷诺中国相关负责人就雷诺2020年上半年的运营情况回应了《中国经营报》的采访。前述雷诺中国消息人士表示，“尽管2020年上半年出现了重大亏损，但雷诺最困难的时期已经过去。在经历了痛苦和调整之后，整个公司正在朝着积极的方向发展。“记者从雷诺中国消息人士处获悉，得益于其最大股东法国政府担保的50亿欧元信贷协议，雷诺集团目前现金流充裕。截至2020年6月30日，与一季度末相比，雷诺集团汽车业务的流动性现金储备大幅增加。上述雷诺中国人还告诉记者，随着卢卡·德梅奥于7月1日成为雷诺集团的新领导人，这位全球汽车行业著名的商业领袖将带领雷诺开创新局面。据报道，雷诺将于明年初推出一项新的集团战略计划。在降低成本、提高效率等一系列措施下，新掌舵人卢卡·德梅奥能否带领雷诺走出亏损陷阱，还有待观察。60%以上的损失归因于日产。在2019年遭遇近10年来的首次年度亏损后，雷诺集团最近提交了另一份亏损“答卷”。近日，雷诺公布了2020年上半年的财务报告。根据财务报告，受新冠肺炎疫情影响，雷诺今年上半年售出126万辆汽车，同比下降34.9%；

实现营收184亿欧元，同比下降34.3%。净亏损达到73.86亿欧元，创历史新高。雷诺强调，鉴于欧洲和新兴市场围绕疫情的不确定性，该集团无法对2020年的业务表现做出可靠预测。2020年，全球汽车行业受到新冠肺炎疫情的打击，许多跨国汽车公司蒙受了巨大损失。其中，德国大众汽车集团上半年亏损14亿欧元，戴姆勒股份公司上半年净亏损17亿欧元，沃尔沃汽车上半年净损失11.71亿瑞典克朗。记者注意到，在全球主流车企中，雷诺几乎成为亏损最大的公司。雷诺上半年的亏损很大一部分是由于疫情的影响。众所周知，欧洲是我们的重要战场之一，但自欧洲疫情爆发以来，欧洲工厂一直无法生产或销售，这对我们产生了一定影响。对于这份亏损报告，雷诺中国代表告诉记者。雷诺在本次业绩报告会上指出，除了受疫情影响的因素外，雷诺-日产-三菱联盟的合作伙伴日产也是其财务负担的重要方面。根据雷诺的披露，在其73.86亿欧元的亏损中，有48亿欧元是由日产汽车造成的。在业绩报告会上，雷诺副总裁克劳德·德尔博斯也直言不讳地表示：“雷诺的亏损受到日产汽车的严重影响。日产汽车在疫情袭击雷诺时遭遇挫折，决定放弃分红。”值得一提的是，雷诺是日产汽车的大股东，持有后者43.4%的股份。对日产来说，2020年也是艰难的一年。日产汽车最近发布的财报数据显示，日产汽车在2020财年第一季度净亏损2855亿日元。这是日产近11年来首次出现季度亏损，也是继2019财年第四季度亏损后连续第二个季度亏损。日产预计该公司本财年将亏损6700亿日元。业内批评人士认为，雷诺将2020年上半年的损失归咎于其联盟伙伴日产，这可能会使双方一度缓和的关系进一步紧张。近日，雷诺和日产的灵魂人物卡洛斯·戈恩在接受媒体记者采访时表示：“目前市场对雷诺、日产和联盟缺乏信心。现在这两家公司都在考虑自己，双方之间没有真正的管理整合，缺乏信任，这导致两家公司离开。对于上述猜测和问题，雷诺中国人士对记者表示，雷诺对雷诺和日产之间的关系没有过多评论，只是表示“联盟成员之间有很多共同点，联盟仍在密切合作开展重大项目。“事实上，关于雷诺和日产之间的关系，雷诺新任首席执行官Luca de Mayo最近向公众表示，尽管雷诺与日本合作伙伴日产和三菱的联盟目前陷入困境，但他相信联盟将为各方创造价值。现在对两家公司来说，最重要的是专注于解决内部问题。”Luca德梅奥在电话会议上告诉投资者，我认为这两家公司已经确定了自己的立场，并正在专注于4到5个关键项目。通过这些项目，我们可以向所有人证明合作可以带来好处。在未来的几个月或几年里，我们将看到务实合作的成果。我相信我们可以互相提供很多东西。”“最黑暗的时刻已经过去了？目前，随着疫情得到有效控制，雷诺的生产、销售等方面已逐步恢复。尽管2020年上半年出现了重大亏损，但雷诺最困难的时期已经过去。在经历了痛苦和调整之后，整个公司正在朝着积极的方向发展， “上述雷诺中国人在接受记者采访时表示。他进一步表示，尽管雷诺仍面临挑战，但它正在拥抱一个全新的未来。首先，雷诺上个月迎来了新的掌舵人卢卡·德·梅奥。卢卡·德·梅奥在全球汽车行业很有名，他为重振大众汽车集团SEAT的销量所做的努力赢得了业界的赞誉品牌Siat是大众汽车集团在西班牙的子公司。四个……

