零跑汽车的“逆袭”：一家新造车企业突围记

经济观察网记者王国新表示，“这辆车不会卖多少，公司的前景可能也不好。”2019年1月4日，当零跑的第一辆车S01上市时，一些媒体在观众中窃窃私语。事实上，自2017年底首次亮相以来，这款小型纯电动跑车一直备受争议。这不仅是因为S01的设计略显新颖，还因为它瞄准了一个特别小众的市场。与当时新车制造商推出的第一款受欢迎的SUV车型或更酷、更大的超级跑车相比，Zero似乎是一个真正的异类。零跑汽车成立于2015年，是一家典型的跨界汽车制造商。零跑汽车创始人朱江明此前是大华集团（002236，股吧）的创始人之一，大华集团是全球第二大安全监控设备制造企业。零跑汽车是朱江明的第三次创业。零跑在诞生之初并没有得到外界的认可。相反，许多人认为，这家希望将自己打造成“汽车行业的华为”的企业将被淘汰。2019年底，一张新的国产汽车品牌库存图片在业内流传。在上面提到的100多个品牌中，那些不被看好或已经消失的品牌被绘图员用红十字标记出来，零跑也赫然在列。在去年的照片中，我们不知道自己在哪里， “朱江明至今仍记忆犹新。当时，零跑似乎没有任何具体优势。从新造车企业的角度来看，无论是蔚来、小鹏、威马等，它们都已经在第一轮融资大战中占据了优势，融资金额超过了百亿元。其次，这些公司在汽车领域拥有更丰富的资源原动力行业或有更多样化的品牌建设手段，导致话题量和关注度更高。在技术方面，外界似乎很难做出详细的评价，因为更有声音的品牌也抢占了技术舆论的高地。从市场角度来看，在零跑的第一款产品推出之前，他们的销量就已经开始超过累计1万辆。这是一位新能源汽车赛道上的参赛者，他最初并不被看好。但没想到的是，在2020年下半年，沉寂的零跑突然开始在市场上崭露头角，每个月都创下了销售新高。12月1日，零跑宣布了11月的销量。零跑的新车T03于今年5月上市，11月每月销量近2000辆。零跑在11月的销量超过2000辆，在行业中排名第六，仅比第五名少90辆。我们95%以上的人是真正的C端消费者，我们的潜力将非常强大，”朱江明表示。与此同时，在今年广州车展上首次亮相的零跑C11也获得了外界的赞誉。广汽集团董事长曾庆红（601238，股吧），特别带领团队来到零跑展台进行交流。零跑似乎已经进入了一个转折期。从S01到T03，再到C11，零跑发生了什么？在朱江明的造车新路上，零跑目前的逆袭带来了哪些变化？朱江明认为，零跑的爆发并不是一个突然的结果。我认为关键是产品， “朱江明告诉经济观察网。对于零跑来说，重要的不仅是过去六个月的月度销售额增长，还有朱江明最初设定的路线和方向，现在已经得到验证。从S01到T03，再到C11，这三款产品的风格都发生了重大变化，让外界很容易误认为零R联合国在产品规划方面进行了内部调整。然而，朱江明表示，这些产品实际上已经定型很长时间了。尽管争议最大的S01的市场表现并不尽如人意，但朱江明实际上对此有心理准备。事实上，早在2016年10月，零跑就举办了千岛湖大会，聚集投资者和合作伙伴，讨论做什么定位模式。当时，一些专业人士也觉得S01的市场容量很小，很难推广，因为即使是丰田的86或法拉利，轿跑车车型的销量也很少。朱江明说，当时的想法是创造一种不同的车型来吸引观众的注意力，或者……

