车企集体“缺芯”甚至停产 影响有多大？中汽协会正面回应

近日，有媒体报道称，受疫情影响，海外芯片生产受阻，芯片供应短缺已蔓延至汽车行业。然而，由于芯片短缺，国内汽车巨头大众汽车已进入部分停产状态。全球汽车芯片供应短缺，各大汽车公司也在争相采购。根据目前产能有限的情况，中国约15%的汽车产能将受到影响。

“汽车芯片短缺”问题不仅在网上引发热议，也引起了业内人士的关注。为了应对行业认知芯片短缺对中国汽车生产的潜在影响，媒体采访了中国汽车工业协会副秘书长、工业发展部部长李少华。据李少华介绍，本次舆论发生时，中汽协通过多种沟通方式，在60多家具有代表性的汽车制造商、零部件制造商和相关技术公司中，就芯片供应及其对企业生产的后续影响进行了集中研究，并将研究结果提交给相关主管部委。李少华坦言，车企芯片供应短缺的问题是真实存在的，但并没有媒体报道的那么严重。由于多种因素的影响，这一时期芯片供需矛盾较为集中。中国汽车协会主要总结了部分企业芯片供应短缺的原因如下：1。疫情导致产能投资谨慎，芯片行业对上半年消费电子和汽车市场的预测较为保守，对今年下半年中国汽车市场发展的预测和准备不足。2.在5G的推动下，全球电子消费领域对芯片的需求迅速增加，并接管了部分汽车芯片产能，明年这一趋势将进一步加剧。与此同时，芯片制造商也在提高汽车行业芯片的价格和降低生产配额。3.欧洲和东南亚受到第二波疫情的影响，主要芯片供应商减少产能或关闭工厂，进一步导致芯片供需失衡。4.随着汽车电动化、智能化、网联化水平的提高，汽车芯片的单车价值持续提升，推动全球汽车芯片需求增速快于整车销量。

李少华认为，由于芯片供应短缺，明年一季度部分企业的生产可能会受到明显影响。然而，就全年而言，影响不会太大，但目前很难做出定量估计。同时，他还提醒，由于产业链各环节企业备货周期延长，加之芯片产能短期内短缺，芯片价格上涨可能不可避免。此外，李少华还强调，中国汽车行业各方面应理性看待芯片供需失衡的矛盾，市场层面的影响因素会随着时间的推移逐渐缓解。目前，汽车生产企业已积极采取应对措施，合理安排生产节奏，调整库存周期，增加供应商选择，优化供应链布局。中国汽车行业已经经历了疫情影响最严重的阶段，我相信它有足够的韧性来面对后疫情时代可能出现的各种问题-结束-转载请注明来源：快科技#汽车#芯片

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