登顶秋名山的五菱宏光MINI EV

经济观察网记者童凤良17年前，奇瑞QQ成为众多微型轿车中的“国车”的故事，似乎在17年后的另一款车——五菱宏光MINIEV上重演。12月1日，上汽通用五菱正式宣布其微型纯电动产品宏光MINIEV 11月销量。数据显示，同月，宏光MINIEV销量再创新高，创下33094辆的纪录，成为今年国内新能源市场上唯一一款月销量突破3万元的车型。同时，如果没有发生事故，宏光MINIEV也将连续三个月蝉联国内纯电动轿车销量冠军。需要指出的是，宏光MINIEV于今年7月上市，仅用了两个月时间就实现了从0到冠军的突破。进一步扩大数据范围，在10月全球新能源汽车销量排行榜上，宏光MINIEV当月销量为23762辆，不仅连续三个月保持全球能源汽车亚军的地位，而且逐渐逼近冠军特斯拉Model 3——差距已缩小至2000多辆。当然，与特斯拉的“高大上”路线不同，选择“大众路线”的五菱展示了另一种可能的路线——使电动汽车成为短途运输的工具。在开发新能源汽车的过程中，不断积累电池以提高电池寿命的做法受到了许多业内专家的批评。许多人认为，短途旅行才是电动汽车的真正方向，而不是用燃油车取代长途旅行。例如，宝马i3的首次发布也是基于这一假设。然而，不仅像宝马这样的国际巨头在短途旅行计划上栽了跟头，一些国内国产品牌也在这方面栽了跟脚。北汽新能源此前也推出过同样的产品LITE，这是一款设计时尚、续航里程可达300公里的双座汽车。然而，这款车并没有获得太多的市场份额，陷入了不太受欢迎的境地。到目前为止，只有少数所谓的短途通勤车留下了印记，包括知豆的D1、D2等产品，以及北汽新能源的EC180。然而，这些产品显然是受到补贴政策启发的产品。在补贴减少后，这些产品的销量暴跌，现在已经从市场上消失了。奇瑞曾试图用电动版QQ突破另一个突破，但在触电后，QQ并没有给消费者“打电话”，QQ汽车也以如此悲伤的结局画上了句号。后来，虽然奇瑞推出了小蚂蚁，销量也能保持一定水平，但要想火起来，还有很长的路要走。有趣的是，宏光MINIEV甚至不是一款“理想”的新能源产品：它的续航里程只有120公里，低端车型没有空调。。。你可以发现很多缺陷，但“真香”是那些购买过它的人的最终结论。在巨大的对比中，一个直接的问题是——宏光MINIEV是如何成为传奇的？在联合客运协会副秘书长崔东树看来，“不完美”的产品目前确实显示出奇瑞QQ热潮的一些迹象。他认为，宏光MINIEV之所以在众多产品中脱颖而出，部分原因是其价格较低，满足了城乡出行的需求。另一方面，这源于它抓住了老年通勤车辆升级的空白市场。更重要的是，红光的品牌吸引力。价格足够低，这是五菱获胜的关键。五菱宏光MINIEV于今年7月24日上市，共有三种不同配置版本，售价在2.88万元至3.88万元之间。这可以说是迄今为止中国汽车市场上最便宜的产品，价格大致相当于三款苹果手机的最新产品价格。

独立车企五菱宏光MINI EV的一位高管告诉记者，价格正是此前许多微型车失败的直接原因。例如，北汽新能源的LITE，续航里程为300公里，定价为11.08-12.68万元。这个价格可以用来购买全球最畅销的车型，如汽油车中的卡罗拉，以及大多数国产品牌的B级轿车。奇瑞蚂蚁和欧拉黑猫和白猫车型……

