上市车企“半年考”：半数车企营收下滑 “推新”企业表现亮眼

本报记者陈艳南通海华北京报道近日，国内乘用车上市公司陆续交出2020年年中财报“答卷”，凸显了中国汽车市场进入股市后面临的挑战。截至9月2日，据同花顺（300033，股吧）财经报道，比亚迪目前是总市值的“冠军”，市值超过2500亿元，其次是上汽集团（600104，股吧）、长城汽车（601633，股吧吧）、广汽集团（601238，股巴）和一汽解放。《中国经营报》（博客、微博）记者梳理五大头部车企发现，上汽集团、长城汽车、广汽集团、比亚迪均已进入“千亿俱乐部”。但上半年营业收入同比分别下降了25.39%、10.88%、9.54%和2.70%。与此同时，除了广汽集团的负债率为36.05%外，其他四家车企的负债率均超过50%。此外，由于新冠肺炎疫情的影响，半数企业大幅下滑，利润被摊薄。记者统计的17家上市公司中，有13家营业总收入下降，另有10家净利润下降。然而，随着疫情得到有效控制，许多车企在第二季度实现了复苏。其中，一汽解放、长安汽车（000625，国八）、江铃汽车（000550，国八。华泰证券（601688，股吧）认为，主要原因是长安汽车处于新车型周期。记者还发现，由于搭载刀片电池技术的宝马新3系和比亚迪“王朝”系列车型市场反响良好，华晨宝马、比亚迪等车企的新产品周期持续，净利润实现正增长。当前，中国汽车行业在“寒流”中摸索前行，汽车市场的存量竞争日益激烈，迫使车企迈出转型的步伐。长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，在这种背景下，他如履薄冰。他表示，改变是长城汽车别无选择的选择，因此他提出了“两个连接”。一个是从商品规划连接到技术中心，另一个是连接作战单位。通过流程和数字化改革，加强品牌公司的管理，品牌公司的每个作战单元都应该能够接触到用户。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳锋告诉记者，预计今年的汽车市场将与2019年相比保持平稳。由于疫情的影响，尽管今年1-7月汽车销量同比下降12.7%，但从现在到年底还有5个月的时间，下半年整体汽车市场应该仍在改善。然而，他也提到，反全球化和全球化之间的对立不容忽视。疫情客观上加剧了逆全球化风险，将深刻影响汽车产业链和供应链的结构平衡，不可避免地导致全球产业链的重构。这不像疫情早期设想的工厂搬迁的布局问题，而是企业难以避免的与产业转型相关的潜在风险。对企业来说，这既是一个挑战，也是一个机遇。上半年，国内汽车市场销售整车1023.4万辆，同比下降17.2%。其中，乘用车销量783.2万辆，较上年同期下降22.9%；新能源汽车销量达到36.7万辆，同比下降40.6%。在这种情况下，许多车企面临压力。长城汽车半年报显示，其总收入达到352.99亿元，同比下降10.88%；实现归母净利润11.46亿元，同比下降24.46%。尽管上半年归母净利率同比下降，但长城汽车自二季度以来表现良好。具体来看，今年第二季度，长城汽车实现营业收入235.13亿元，同比增长25.4%；

