对话丨中智行CEO王劲：车路协同是中国无人驾驶的未来

尽管车路协同将成为未来的发展方向，但我国车路协同的发展仍面临门槛。中国的智能交通需要依靠车路协同，而不是单车智能道路。近日，在接受包括《21世纪经济报道》在内的媒体采访时，中国智能银行董事长兼首席执行官王进表示，“这是中国未来智能交通发展的关键选择。“今年以来，中国的自动驾驶技术应用持续推进。目前，包括北京、上海、重庆、广州、郑州、深圳等城市都在城市道路上进行无人出租车和公交车的载人研发测试。其中，一些科技公司已经成为先驱。百度董事长李彦宏此前透露，百度无人车可以在长沙、重庆、北京、沧州等地使用。AutoX和滴滴相继在上海嘉定推出了自动驾驶出租车服务，允许在测试路段免费呼叫自动驾驶汽车进行测试。小马智行和文远智行也在广州推出了类似的无人出租车服务。不过，王劲指出，目前中国仍主要处于自行车智能化阶段，与美国相比仍有差距。如果道路协调一致，就有可能实现变道和超车。“中国也是道路协同条件最有利的国家。随着近年来人工智能的兴起，自动驾驶的发展也在如火如荼地进行，从自行车智能到车路协同。今年9月，在2020百度世界大会上，李彦宏大胆表示，无人驾驶将实现商业化五年内达到n级。近日，百度Robotaxi在北京公开测试的消息也在网上引发了对自动驾驶技术的热议。目前，百度Robotaxi被认为是功能有限、区域有限的L4级自动驾驶，也是全球自动驾驶领域的一线地位。在美国，Alphabet的子公司Waymo取得了最快的进展。根据其最新的自动驾驶测试报告，自在凤凰城首次测试自动驾驶技术以来，Waymo汽车总共行驶了610万英里，其中6.5万英里是在没有驾驶的情况下完成的。然而，相比之下，中国和美国之间的差距是相当大的。根据Apollo智能交通白皮书，截至2019年底，百度已申请了1800多项自动驾驶全球专利，居中国首位。测试总里程超过300万公里，仅为Waymo的三分之一。中国的自行车智能技术和数据采集水平仍有差距，要达到美国的水平还需要一段时间。同时，中国的交通状况比美国更为复杂，可能还需要两年时间才能真正实现美国式的运营。事实上，车辆和道路的协调发展已经受到关注。9月15日，工业和信息化部宣布，将组织实施《车联网产业发展行动计划》，加大国家级车联网试验区建设力度。同时，科技部将结合国家中长期科技发展规划和“十四五”国家重点研发规划，考虑车联网关键技术、系统和平台的发展，加强全面开放和验证的技术平台建设。早些时候，一些车路协同新基础设施的试点项目也在实施中，其中包括推出智能信号灯、5G通信基站、区域智能网联汽车高精度地图、统一的车联网通信协议、道路交通管理平台等车联网标准系统，以及车路协同网络安全保护。在王进看来，车路协同的智能交通路径在中国已经成为一种趋势，甚至具有中国独特的优势。这也是为什么早在去年，中国智行就将重点从自行车智能转向车路协同的原因。车路协同需要5……的支持……

中国是最早部署5G网络的国家之一，目前在这一领域进展更快。王进指出，“车路协同还需要道路的智能化改造，包括连接电线、网络和道路上的多个传感器，这也需要政府的大力支持和推动。”他呼吁产业融合，尽管车路协同将成为未来的发展方向。然而，国内车路协同的发展还面临着一个门槛。王进指出，车路协同发展有几个关键点，即智能汽车、智能道路和强大的云。只有将这些要素统一起来，才能促进行业的发展。在这些要素的背后，涉及高科技行业、汽车行业、通信行业和交通运输行业。这四个行业都需要参与车路协同，它们都是不可或缺的，”王进指出。最近，中汽创智科技有限公司有限公司由兵器装备集团、中国一汽、东风公司、长安汽车（000625，股票吧）共同投资160亿元与江宁经济发展科技有限公司有限公司达成战略合作，加快智能汽车技术的研究和应用，是产业融合的典范。与此同时，行业之外的重要参与者是政府。车路协同不再仅仅是单车智能的问题，而是某个企业的纯技术问题。要实现良好的车路协同，产业整合和政府支持至关重要。除了综合开发外，由于道路改造的参与，车路协同还面临着实际的改造成本问题。根据交通运输部和国家统计局的数据，2018年底，中国公路总长484.65万公里，其中高速公路14.26万公里，城市道路43.22万公里。有人猜测，单公里车路协同整治的成本约为100万元，这意味着粗略计算，车路协同改造的总体成本将达到数万亿。不过，王进认为，随着行业的发展，成本会大幅下降。从今天的选择来看，应该在80万元以下，未来核心零部件量产后会更低。另一方面，与单车智能相比，车路协同路线实际上会为整个智能出行系统节省资金。其逻辑是，如果道路足够“智能”，自行车就不必非常“智能”。考虑到国内汽车保有量高达2.6亿辆，通过车路协同节省的单车智能化改造成本有更大的想象空间。据王进介绍，中智行的商业模式是成为无人出租车平台。尽管该企业仍处于投资阶段，但已经有了明确的时间表。以车路协同为中心的技术积累到成熟需要两到三年的时间，无人车运营需要一年的时间才能达到1000平方公里的范围。之后，企业有机会实现收支平衡。王进透露，“在三到四年内，中植兴达可以实现收支平衡

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