五百万背后，广汽丰田的增长密码

以质量赢得客户，以创新实现反攻，广汽丰田走出了自己的本土化之路，也见证了中国经济从加入国际系统循环到实现内外循环的改革开放进程。

1972年9月29日上午，丰田车身装配厂的生产照常进行，只是在会议室增加了一台彩色电视。坐在前排的观众是十二位身着中山装的客人。

这是丰田公司安排的一个特别接待环节，电视上播放的内容是中日友好外交协定签署仪式的现场直播。当周恩来总理和田中角荣总理握手时，会议室里响起了掌声。显然，主人的热情好客得到了回应，这对客人和主人来说都是一个欢乐的时刻。

看电视的十二位嘉宾都是中国汽车行业的重量级人物。其中包括一汽、南汽、北汽和中国重汽的厂长，以及中国汽车贸易总公司和技术进出口总公司的经理。组长是第一机械部汽车工业管理局局长胡亮。

在接下来的几天里，检查组密集地参观了丰田的整个系统，从工厂到展厅，再到设计院和零部件供应商。

这十二位厂长的视察是周恩来总理亲自指示和派遣的。20世纪70年代后，日本汽车已经在全球范围内大卖，对美国汽车制造业造成了严重影响。然而，中国汽车工业的整体水平令人担忧，甚至发生过外交车辆刹车失灵、中途抛锚的事故。因此，周恩来总理希望通过访问和交流，缩小与世界先进水平的差距。

虽然我只在日本呆了一个半月，但检查组收获了很多。为了让中国朋友不虚此行，丰田很少联系所有日本汽车制造商，安排检查组参观。

没有人会想到，这段交流经历会让中国汽车行业与丰田建立近五十年的友谊。1978年，丰田邀请从第一名升至第二十名的一汽高级管理人员到丰田实习一个月。

改革开放后，丰田与中国的关系更加密切。1981年，被誉为“丰田生产方式之父”的大野泰一来到一汽现场指导；1984年，广州汽车厂以完全宽松的进口模式组装了丰田智华轻型卡车；四川丰田汽车有限公司成立于1996年；

2000年，天津丰田汽车有限公司成立。必须有办法到达山前，如果有办法，就必须有一辆丰田。“这已经成为20世纪90年代中国人的共同记忆。

丰田大规模进入中国的时代，正是中国改革开放快速推进、中国加入国际体系大循环的时代。这为中国汽车行业与丰田的联系带来了最大的压舱石：广阔的消费市场、劳动力红利，以及更加优化完善的国外营商环境，将这种联系推向了一个新的高峰。

2004年，丰田开始与广汽展开全面合作，2月成立了广汽发动机有限公司有限公司，8月成立广汽丰田有限公司有限公司。2006年5月，国产第六代凯美瑞在广汽丰田南沙生产基地下线，实现了当年投产、当年盈利的市场神话。截至2020年7月底，广汽丰田在中国累计销量达到500万辆。

在过去的五十年里，从接触到接受，从合作合资到自主品牌，从新事物到普及，丰田与中国旅行的联系随着中国的开放进程而迅速发展。

01拆解与逆势增长

1978年10月，正在日本访问的邓小平乘坐新干线列车从东京前往京都。在火车上，工作人员问他对乘坐新干线火车的感受，邓小平回答说：“我只是感觉很快，有一种催促人们跑步的感觉。我们现在适合乘坐这样的火车

从16年前的合资企业开始，广汽丰田在中国市场的发展速度也像一列快速行驶的火车。

2020年8月7日，广汽丰田发布了7月份的销售数据。实现总销量74561辆，同比增长20%。旗下的凯美瑞、雷凌、威兰达、汉兰达等车型都表现出色。基于此，广汽丰田2020年1-7月累计销量达到395449辆，同比增长6%。

