递交招股书 小鹏汽车赴美“敲钟”在即

北京商报消息：就在理想汽车在纳斯达克敲钟9天后，第三家赴美IPO的造车新势力已经浮出水面。8月8日，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟在纽约证券交易所上市。股票代码为“XPEV”，承销商为瑞士信贷、摩根大通和美国银行。这意味着，小鹏汽车有望成为继NIO和理想汽车之后，第三家在美国上市的中国新汽车制造商。据了解，小鹏汽车的IPO价格区间和发行股数尚未确定，融资金额目前不确定。招股书中列出的1亿美元只是例行披露的占位符，并不代表本次IPO的实际融资金额。我们确实已经提交了招股说明书， “小鹏汽车负责人告诉《北京商报》。然而，小鹏汽车正处于沉默期，目前没有任何信息可披露。招股书显示，在IPO之前，小鹏董事长兼首席执行官何小鹏是公司的第一大股东，持有31.6%的股份。加上联合创始人兼总裁夏恒持有的股份，副董事长兼总裁顾宏迪和高级副总裁何涛，小鹏汽车管理层合计持有40.9%的股份。淘宝中国控股是最大的外部股东，持有14.4%的股份。其他主要股东包括小米、GGV纪源资本和晨兴资本。资料显示，小鹏汽车成立于2015年，由何小鹏、夏恒、何涛等人担任联合创始人，总部位于广州。2018年，小鹏推出了其首款量产车型G3；2020年6月底，第二款量产车型小鹏P7开始交付。目前，小鹏汽车是唯一一家同时实现轿车和SUV车型量产的公司。事实上，早在2018年，关于小鹏汽车IPO的消息就经常流出。当时，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏回应称，“小鹏汽车对IPO的时间和地点没有具体计划，目前专注于汽车制造和交付。”然而，随着2019年的进入，关于小鹏汽车上市的消息越来越频繁，但小鹏汽车从未公开承认或否认。直到2019年3月，何小鹏才承认：“小鹏汽车确实有IPO计划，我们对海外或国内上市持开放态度。”值得注意的是，小鹏汽车在IPO前获得了两次密集融资。今年7月20日和8月5日，小鹏汽车分别获得了近5亿美元和4亿美元的C++和C++轮融资。自成立以来，小鹏汽车已经经历了10轮融资。尽管进行了多轮融资，但仍跟不上小鹏汽车“烧钱”的速度。自成立以来，小鹏汽车一直面临着经营亏损和经营活动产生的负现金流。数据显示，2018年、2019年和截至2020年上半年，小鹏汽车分别净亏损13.988亿元、36.917亿元和7.958亿元。此外，截至2020年7月底，小鹏G3累计交付量达到18741辆；

小鹏P7自2020年6月底开始交付，累计交付量为1966辆。这两款车型的总交付量为20707辆。P7刚刚实现交付，目前仍处于产能提升阶段。只有小鹏一款G3车型很难实现收支平衡。在汽车行业专家严景辉看来，小鹏汽车的IPO将为企业开辟新的融资渠道，筹集更多资金以缓解亏损压力。值得注意的是，面对亏损，小鹏汽车的研发投入持续增加。招股书披露，2019年，小鹏汽车研发投入20.7亿元，2020年上半年，小鹏公司研发费用为6.3亿元。一位接近小鹏汽车的人士透露，小鹏汽车一直专注于自动驾驶的研发，自动驾驶功能也在逐年升级。小鹏汽车IPO募资后，将继续推进技术研发，专注于自动驾驶以增强竞争力。此外，这笔资金用于线下门店的扩张和新零售布局中新模式的研发。根据招股说明书，小鹏汽车将于2021推出第三款车型。

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