本报记者刘媛媛上海报道
高端自主品牌的趋势已经存在多年，在业内玩家中，领克是代表品牌之一。
根据吉利汽车控股有限公司（Geely Automotive Holdings Co.，Ltd.）发布的最新销售数据，吉利7月份的总销售额为10.52万辆，同比增长约15%。同期，领克汽车的销量达到1.53万辆，同比增长约78%，创下了该品牌历史上的最高月度销量。
在强劲的销售趋势背景下，领克最近推出了其第五款车型领克06的预售，目的是在紧凑型SUV市场占据一席之地。但领克06的预售价格区间在12.06万-14.06万元之间，这是目前领克家族中最低的价格，与家族中其他车型不同。它不是CMA架构，而是基于吉利BMA架构平台打造的产品。因此，有业内人士质疑领英奉行的是“以价换量”的做法，这违背了其一贯的高端定位。
关于领克06的调查和考虑，《中国经营报》（博客、微博）记者致电并致函领克汽车，但截至发稿，尚未收到回应。不过，最近几天，领克4S店多名销售人员在接受记者采访时强调，虽然领克06在配置和成本上无法与领克05相比，但在配置上与2018年推出的领克02没有太大区别，只是定位不同。
降级链接06？
据资料显示，领克品牌是吉利和沃尔沃汽车共同打造的高端品牌，现有领克01、领克02、领克05等SUV车型，领克03等轿车车型，以及PHEV车型。
为了进一步丰富领克的产品布局，在7月底举行的成都车展上，领克正式推出了紧凑型SUV车型领克06，同时也开启了预售。根据官方信息，领克06的预售价格区间为12.06万-14.06万元，8月6日在领克商城开始预订。
作为领克家族的最新成员，领克06被官方视为品牌拼图中的技术玩家，但该家族的最低价格和基本模块架构的差异引发了业界的热烈讨论。
在价格方面，记者发现，2017年底上市的领克01的指导价区间在15.88万元至19.88万元之间。2018年6月和10月推出的领克02和领克03的价格均在14万至16万元左右。今年5月正式上市的领克05成功突破20万元门槛，凸显了领克品牌的高端形象。
因此，当领克06以家族最低价12.06万-14.06万元的价格上市时，许多业内人士和局外人感到困惑的是，这个价格与吉利部分车型的价格高度重叠，领克品牌的高端定位失去了。
此外，链路06的“降级”也体现在基础模块架构上。据了解，领克06基于BMA evo基础模块架构打造。目前，除了轿车宾瑞，基于BMA平台的SUV产品还包括宾悦Pro、宾悦ePro和ICON。
领克01、领克02、领克03和领克05都是CMA平台的产品。领克官网“领克基因”栏目上写道，领克首批车型基于CMA基础模块架构打造，诞生于瑞典中欧汽车技术中心，由沃尔沃汽车牵头，吉利与沃尔沃汽车联合研发。这引发了对领克06“血统”的批评，一些网友甚至直接将其称为吉利宾悦和ICON娃娃车型。
在汽车分析师任万福看来，领克06的定价是由其产品定位决定的，主要是填补12-14万元的价格区间。上市后，它将承担领克销售的角色。“高端”是一个概念，或者更确切地说是我们自己品牌的一个术语，它实际上是普通品牌中的高端。高端并不等同于豪华
此前，吉利汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰在接受媒体采访时曾多次提到，高端品牌不应该是高端的，而应该能够为用户深度蹲下。希望与消费者建立一种温度并不一定意味着高昂的价格。
虽然有争议，但实际效果……
领克06的“蹲下”是显而易见的。目前，领克06只能预订，可能要到月底才能正式上市。由于价格优势，最近很多人都来看这款车。根据目前的预订情况来看，销售额仍然相当不错。”领克4S店的一名销售人员向记者解释道。
带着“诅咒”高开低走
从整体情况来看，领克汽车的表现也可以说是非常出色的。数据显示，7月，领克汽车销售1.5万辆，环比增长约16%，同比增长约78%。它已经连续四个月实现了双增长，并创下了过去七个月来的最高月度销售业绩。1-7月累计销量为7万台，同比增长约8.7%。
然而，记者发现，领克汽车各车型销量“高开低走”的趋势似乎已经成为常态。
吉利汽车公布的月度销量数据显示，领克01的销量首次出现在2017年12月的月报中。当时，领克01的销量达到6012辆。经过几个月的培育，截至2018年7月，领克01的销量达到9260辆。
同样是在2018年7月，领克02出现在吉利的月报中，当月销量为3040辆。或者也许领克02的出现稀释了领克01的一部分销售额，之后领克01销售额持续波动。2018年12月，月销量甚至降至1503辆，自2019年以来，月销量一直徘徊在4000辆左右。
2018年10月，领克03的推出也对领克02产生了影响，月销量从5000台左右降至2000台左右。截至2019年8月，领克02的月销量仅为1750辆。领克03的销量一直不温不火，月销量维持在3000台左右。
记者注意到，自2019年9月以来，吉利汽车并未公布领克各车型的详细销量，仅公布了总销量。今年1月，该品牌的总销量仅为9008辆，甚至比之前的领克01车型的月销量还要糟糕，令人遗憾。受疫情等因素影响，领克的月总销量一度跌至2066辆的最低水平，直到今年5月领克05上市后才有明显好转。
有分析人士认为，领克汽车自上市以来，一直以“沃尔沃的品质”为卖点，即使在早期没有在终端价格上妥协，仍取得了不错的销售业绩。但随着时间的推移，领英产品质量等问题开始出现，这导致了其销售的不稳定。
根据第三方汽车质量评估平台汽车质量网的数据，截至8月13日，今年该平台上关于领克汽车的投诉已近100起，投诉主要集中在车身异常噪音、发动机振动和未履行服务承诺等方面。
不过，在接受媒体采访时，林洁此前认为，这与领克产品整体业绩提升不足有关。消费者只知道领克是一个潮流品牌，却忽视了领克01、02和03之间的区别。结果，当02推出时，01的客户变成了02的客户，当03推出时，02的客户变成03的客户。
林杰也承认，林克目前的表现只能用“刚刚及格”来形容。不能说领克的销量相当不错，但实际上领克的销售并不好。就销售额而言，我们并不满意。然而，我们认为每个阶段都有每个阶段的目标，这只是一个传球得分，这远远不够好
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