践行科技自立自强，零跑汽车自研芯片抢占智能驾驶赛道

中国必须掌握自主研发技术，打造本土芯片。中国新能源汽车产业发展进展顺利。在多重利好政策的刺激下，随着新能源汽车产业的发展规划，中国新能源汽车有望进一步迈向快车道。刚刚过去的10月，新能源汽车销量持续回升，中国造车新势力成为重要增长极。其中，零跑汽车公布的10月销量数据为1743辆，环比增长66%。自5月推出以来，其主要销售车型零跑T03的销量呈快速增长趋势。10月，1681辆的月销量首次突破千辆，自推出以来累计销量为5358辆。不仅销售势头强劲，在10月27日举行的“自主芯片？智能驾驶未来”智能驾驶芯片产业发展论坛上，零跑还发布了中国首款拥有完全自主知识产权的汽车级AI智能驾驶芯片——“凌芯01”。这意味着零跑已经完成了从硬件到芯片的自主知识产权智能驾驶解决方案的产业布局，在技术自主性和创新应用方面走在了国内车企的前列。核心技术必须掌握在自己手中，技术必须像粮食一样掌握在自己手里。技术无法购买、获得或获得， ”国家发展改革委工业发展司机械设备司司长吴伟在智能驾驶芯片产业发展论坛上表示。在中国汽车制造的新势力中，零跑早已确立了自己的研发道路。作为一家技术型汽车公司，零跑一直在使用创新技术ative技术促进产品优化。面对未来万亿级的智能汽车市场，我们希望通过打造自研芯片来进一步增强我们的核心竞争力。零跑汽车创始人兼董事长朱江明。数据图的智能化和汽车行业护城河特斯拉的迅速崛起，正在推动全球汽车行业智能化和电动化的发展。市值已经突破4000亿美元大关，超过了百年汽车巨头丰田和大众的市值总和。特斯拉为什么能有这么高的估值？除了走在全球汽车行业前列的电动和自动驾驶技术，其背后最核心的原因是其自研能力。在特斯拉的刺激和汽车行业的巨大变化的推动下，中国已经成为汽车制造业的一批新力量。他们让特斯拉成为一个学习型和挑战性的目标，特别强调智能。无论是蔚来、小鹏、理想、威马，还是零跑，都将智能化水平的提升视为企业筑牢护城河的关键。以智能化、网联化、电动化、共享化为代表的汽车“新四化”正在重塑全球汽车产业。正如吴伟所说，掌握智能汽车时代的核心技术将是发展的关键。对于智能驾驶系统来说，芯片就像“大脑”。目前，英伟达、高通等占据了全球智能驾驶芯片的主要市场份额，在未来的市场竞争中具有一定优势。不过，新造车企业的芯片和软件算法大多来自国外，自主创新和研究能力略显不足。瓶颈的典型代表是芯片。未来，智能汽车如果达到一定规模，其整体性能和功能成本必须最大化，关键是要有自己的智能驾驶芯片。对于智能汽车来说，智能驾驶是一个制高点和突破点，”朱江明表示。朱江明介绍，作为中国首款拥有完全自主知识产权的智能驾驶芯片，领芯01的CPU处理器采用了阿里巴巴的平头半导体公司“轩铁C860”，集成了高性能AI神经元处理器，整体能耗比更低，开放性更强，可靠性更安全。据了解，该芯片将安装在零跑的首款纯电动高端SUV零跑C11上。同时，零跑C11还将采用完全自主知识产权的自动驾驶解决方案。不在……