o展示零跑汽车制造能力的可塑性。其他车企也从跑车开始，第一辆车还是一个磨合的过程。事实上，在朱江明的计划中，原本是从第二辆车开始，进入更大范围的细分市场，开启市场突破之路。零跑的产品基本上按照计划保持不变，包括T03，它也删除了这款车的原始双座版本。朱江明表示，T03展现了零跑真正成熟的实力。在T03所在的细分市场，已经有许多强大的竞争对手，包括长城欧拉的黑猫和奇瑞的小蚂蚁等产品。但在这种情况下，T03仍能实现月度销量增长，表明整个公司都有造车能力。从研发到制造和销售，整个链条已经成熟。这也是一个打硬仗的过程。在这个市场上，其他人已经工作了两三年，我们的产品仍然可以与他们竞争来制造压力， ”朱江明表示。T03的产品力主要体现在配置上，同时在性能上也有一定优势。事实上，在S01期间，朱江明对产品的要求很高。当时零跑还没有量产汽车，朱江铭个人拥有一辆梅赛德斯-奔驰S，还购买了一些特斯拉产品技术人员对研发团队提出了看似难以想象的要求。朱先生有时会说，如果梅赛德斯-奔驰有这个配置，我们的车也应该有，我们为什么不呢？“该公司的一位内部人士向记者回忆了当时关于产品开发的一些小故事。下一次零运行将于2021启动，人们对新发布的C11抱有很高的期望。朱江明认为，这款车是零跑全力研发的产品，他希望“C11能像中国最畅销的SUV一样成功”。另一方面，已经开放市场的T03将在2021制定更积极的目标。“2000多辆车基本上被搁置了。我们明年会翻一番，”朱江明自信地说。这种信心来自于目前T03的市场反应。除了在销量上进入2000辆的门槛外，T03还有几个数字特别值得一提：首先，2020年的零跑汽车有点像之前的长城汽车（601633，Guba），在营销费用上投入很少。朱江明认为，在这种情况下，T03几乎是靠产品力实现的突破；其次，T03的推荐率非常高，尤其是有很多来自经验车主的推荐来源；第三，C端用户的比例非常高，超过95%。在网络和产品实力没有增长的情况下，根据自然增长趋势，每月有可能达到3000台。然而，对于一家新造车企业来说，尽快扩大市场仍然是重中之重——扩大市场意味着提高造血能力。朱江明认为，零跑汽车近年来的发展主要集中在控制技术上。“从电池BMS到动力总成和车辆控制，再到智能网联和自动驾驶，智能电动汽车所需的所有核心技术都已掌握。所有这些都已在S01和T03汽车上进行了验证，”朱江明说。但另一方面，零跑的品牌知名度在整个新车制造企业或更大的汽车行业仍然远远不够。为了获得更大的市场，零跑需要在市场和品牌上采取行动。但朱江明并不想通过烧钱来打造品牌，他在采访中一直向记者强调资金的效率。目前，零跑的融资量相对较小，基本上都是用自己的资金进行发展，这使得它在花费每一分钱时都特别谨慎和有效。朱江明认为，创造一个没有产品力的品牌和市场，就像在空中建造一座城堡。如果产品获得了良好的声誉，那么所有的市场投入都是有效的；

如果产品还没有达到一定的水平，那么早期在市场上的推广可能与投入和产出不成正比。“朱江明认为，对T03的认可将开启一个品牌营销的时代。2021，Zero Run将加大对品牌的投资，然后加强与用户的沟通。在一定阶段，还需要加大品牌建设力度，然后是对网络扩张的投资。”朱江明特别提到了自己的变化，“我需要更多地与用户互动，这一步需要在用户中实现。”这对“科技人”朱江明来说是一个重要的改变，也是NIO等同行的模式给他带来的启发。在应用程序中，我们需要建立一个专门的区域来与用户沟通，向他们解释我们的想法和方向，并听取他们对我们的反馈， “朱江明告诉记者。上市在即。从各方面来看，零跑已经进入了一个新的发展阶段。在业绩稳定的情况下，零跑吸引了各种来源的资金。朱江明坦率地告诉记者，自今年下半年以来，来公司的资本投资者数量显著增加主要有两个原因：首先，由于销量和用户声誉的提高，以及未来新车C11的发布，资本看到了对未来的希望；其次，蔚来、小鹏、理想今年上市的业绩吸引了资金，许多投资者觉得新能源汽车有很好的投资机会。零跑很可能是他们的最后一张票，”朱江明表示。一些投资者认为，从市场价值和产品性能来看，新能源汽车真正的参与者并不是传统汽车公司。目前，零跑汽车计划在2021下半年提交IPO文件，并将在2021年底或2022年初在科技创新委员会上市。在首次公开募股之前，还将进行一轮融资。在所有新车制造商中，零跑是目前资金使用效率最高的。朱江明独家向记者透露了零跑的运营数据。截至今年10月，零跑在五年内亏损16.5亿元，而零跑的总投资超过30亿元。每年约有3亿元用于产品研发、公司运营、市场拓展和工程建设，损失小于投资，朱江明表示。从横向来看，一些新车制造商的月度亏损甚至超过了一年的亏损。2021上市是因为朱江明认为，明年将是新能源汽车占领市场的关键时刻，企业必须准备足够的“弹药”“在这个时候抢占市场。此外，T03的热销也证明了其产品和品牌已经初步站稳脚跟。新能源的趋势已经明朗，ToC终端用户对新能源汽车的接受度非常高，成本也达到了大家可以接受的水平。迅速占领大家已经确定的市场。“朱江明表示，今年下半年新能源汽车的爆发实际上是C端市场的爆发。他预计到2025年，中国新能源汽车销量将达到500-600万辆，而零跑则希望获得10%的市场份额，即5600万辆的规模。这需要更多的资金，因此我们有B轮融资和IPO融资计划。”朱江明。明年，电动汽车可能会经历一个爆炸性的市场，我们需要向前跑，”朱江明说。

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