2020将落幕 ABB缠斗豪华车销量冠军

自汽车市场复苏以来，豪华汽车经历了爆炸式增长，德国巨头ABB也借此机会增加了对产品的投资。目前，三者的销量保持一致，座位也在不断变化。豪华车市场正逐步向“越强越强”的格局转变，车企之间的竞争重点已从单一的产品竞争转向系统能力、品牌知名度、产品力等方面的综合竞争。ABB今年一直在苦苦挣扎，疫情打乱了车展的节奏。在成都和北京车展密集发布之后，车企在广州车展上整体发布的新车并不多。然而，以ABB为代表的豪华汽车公司的参展阵容依然强大。其中，一汽-大众奥迪近30款车型在广州车展上亮相。梅赛德斯-奔驰全新迈巴赫s级轿车在全球首次亮相，并在中国推出了全新迈巴赫GLS SUV和四款AMG车型。来自宝马集团的20多款车型在2020广州国际车展上亮相，其中6款关键新车型在各个细分市场全面上市。从本届车展上展示的车型来看，每家公司的关注点都不一样。奥迪专注于推出入门级车型，梅赛德斯-奔驰专注于顶级豪华车，宝马推出了轿跑车。然而，ABB一直强调电动化和高性能汽车。目前，ABB的竞争力很强。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰通过推出迈巴赫S级轿车来强调自己的品牌基调，该轿车一直在顶级豪华车市场占据主导地位。奥迪推出了一款入门级产品——A3的加长版，这进一步填补了其在紧凑型轿车市场的空间空白。全新宝马M3和全新宝马M4双门轿跑车雷霆版的定价呈现出一定的下降趋势。宝马（中国）汽车贸易公司总裁邵斌表示，宝马希望通过对新一代宝马X5 M/X6 M的定价调整来扩大其用户群。宝马对M品牌的定价原则是让更多消费者体验宝马。在豪华汽车市场，中高端汽车是各大豪华汽车公司的热门车型。同时，ABB与其他热门车型在销量上没有太大差异。以ABB的奥迪A6L、梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系为例，它们的销量相对稳定，经常呈现同步进步的局面。也就是说，主流细分市场已经变得相对饱和。此外，在主流细分市场，为了吸引更多年轻消费者，各大豪华车公司推出了首付较低的金融解决方案。未来，入门级车型和高性能汽车将是豪华车公司竞争的焦点。高性能汽车通常有更高的利润，同时也能提升品牌知名度和形象。“中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉记者，今年豪华车表现良好，每家公司都在按照自己的节奏有序推出产品。邵斌认为，未来客户需求将更加细分和个性化，独特的设计和先进的技术将成为最具吸引力的产品豪华汽车发展的重要驱动力。今年10月，梅赛德斯-奔驰推出了一项新战略，以加强其豪华品牌的地位，增强其产品阵容定位，并优化其产品矩阵。它专注于梅赛德斯AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级轿车和EQ电动科技品牌等子品牌的显著增长，并加速品牌在电动驱动和汽车软件等领域的发展。宝马集团宣布转型为一家数据驱动的研发公司，同时将投资转向与电气化和数字化相关的核心领域。今年以来，奥迪对组织结构进行了调整，重塑了品牌形象。奥迪中国区总裁安世豪在接受第一财经记者采访时表示，电动化战略是奥迪未来10年在中国的重要组成部分，电动汽车业务也将成为奥迪在中国的一个强大业务板块。奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC都相继进入中国市场，宝马iX3也首次亮相。前三大豪华汽车正在争夺中端SUV市场，并将在电动汽车时代继续竞争。电动汽车……

业务将成为豪华汽车公司新的利润增长点，也是未来竞争的关键领域， “中国汽车工业协会秘书长崔东树告诉记者。豪华车销量预计将达到300万辆。过去十年，中国豪华车市场规模迅速扩大。2012年，中国的豪华车年销量首次突破百万大关。2016年，豪华车市场又突破了百万汽车障碍，当年销量超过200万辆。自汽车市场复苏以来，今年豪华汽车市场呈现爆发式增长。根据中国汽车工业协会的数据，10月份豪华汽车零售额同比增长30%。然而，与9月份相比，10月份豪华车市场的销量有所下降。客运协会认为，这是由于10月份供应短缺，导致宝马和梅赛德斯-奔驰的产量低于零售额，暂时抑制了零售增长。然而，为消费者升级而购买高端替代品的需求依然强劲。记者从中国乘用车协会了解到，今年前10月，国产豪华车销量已达201万辆，而进口豪华车销量为60万辆。然而，目前有两个月的销售额没有记录，分别是11月和12月。崔东树告诉记者，今年豪华车销量将超过300万辆。然而，在豪华汽车快速增长的同时，也发生了一些变化。目前，一二线豪华汽车品牌都在通过“价格”的下调来吸引消费者。一方面，以ABB为代表的豪华车企不断推出入门级车型；另一方面，豪华车的整体终端价格优惠也很显著。华泰证券（601688，股吧）在一份研究报告中指出，2009年，奥迪、奔驰和宝马只有两款车型在中国本土生产，入门级价格超过28万元。到2019年，三个品牌的6-7款车型实现了本土生产，入门级车型的指导价区间降至19万元左右。由于国产车型的增加导致价格下降，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国的销量国产化比例显著提高。此外，一线豪华品牌也从奥迪领跑转型为ABB并驾齐驱。一些二线豪华汽车品牌已经开始落后，并有明显的阵营分化趋势。今年前10月，梅赛德斯-奔驰销量62.3万辆，同比增长6.8%，夺得销量冠军。紧随其后的是宝马，10月销量为61.3万辆，同比增长4.3%。奥迪以58.3万辆的销量位居第三，同比增长5.7%。然而，今年10月，奥迪在中国的销量实现了新的突破，夺得当月冠军，紧随其后的还有梅赛德斯-奔驰和宝马，差距较小，分别为6.8万辆、6.4万辆，以及62000辆车。崔东树告诉记者，由于销量不错，梅赛德斯-奔驰和宝马目前几乎没有销售压力，年终销售将水到渠成。因此，在终端价格方面，顶级豪华汽车品牌之间不会出现价格战。奥迪在10月份的销量超过了宝马和梅赛德斯-奔驰，这也与上述因素有关。奥迪仍处于造势阶段，梅赛德斯-奔驰和宝马已基本完成今年的任务， ”崔东树说。ABB的座位位置在去年发生了变化，去年宝马超越奥迪成为豪华车冠军，紧随其后的是梅赛德斯-奔驰，奥迪排名第三。自今年年初以来，座位数量一直在不断变化，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的月销量都位居第一今年，由于梅赛德斯-奔驰和宝马的销量接近，奥迪和两者之间的差距也在缩小。目前还很难确定谁将赢得今年的冠军。

标签：宝马奥迪奔驰迈巴赫S级奥迪A6L

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