在行业整体下行周期和疫情影响下，中国乘用车市场呈现整体下行趋势。然而，广汽丰田在6个月的考试中逆势而上，其优异表现的背后是16年的市场观察力和能力积累。

广汽丰田进入中国市场的16年，也是中国消费升级和差异化的16年。具有不同消费能力的新一代多层次用户群体与广汽丰田的“尊重人性”文化形成了牢固的纽带。

针对不同消费群体的需求，广汽丰田十多年来形成了精准的产品矩阵——依托凯美瑞和汉兰达家族的成功，稳步占领中高端市场；通过雷凌和其他汽车系列打开紧凑型市场。

中国市场消费升级意味着购车者的心态发生了两个变化：一是更加重视车辆性能，二是更加重视体验带来的价值感。基于这一观察，广汽丰田的产品矩阵虽然不单纯追求数量，但其旗舰车型的定位更为精准，自然容易获得用户认可。

拆解广汽丰田在2020年的增长，揭示了一些非常有趣的细节。

在刚刚过去的7月里，广汽丰田的四款主要销售车型的月销售额均超过1万元。目前的华丹凯美瑞的销量达到了17789辆。威兰达的销量达到10201台，在上市的第三个月就突破了1万元。广丰旗下雷凌家族的销量达到了20186台，上半年共计103866台，；专注入门级市场的雅力士L家族7月销量为12318辆，同比增长16%；早在3月底，凯美瑞就实现了累计200万辆的产销规模；

汉兰达的累计销量也接近100万辆。

从商业角度来看，与许多引领品牌整体增长的潮流和热门车型不同，广汽丰田的增长体现在整个产品线的协调发展上，无疑具有更高的质量。

当然，性能并不是分析师关注的唯一问题，广汽丰田的最新车型也不是。在所有与广汽丰田成长相关的讨论中，最受关注的话题总是：广汽丰田为什么逆势崛起？

在汽车之家一篇关于广汽丰田的帖子中，一条流行的评论写道：“在广州这个开放的城市，丰田似乎更加开放。在有限的资源下，它以质量赢得客户，以创新实现反击。广汽丰田已经证明了什么是真正的本地化

02进入质量制造现场

如果有人仔细观察广汽丰田的员工，他们会很快发现这些人的共同特征：一张平静的脸，带着淡淡的自豪感。我们一和他们交谈，这种感觉就变得更加明显了。广汽丰田的员工通常会说，“丰田其他工厂怎么办，广丰的我们怎么办？”。广汽丰田似乎与其他公司有着本质上的不同。

人们经常把这种自豪感与工资和福利联系在一起。但广丰员工更引以为豪的是一个内化的指标——在丰田的全球生产体系中，广汽南沙工厂被评为“全球模范工厂”，所有生产线都获得了丰田的零缺陷评价。

不熟悉汽车行业的读者可能会对这个水平的真正含义有些困惑，但只要稍微了解一下精益生产，就会清楚丰田是汽车行业效率、质量和成本控制的创始人。在这种“武打少林”的局面下，广汽丰田要想成为体系内的高地实属不易。

业内人士对广汽丰田工厂的探索可以揭示出许多地方高标准的精益思维，源于现代工业技术和工匠思维的结合。

例如，在车身焊接车间，不同材料和厚度的钢板之间使用激光焊接技术。同时，对车辆的前部、侧面和后部进行激光精度测量。机器人对焊接点进行拍照，如果发现任何不符合预设精度范围的工艺结果，机器人会立即报警。

在手动操作的生产线上，如果员工发现质量异常，他们可以立即按下手头的开关。生产线上方的电子仪表盘会显示哪个工作站有问题，生产线组长会去检查。如果这个问题不能在生产周期内解决，整个生产线将自动停止。该系统在内部被称为“无线安东按钮”，也是广汽丰田确保其生产和制造过程中零缺陷质量的重要手段。

负责装配或检查的每位员工都将配备一台iPad。根据iPad上的标准图像，员工将对车辆进行参考检查，然后将检查信息直接传输到质量后端系统，以及时控制每辆车的质量状态。

广汽丰田建立的这些“自流程完成”系统确保了生产线的一次通过率非常高。整车下线后凭合格证出厂率达到98.9%，远高于行业水平。

高品质已经成为广汽丰田的自我要求。图片来源：广汽丰田官方

实现这一水平的质量管理意味着许多制造商标准的终结，但在广汽丰田，这远未结束。对于半年内销售额超过30万元的客户来说，一些可能的缺陷理论上意味着3000名客户可能会投诉。