几年前，Luca de Mayo担任Siat的首席执行官。在Luca de Mayo的领导下，截至2019年，SIAT已连续两年打破销售记录，累计销量超过57.4万台。Luca de Mayo通过其在汽车旅行和车辆连接方面的创新想法，在汽车行业树立了声誉。一位接近雷诺的人士告诉记者，“卢卡·德梅奥曾多次访问中国，对中国市场非常了解。他能够准确地把握中国市场的趋势和变化。”业内期待这位53岁的新经理能给雷诺集团带来新的氛围。记者了解到，Luca de Mayo将于明年初为集团提出新的战略计划。雷诺集团的管理层和员工正在共同努力克服困难。一方面，我们将严格控制成本，另一方面，加强我们的发展战略。我对集团恢复业务的能力充满信心，卢卡·德梅奥最近告诉媒体记者。除了得到“支持”“从管理团队来看，雷诺也得到了资金支持。据悉，为了缓解资金压力，雷诺在疫情期间向其最大股东法国政府寻求帮助，并获得了50亿欧元的政府支持贷款。上述雷诺中国人士告诉记者，雷诺集团目前现金流充裕这要归功于法国政府担保的50亿欧元信贷协议。截至2020年6月30日，与一季度末相比，雷诺集团汽车业务的流动性现金储备大幅增加。与此同时，为了尽快恢复经营业绩，雷诺今年一再强调，未来三年将在全球裁员近1.5万人，并减少20亿欧元的成本，缩小生产规模，生产更有利可图的汽车。在中国市场，从今年4月14日开始，雷诺集团实施了一项新战略，将重点关注轻型商用车和电动汽车。其中，轻型商用车战略将通过华晨雷诺金杯汽车（600609，Stock Bar）有限公司有限公司实施，电动汽车战略将通过易捷新能源汽车公司和江铃集团新能源汽车有限公司实施，雷诺中国的一位内部人士曾告诉记者：“电动汽车和轻型商用车业务是雷诺在全球市场上最具竞争力的两大业务。在中国市场进行的新战略转型标志着雷诺在中国已经进入了从第一阶段发展到第二阶段的分水岭，并确定了未来的方向。华晨雷诺计划推出全系列到2023年，轻型商用车，包括五款具有核心竞争力的车型。这5款车型涵盖了包括电动车型在内的小型、中型和大型箱式汽车，并将在未来3年保持稳定的产品发布速度。雷诺的电动汽车战略也在稳步推进。记者从前述雷诺中国消息人士处获悉，今年上半年，雷诺在中国的首款电动汽车雷诺E-Nuo在上海注册的A00级电动汽车数量排名前列，1-5月雷诺E-Nuo排名第二。尽管雷诺对其向电动汽车和轻型商用车行业的转型充满信心，几位接受采访的资深汽车分析师表达了担忧：“轻型商用车和新能源汽车在中国汽车市场所占比例很小，不是主流行业。尽管这两个市场都有未来发展的潜力，但参与者也很多，雷诺能否获得优势也很难说。雷诺在中国市场的前景尚不明朗

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