实现归属于上市公司股东的净利润17.96亿元，同比增长136.98%，较一季度实现扭亏为盈。2020年上半年，北京汽车的利润同比下降了65%。但由于疫情逐渐稳定，二季度销售额与去年同期相比保持不变，有效延缓了下滑趋势。然而，更多的汽车公司仍在努力扭转亏损的趋势。上半年，北汽蓝谷（600733，股吧）实现营收31.12亿元，同比下降69.84%；归属于上市公司股东的净利润为18.63亿元，同比大幅下降2814.98%；归属于上市公司股东的净资产为155.4亿元，同比下降10.61%。事实上，自2016年以来，北汽蓝谷扣除后的净利润已进入亏损期。截至其2020年半年报发布时，其扣减后净利润已降至19.89亿元。今年上半年，广汽集团各业务板块的发展状况存在显著差异。具体来看，2020年上半年，广汽丰田实现净利润50.46亿元，同比增长10.0%；广汽本田实现净利润36.32亿元，同比下降16.70%，日系品牌业绩相对稳定。同期，广汽三菱和广汽菲克的净利润分别为-3160亿元和-13200亿元，亏损有所增加。此外，受新冠肺炎疫情影响，吉利控股集团2020年上半年销售业绩不佳，吉利总收入368.2亿元，同比下降22.58%；实现净利润22.96亿元，同比下降43%。吉利汽车在半年报中指出，疫情期间，公司为开拓市场向经销商提供高折扣，导致汽车出厂均价同比下降6%，这也影响了当前业绩。尽管净利润普遍下降，但各家车企的负债率也相对较高。据不完全统计，目前，一汽解放和江淮汽车（600418，股吧）的负债率已超过70%的警戒线，分别达到75.04%和70.56%，而上汽集团、比亚迪、长城汽车和长安汽车的负债率分别达到64.87%、65.99%、55.37%和54.69%，总资产周转率分别达到32.94%、30.61%，分别为30.10%和31.88%，这意味着操作压力较高。新车型的发布推动了销量的逆势增长。尽管疫情对汽车市场造成了影响，但许多车企的表现仍然相对稳健。据记者不完全统计，目前只有长安汽车、一汽解放和江铃汽车实现了总收入和净利润的双增长。福田汽车（600166，股吧）总收入实现正增长，东风汽车（600006，股吧。具体来看，一汽解放在2020年上半年完成了重大资产重组，并入了盈利能力较强的商用车资产。由于超控、高速公路免费、国三淘汰等政策的综合作用，上半年重型货车总需求保持高位，一汽解放各项业务指标均呈现不同程度的增长。2020年上半年，一汽解放实现营收690.9亿元，同比增长16.08%；归属于上市公司股东的净利润为21.49亿元，同比增长19.75%。上半年，长安汽车受益于新车型的发布，实现营收327.82亿元，增长9.73%；实现归母净利润26.02亿元，同比大幅增长216.17%；

净利润率为7.94%。华泰证券认为，长安汽车的销量超过行业平均水平，市场份额有所增加，主要是由于长安汽车正处于新车型周期。长安自主CS75PLUS、UNIT等新车型，以及逸动PLUS等新车型保持较高的销量水平。长安福特的新车，如锐际和冒险家，在销量上表现良好。此外，长安林肯还推出了其首款国产车型“冒险家”。得益于华晨宝马对华晨中国的持续利润贡献以及宝马新3系的良好市场反响，华晨中国今年上半年的营收为14.5亿元，与去年同期相比下降了23.85%，但净利润增长了25.2%。其中，华晨宝马的净利润从去年同期的35.52亿元增长了2.3%，从4%增长到43.83亿元，而宝马新3系的销量占比有所提高，为公司的平均价格和盈利能力提供了提振。今年上半年，华晨宝马单车平均价格为30.8万元，同比略有上涨；单车实现净利润3.35万元，同比增长24%。上半年，比亚迪刀片电池助力比亚迪“王朝”系列，使其新产品周期持续。尽管其营业收入略有下降，但净利润跑赢市场，达到16.62亿元，同比增长14.29%。在这些令人印象深刻的成就背后，是比亚迪的技术突破。记者注意到，今年3月，比亚迪发布了新一代电池产品刀片电池。三个月后，比亚迪推出全球超安全智能新能源旗舰车型“汉”，首次搭载刀片电池和高性能碳化硅电机控制模块。目前，已经积累了许多订单。随着“宋Plus”等车型以及“唐”、“e2”和“e3”等改款车型的推出，比亚迪对其第三季度的表现表示乐观。比亚迪预计2020年1-9月实现净利润28.30亿元，同比增长77.86%至90.56%。尽管江铃汽车在2020年上半年的净利润只有2.08亿元，但在过去的六个月里，其净利润增长了252.98%，股价上涨了20.11%。数据显示，江铃汽车实现销量14.12万辆，同比增长3.33%。除了旗下福特SUV和JMC品牌皮卡的销量出现不同程度的下滑外，其他产品的销量都呈现上升趋势。其中，福特品牌商用车和江铃品牌卡车上半年实现了超过20%的同比增长，累计销量分别为2.49万辆和5.73万辆。江铃汽车表示，公司整体业绩主要得益于提高产品质量、促进新产品研发、控制运营成本、提高生产效率。同时，它推出了一系列销售策略，以积极应对市场风险。江铃汽车也表示，由于疫情的影响，其未来的发展将面临更大的挑战和考验。

标签：比亚迪长安长城宝马一汽

汽车资讯热门资讯