奔驰计划十年内 削减七成内燃机车型

今年以来，疫情对汽车行业造成重创，再加上转型压力，许多汽车公司都做出了战略调整。

德国时间10月6日，梅赛德斯-奔驰宣布计划通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容和增加经常性收入，到2025年保持高于平均水平的个位数增长；在竞争激烈的市场环境中实现两位数的利润增长。

这一新战略将加强梅赛德斯-奔驰的豪华品牌地位，增强产品阵容定位和优化产品矩阵，重点发展梅赛德斯AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级轿车和EQ电动科技品牌业务，并加快品牌在电动驱动和汽车软件等领域的发展。

在戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事局主席康林松看来，尽管梅赛德斯-奔驰近年来推动了许多业务，包括设计、产品开发、品牌更新等，但在从销售增长向盈利增长过渡的过程中，并没有充分发挥其潜力。这也是此次重组和发布新战略的原因。

从提高盈利能力的具体措施来看，主要可以分为几个方面。

梅赛德斯-奔驰将专注于盈利增长。未来，它将专注于优化销量、价格和渠道组合之间的平衡，以确保现有和未来产品阵容的边际收入的提高。

梅赛德斯-奔驰希望改变现有的收入来源结构，从服务到配件业务，以及OTA远程无线升级到订阅服务，这些都被认为是创新的收入来源。梅赛德斯-奔驰计划到2025年拥有2000万辆全联网汽车，这一持续增长的联网业务也被视为未来重要的盈利机会。

此外，梅赛德斯-奔驰宣布将在即将推出的大型纯电动车型EVA平台的基础上发布四款新的纯电动产品。在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰将推出一款新的操作系统。该操作系统由梅赛德斯-奔驰公司内部开发，预计将于2024年发布。它将围绕可扩展的机构进行设计，以控制未来的研发成本。从2025年开始，梅赛德斯-奔驰将在其第二个新的独家电动平台——专门为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台的基础上推出更多电动车型。

梅赛德斯-奔驰表示，到2025年，将从2019年起将固定成本、资本支出和研发费用减少20%以上，以在电动汽车投资持续增加的同时增加利润。通过提高和延长材料成本的节约目标，与2019年相比，实现成本的年净下降率将为1%。

在上述举措中，电动化战略是梅赛德斯-奔驰的重点发展方向。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官Marcus Schaefer表示：“梅赛德斯-奔驰计划从2025年起在新车型架构平台上实现可观的边际收入。到2030年，在电动汽车车型占新车销量一半以上的同时，内燃机车型的投资将迅速减少，内燃机车型数量将减少70%。"

在过去的两年里，由于转型步伐的加快和对新技术投资的增加，豪华车公司的利润有所下降。今年第二季度，奥迪集团、宝马集团和戴姆勒集团均出现亏损。此外，在转型的压力下，疫情席卷全球，给豪华汽车带来了更严峻的挑战，降低成本和提高效率成为他们的必由之路。

考虑如何度过冬天并降低成本是汽车公司不可避免的行动。转型是一个大趋势，每个企业都需要做好准备。如果没有转变，它可能会导致死亡。”国际汽车（600335，股吧）董事会办公室副主任王现存在接受记者采访时表示，公司需要进行合理的资源配置。传统汽车行业相对成熟，可以降低一些成本，投入到新四化领域。

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