整车的芯片、核心部件和电气架构是否会由零跑自主研发，但在更开放的同时，也能快速响应智能驾驶系统的调整和优化；

同时，用户还可以享受快速迭代的车辆OTA和软件优化功能。新车计划在今年11月的广州车展上首次亮相。自动驾驶芯片和智能驾驶能否弯道超车？作为一支年轻的造车新势力，虽然零跑的受欢迎程度可能没有那么高，但作为一家科技公司，它有自己独特的战略方向和技术背景。因此，也有人将零跑比作造车新势力中的“华为”。2015年，大华科技股份有限公司创始人有限公司和朱江明共同投资成立零跑汽车。工程师出身的朱江明清楚地认识到掌握零跑汽车核心技术的重要性。凭借近30年的研发和制造经验，他更注重资金利用效率和技术投入。从公开数据来看，2019年零跑汽车的研发成本率高达50%以上。因此，零跑自成立以来，自主研发了“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统三大整车平台和三大核心技术。也用三年时间向外界证明，零跑是继特斯拉之后，全球第二家拥有完整智能电动汽车自主研发能力的制造商。作为一家拥有IT背景的汽车制造企业，零跑汽车拥有丰富的硬件制造经验和嵌入式软件能力。对软硬件结合有更好的理解，对智能驾驶的核心硬件平台和算法技术有完整的掌握。实现了智能驾驶感知、决策、执行层关键技术的自动全覆盖。早在2018年，零跑就宣布与大华集团（002236，股吧）合作开发首款国产AI智能驾驶芯片“凌芯01”。作为安全领域的巨头，大华集团在芯片领域有着丰富的经验。然而，独立开发智能驾驶芯片并不是一件容易的事。朱江明表示，与安全领域的芯片相比，汽车级芯片在可靠性等方面需要更好的条件。同时，智能驾驶需要处理更大量的数据信息和更强的数据处理能力。花了三年时间建造的“灵芯01”具有一些独特的优势。“因为大华是一款视频播放器，我们的芯片对内存带宽、整个视频的数据流以及各种内部需求有着特殊的理解。所以虽然我们的芯片只有4.2T的计算能力，但它可能会超过其他芯片的10T水平，因为我们打破了所有瓶颈，所有数据流都是最畅通、最高效的。”朱江明说。同时，领芯01芯片可以利用PCIE级联技术，通过组合多个芯片形成计算平台，提供更强大的AI算力，并支持接入12个摄像头，实现360°全景、自动泊车、ADAS域控制和近L3级自动驾驶功能。朱江明表示，除了率先在零跑C11上应用外，零跑已经推出的S01和T03车型在未来的车型改装时也将使用“凌心01”。此外，“灵芯01”未来也将向其他企业开放。展望未来，零跑目标未来将继续加大对软件和算法的投入，并能够在智能驾驶领域实现弯道超车。“朱江明对零跑汽车的软件能力充满信心。新造车企业如何在加速洗牌的情况下生存？对于零跑来说，”领新01“这将是其产品参与市场竞争的重要支撑。朱江明和整个零跑汽车都对C11车型充满了期待。随着C11的推出，我相信它会给大家带来更多惊喜。在过去的几年里，我们一直在打基础，开发核心部件，包括“凌心01“芯片。未来，我们将专注于产品端。C11有潜力成为一款受欢迎的车型。朱江明说。同时，零跑T03也给了我们充分的信心，用户的好感度和声誉在9月和10月的销售中得到了深刻的体现。许多订单都来自老用户的推荐，这让我们相信我们的车辆e研发体系、核心技术……

ogy，生产质量成熟，零跑可以为用户提供一流的体验， ”朱江明表示。据了解，零跑将继续投入研发。作为三个独立部门，汽车研发部、汽车电子部和汽车电子控制部将更明确地承担研发任务。除了完成内部项目外，汽车电子部artment和电机电子控制部门也将积极开展外部项目合作。同时，零跑将进一步深化产销协同工作，营销团队将向一线倾斜，全面提升零跑的营销和服务能力。当然，对于零跑来说，未来还有很长的路要走。今年以来，新车制造领域两极分化明显，龙头企业稳步发展。然而，许多公司也因雷击而被淘汰。秉承“长跑战略”，零跑始终稳健务实，秉承IT人员的严谨务实。它是中国资本利用率最高的新车制造团队之一。过去五年，零跑累计投资30亿元，完成智能电动汽车核心布局，自主研发生产三电系统和智能系统，建设金华整车厂和三电工厂。从公开数据来看，零跑汽车的融资没有NIO的十分之一和小鹏的三分之一高，但已经取得了非常扎实的研发成果。这与团队不断积累技术创业经验密切相关，确保了每一款新车每年上市的节奏，稳步推进，更加注重长期发展。它是一个长期的倡导者。根据零跑官方数据，截至2020年9月30日，零跑拥有896项专利，其中发明专利420项，占比超过50%，实用新型专利413项，外观专利63项。大多数新车制造商拥有约500项专利，使零跑成为该领域的顶级公司之一。无论如何，零跑在基本核心组件的研发方面有足够的基础。在此基础上，未来零跑的优势将逐步显现，筑牢护城河，形成建智造车新势力的第一梯队。

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