这意味着，即使是那些被确定为合格的车辆，也有可能是“NG”。

2019年夏天的一个工作日，广汽丰田南沙工厂的生产照常进行，几辆新车已经贴上了质量证书，准备下线。就在这时，一名戴着黑色鸭舌帽的员工打破了工厂内部的秩序。

这名戴着黑色帽子的员工上下一辆新车，脸上表情平静。半小时我……

呃，在检查座位时，他的眉毛皱了起来。

在这辆车的副驾驶座上，“黑帽子”发现了一个问题——座椅上的牛皮口罩纹理尺寸稍大。虽然这种差异并没有影响驾驶和性能，但它使视觉外观显得有些突兀。出于这个原因，这辆车最终被召回工厂，并要求更换质地更均匀的座椅蒙皮。

在广汽丰田，这些戴着黑帽子的员工来自一家独立工厂的独立质量保证检验部门，每个人都经过了丰田最严格的资格认证。他们日常工作的核心内容是扮演最挑剔的客户，对整车进行“鸡蛋和骨头”的检查。

这种类型的出境质量检查已经在丰田的全球体系内进行了20多年，包括漏水、涂层、装配、行走性能、底盘等多个项目。其严格性在业内众所周知。在监测中，即使是车辆涂层表面半径仅为0.5毫米的颗粒也被视为缺陷，如果没有放大镜的帮助，普通人也无法检测到这些小的涂层颗粒。

显然，广汽丰田珍视历经千辛万苦积累的品牌声誉，甚至到了经济让位于追求完美产品的地步。与广州刺眼的夜晚、熙熙攘攘的商业区和路上川流不息的车辆相比，广汽丰田的工厂更像是谦逊地站在世俗繁荣背后的工匠。正如广汽丰田的一名员工所说：“品牌理念需要行动起来

这一说法的背景是广汽丰田为确保产品质量而投入的精力和资金。这三家工厂隐藏在南沙安静的绿色树荫下，就像总是穿着工作服、戴着黑帽子的检查员一样，乍一看微不足道。只有时间知道，16年来，他们确保了广汽丰田的质量。

03 TNGA建筑，制造好车的哲学

2002年，中国人民的老朋友基辛格参观了人民大会堂。他在演讲中说：“三十年前，当我第一次来到北京时，我在街上看不到汽车。今天，当我在长安街上行驶，站在人民大会堂的台阶上时，我看到了中国在过去三十年里发生的巨大变化

如果基辛格有机会再次访问中国，他将看到一个更具破坏性的变化。呼啸而过的汽车分别来自北京的长安街、上海的南京路和广州的北京路，代表着中国汽车工业的飞跃。

正是像广汽丰田这样的汽车公司支持这一飞跃，不断创新。

2012年，丰田宣布了其丰田全球架构，简称TNGA。这是继装配线和丰田生产方法之后，汽车生产机制的又一次全面创新。

在此之前，丰田的制造方法完全依赖于工程师系统，工程师为他们负责的每一款车型设计发动机、底盘和内饰。这种造车方式原本没有任何问题，但随着品牌产品线的扩大，制造商发现，当平台数量达到一百个以上时，如果根据发动机型号、排量和底盘进行组合和匹配，工程师的匹配工作将超过800个。

这意味着，如果丰田开发出一种出色的发动机技术，那么它在所有车型上的匹配工作将是一个巨大的项目。它需要更多的工作时间，很容易导致严重的质量问题。

因此，TNGA架构是一种基于丰田精益制造方法的新生产系统，相当于对包括研发、设计、生产和采购在内的整个汽车产业链进行全面优化和升级。从开发的源头来看，TNGA集中了各种型号零件的优势进行设计，极大地提高了设计质量，并将设计矩阵应用到生产和制造中。在制造过程中，通过我们之前看到的自流程完成和其他系统，确保量产车也能拥有与概念车相同的高质量。

