清华大学李克强：智能网联汽车=单车自动驾驶+网联式汽车融为一体

“智能网联汽车是自动驾驶汽车发展的新阶段，是单车自动驾驶与网联汽车相结合的新产品、新模式、新生态。”12月3日，清华大学车辆与交通学院教授、国家智能网联车辆创新中心首席科学家李克强表示，在世界智能汽车大会上说。

李克强指出，智能汽车是一项跨国界的革命性技术和产业，引起了世界各国的激烈竞争。目前，中国、欧盟、英国、德国、日本、瑞典、韩国等多个国家已逐步明确智能汽车产业的发展目标。其中，德国计划在2022年前成为世界上第一个允许自动驾驶汽车正常运行的国家；

韩国计划到2030年，L3和L4将占据新车市场的约50%。值得一提的是，11月11日，《智能网联汽车技术路线图2.0》发布，这是另一份顶层设计文件，为中国未来15年制定了技术路线图，遵循《新能源汽车产业发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。《智能网联汽车技术路线图2.0》明确指出，到2025年，L2和L3级新车将达到50%，到2030年将超过70%。同时，到2025年，PA和CA级智能网联汽车在中国的销量将占汽车总销量的50%以上，C-V2X终端的新车组装率将达到50%。到2030年将基本普及。在李克强看来，要实现智能产业的发展，需要构建“智能汽车创新发展战略”中提出的智能汽车六大体系，包括协同开放的智能汽车技术创新体系、跨界融合的智能汽车产业生态系统、，先进完善的智能汽车基础设施体系，系统完备的智能汽车监管标准体系，科学规范的智能汽车产品监管体系，全面高效的智能汽车网络安全体系。值得一提的是，中国是世界上第一个提出联网概念和分类的国家。网络化与智能化深度耦合，形成了清晰的C-V2X技术路径和全球领先的C-V2X产业体系。随着自动驾驶的发展，智能汽车将不断升级和转型，成为软件定义的数字产品。未来，智能汽车的发展将呈现出新的特点——软件定义的汽车平台、汽车处理器的集中汇聚与集成、智能汽车驾驶功能、车内外信息的网络化交换、软件定义的车辆功能。此外，智能汽车还将全面参与数据服务，为车云大数据、互联云控、信息安全等生态应用提供一体化载体。因此，为了满足智能汽车作为新型移动数据中心的要求，需要新一代软硬“核”和“核”——车辆控制计算的基础平台。因此，李克强强调，要加快云控基础平台、高精度动态地图基础平台、车载终端基础平台、车控计算基础平台、信息安全基础平台等五大基础平台建设，完善五大基本平台体系，支持中国智能汽车的探索与实践。五大基础平台涉及新一代战略基础设施建设，我们希望加大资源整合力度加以推动，这需要发挥制度优势和市场配置资源的决定性作用。值得注意的是，与传统汽车的发展不同，智能汽车的发展更多地依赖于场景。因此，特别有必要收集典型城市集群的场景数据，建立能够反映中国实际特点的场景库，支持中国标准智能汽车场景标准体系和测试标准体系的建设，促进智能汽车产业的发展。李克强最后表示，要依靠国家政策指导，就中国标准智能汽车产业急需发展基础平台的战略关键技术形成共识；基于汽车行业的技术创新需求，完成智能汽车发展所需的基础平台顶层设计和系统架构研究。同时，以基础平台的设计和架构为指导，建立以市场为导向的运营型企业创新主体，重点整合创新领域，快速输出具有市场竞争力的产品。

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