售价分别为45000-700元，但与售价仅为28800元的宏光MINIEV相比，大多数人的态度是“2万元不能亏本购买”。在某种程度上，这个价位的宏光MINIEV已经脱离了汽车的产品属性，成为了日常消费品。因此，尽管宏光MINIEV有很多缺点，比如基础配置低，比如流行的倒车摄像头、快速充电、无空调的低配版本，但在低价的诱惑下，这些都可以被消费者忽视。事实上，宏光MINIEV仍在努力以有限的成本取悦年轻人。它方方正正的设计有点像缩小版的五菱宏光，但它也恰好赶上了当前的“复古”潮流。在配置方面，它也有出乎意料的“周到”之处——例如，全系列标配胎压监测、倒车雷达、低速行人预警系统等安全功能，以及APP车机互联和一键智能充电。在柳州，我们的宏光MINIEV几乎已经成为一辆街车，上汽通用五菱的一位高管最近在广西柳州接受《经济观察报》采访时告诉记者。从销售数据来看，在11月宏光MINIEV销售的33094辆车中，个人用户销量占比超过96%。这意味着宏光MINEV确实成为了一辆真正的“人民车”“。目前最优方案的低价并不是红光MINIEV受欢迎的全部原因。在一位行业分析师看来，红光MINIEW受欢迎的原因是它确实为消费者提供了现阶段的最佳解决方案。大多数不熟悉电动汽车的消费者对电动汽车产品仍持观望态度。他们不仅想尝试新事物，还犹豫不决，因为他们不了解使用电动汽车的成本有多高，充电是否方便，是否安全。“上述分析人士认为，宏光MINIEV的出现打破了这一疑虑：这款车易于驾驶、易于停车、易于使用，而且也是由一家大型制造商生产的。在他看来，宏光MINIEV的出现实际上更多的是告诉大家：如果一辆新能源汽车真的只有交通功能，你愿意花最低的成本体验一下？即使是试错，成本也不高。该人士表示，事实上，在宏光MINIEV之前，上汽通用五菱也创造了几款微型车产品，比如过去的宝骏E100、宝骏E200，以及现在的宝骏E300。尽管它们在一些地区很受欢迎，但它们也创造了广西独特的小型电动汽车用户使用场景——柳州模式，但仍然没有像宏光MINIEV那样在一线城市实现爆炸性场景。

根据上汽通用五菱提供的数据，宏光MINIEV在一线和新一线城市迅速开拓市场，上海在全国城市订单排名中排名前三。当然，与北京地区相比，上海地区的新能源政策更为宽松——购买新能源汽车可以赠送上海牌照。但上汽通用五菱人士认为，宏光MINIEV的受欢迎范围更广，因为过去上汽通用五岭的柳州车型为小型电动汽车场景提供了模板，这款车相当于“站在了巨头的肩膀上”。当然，与宝骏旗下小E车型上的马头车标不同，宏光MINIEV上的车标是五菱品牌的车标。尽管这个标志与高端或质量无关，但“秋季名山”的嘲笑让它在年轻人中有了巨大的吸引力。此外，在该车上市前，上汽通用五菱制造了口罩、螺丝粉和“五菱需要什么，人们就做什么”的口号。。。这些都为宏光MINIEV形成了强有力的品牌背书。来自上汽通用五菱的数据显示，宏光MINIEV的整体用户群相对年轻，20-30岁用户占40%，30-40岁用户占37%，女性车主占60%。值得一提的是，在宏光MINIEV逐渐放量的同时，短视频平台抖音上也出现了不少汽车达人“爆款”宏光MINEV的视频。这一热点事件，丝毫不亚于网友“爆雷”五菱宏光的一幕。无论它是否具有可持续性，易车研究院首席分析师周立军对……的流行提出了不同的观点……

宏光MINIEV。在他看来，尽管五菱的“超性价比”战略可以在短期内快速增加数量，但很难专注于可持续性和盈利能力，因为这种模式很容易复制，而且后代很容易相互学习。事实上，据上汽通用五菱内部人士向《经济观察报》透露，由于该车是上汽通用五灵100%的前瞻性开发，它创新性地应用了模块化电池、三合一充配电系统、智能电池加热、绝缘黑科技等技术。这些早期的研发成本很高，而且除了汽车的低价格外，宏光MINIEV对上汽通用五菱的利润率尤其微薄。基本上，它的销售是亏损的，它的更多目的是为公司的燃油车产品输入积极的分数，”上汽通用五菱内部人士表示。崔东树表示，利润主要取决于规模，如果规模增加，就意味着赚钱。事实上，宏光MINIEV的利润可能不仅来自产品销售本身，新兴的新能源积分交易为其提供了新的利润来源。

在特斯拉最近发布的第二季度财报中，五菱宏光MINIEV有一个隐藏的数据值得注意：它以4.28亿美元的价格向竞争对手出售碳排放信贷额度。特斯拉第二季度总收入为60.4亿美元，碳排放信用销售额达到4.28亿美元，占收入的7%。从行业角度来看，包括南北大众在内的许多大型燃油车车主目前在新能源积分方面存在显著差距，新能源汽车积分有可能上涨。当然，如何确保宏光MINIEV的可持续销售增长是另一个问题。周立军认为，这需要宏光MINIEV在核心技术层面不断创新。目前，宏光MINIEV的成功在于取代了老年通勤车的市场。在中国汽车市场，老年通勤车的价格正好在2万至3万元之间，有些甚至低于1万元。但这些产品无法注册，许多司机没有驾照，成为监管的灰色地带，宏光MINIEV将挤压这部分市场。无论如何，五菱已经成功地实践了另一条推广电动汽车的道路，继秋明山上的五菱宏光之后，这家神奇的公司创造了一种新的现象级产品。在中国推广电动汽车的道路上，宏光MINIEV已成为标志性产品。

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