TNGA架构在广汽丰田的全面应用为其系统竞争力增添了重要砝码。

对于广汽丰田来说，TNGA的意义在于为从研发到生产的整个系统带来变革和价值提升。通过为汽车制造创造更多通用平台……

ls，我们的目标是提高研发生产效率，推出更具竞争力和高性能的车型。

对于消费者来说，这种架构在整体设计、驾驶乐趣、更高价值配置的分散应用以及安全和安心方面带来了更好的体验。

在TNGA架构下，广汽丰田已经开始研究提高其产品的基本性能，通过车辆驾驶、转弯和停车等基本要素来确定哪些部件可以重新开发和共享。

在过去几年的实践中，广汽丰田改进了数百个部件，降低了发动机舱的位置，试图使车辆重心更低，提高了车辆的设计自由度和驾驶控制，然后与供应商合作降低成本，最终以更低的成本提供更具竞争力的产品。

第八代凯美瑞图片来源：广州丰田官方

这使得广汽丰田近年来的第八代凯美瑞、全新雷诺和C-HR产品呈现出与过去完全不同的面貌。例如，第八代凯美瑞，它将车身刚性提高了30%，并采用了双叉臂独立后悬架；

它采用了最新的混合动力系统和低重心、宽体的雷凌。

熟悉广汽丰田的汽车媒体、评估人员和经验丰富的用户，人们会对广汽丰田产品的变化感到惊讶。例如，汽车的外观变得更漂亮了，驾驶性能提高了，操控性和驾驶体验更强了，配置也更全面了。正是这种变化，增加了赞扬广汽丰田的声音。

04混动双擎，深耕十年

2010年，来自上海闵行区的吴先生以30多万元的价格带回了一辆第六代凯美瑞混合动力车。这让他的朋友们深感困惑：他们为什么要花这个价格买丰田混合动力车，而不是豪华品牌。

十年一眨眼就过去了，事实证明，吴先生当时做出了正确的选择。行驶19万公里后，这款混合动力凯美瑞的车身漆面保持光滑完美，没有损坏或开裂的座椅。它的隔音和动力性能保持不变，每年节省数千元的燃油成本，而且电池至今没有更换。

2010年，吴先生购买凯美瑞混合动力汽车时，中国基本上对混合动力没有了解，购买混合动力汽车只是少数勇敢者的游戏。当年，广汽丰田共售出909辆混合动力汽车。到2020年，这一数字已超过28万辆。

与500万辆的总销量相比，混合动力汽车作为产品类别之一，虽然在销售比例上不占主导地位，但却是丰田在中国汽车市场嵌入的最深的一环。

如果说广汽的燃油动力汽车产品是汽车产业体系由外向内的一次重大迁移，那么混合动力双擎产品则是一个在空白中诞生、从末端开始、经历完整国内市场培育的行业。1997年，丰田推出了其首款量产混合动力车型普锐斯，标志着混合动力市场进入了一个新时代。

2010年4月，广汽丰田推出了第六代凯美瑞HEV，希望通过环保和节能来引导新的消费者视角。这一行动在当时被行业和客户普遍认为是不可靠和成熟的，但后来的事实证明，这是中国中高端混合动力市场发展的起点。

随着多年在混合动力技术领域的深耕，丰田的技术优势逐渐体现在低油耗、强劲动力、静音等产品方面。同时，该公司通过各种市场手段推广其双引擎产品。雷凌双擎产品于2016年上市，定价在15万元以内，与汽油版相比实现了零差价。

这种对产品性能和定价的信心，在广汽丰田的市场培育中逐渐获得了消费者的青睐，开启了行业最强的混动车型阵营。

2017年，广汽丰田宣布推出第八代凯美瑞双擎混合动力，该公司将其定义为“颠覆现有价值框架，再次引领汽车生活更高水平

这一说法得到了丰田23年持续电动化技术创新、业界最强的混合动力系统技术以及PSD行星齿轮动力分配等“黑科技”的支持。以动力分配为例，丰田独特的PSD动力分配器专利技术将发动机和电动机的输出功率与行星齿轮组成的E-CVT传动机构相结合，实现高效、强劲的综合输出功率。

在TNGA架构下，广汽丰田混合动力家族的产品力得到了前所未有的加强，更高的热效率混合动力发动机、更高性能的长寿命混合动力电池以及更高价值的先进配置在混合动力家族产品中得到了在线应用。

从设计、制造到质量检测，持有TNGA架构的广丰通过技术和平台贯穿了产品的整个过程，从而优化了每个环节的性能和质量。这无疑让广丰对产品技术和质量更有信心，使其在面对消费者时能够做出更有力的保证。

广丰的“无忧电池计划”无疑是一个典型的人……

这种信心的体现。

对于混合动力汽车的消费者来说，电池的性能和寿命是让他们安心的重要来源。对此，广汽丰田为双擎混动家族提供了业内首个“电池无忧计划”。该计划在混合动力电池“8年或20万公里”超长保修的基础上，提供免费的“无限寿命和里程”电池延长保护。跟车不跟人的政策使得这种保证在易手后仍然有效，大大增加了汽车的保值率。

消费者感受更多的是看得见的改进：更漂亮的外观、更高的安全性以及始终如一的“燃油效率、强劲的动力和高品质”。凯美瑞的双引擎混合动力客户在过去十年中积累的卓越声誉推动了其他混合动力车型和丰田品牌的进步。随着威兰达双擎的加入，广丰双擎家族逐渐扩展到中高端、中高端、SUV等车型，形成了业内最强大的“混动家族”。

“世界上只有两种类型的混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力”这句话的背后，是23年丰田混合动力技术和10年国内培育的共同努力。用匠心，让时间证明，这是广汽丰田2020年的逆势密码，也是过去16年累计销量500万辆的增长路径。

后记

时间已经过去，丰田的“皇冠巡洋舰”已经成为遥远的记忆。丰田需要通过各种渠道从海南购买，凭借密集的营销网络，丰田也变得触手可及。国产化已经取代了进口汽车，行政级别的限购已经成为中国普通家庭的常见消费。

过去的二十年是中国汽车工业的崛起和外国品牌的本土化。人们已经学会了以平静的心态看待“丰田就是未来”的传奇。尽管一些本土品牌也在许多领域实现了追赶，但广汽丰田在质量、创新、管理等许多方面仍然是中国汽车行业的标杆。

2019年9月26日，62岁的丰田总裁丰田章男来到中国，会见了广汽集团（601238，股吧）董事长曾庆红。在他们的见证下，丰田和广汽集团达成了“深度战略合作框架协议”，重点发展电动化和智能网联。这无疑意味着，随着未来中国可见的消费升级，广汽丰田的发展也与这个世界最大的经济体深度绑定，共同成长，并在研发、采购和生产的各个方面扎根中国。

因此，我们很难想象十年后广汽丰田会给中国消费者带来什么，但完美、零缺陷、高质量的词汇显然仍将与广汽丰田紧密相连。

从丰田工厂的十二名身穿中山装的检查组成员，到在行驶的第五百万辆广汽丰田汽车。50年后，中国经济始终走既定的对外开放道路，完成了“自我封闭-国际系统循环-内外双循环”的转型。回顾丰田与中国的友好历史，前者投资了桃子，提高了中国汽车工业的整体水平；

后者奖励和回报了广阔的消费市场，使广汽丰田等品牌能够获得合理的市场定位。

对于世界商业史来说，这将成为一个独特的中国故事。

广汽丰田的旅程不仅给我们带来了一个独特的中国商业故事，还为我们带来了500万朋友的庞大圈子。

由于广汽丰田的聚合，以及同一批人的团结，为了感谢中国消费者的诚意，并用他们的质量感动世界，广汽丰田在500万辆的质量制造阶段为消费者推出了1亿元的奖励。他们不仅发放了2000元的汽车优惠券，而且在金融方面还有各种优惠的购车计划，如零首付、最长2年的零利息。您还可以享受高达8000元的购车兑换礼物。除了上述奖励外，您现在还可以获得50元的2天TNGA车型体验折扣券，亲自试驾，体验广汽丰田TNGA车型的魅力。

有一天，车主们，一生的朋友们，为广汽丰田500万元的成就欢呼，并为他们的消费计划增加福利。有关此次促销活动的更多信息，请点击阅读原文。

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