丰田章男吐槽电动车不环保 资本过度炒作

作者：李素万

在全球汽车行业加速向电动化转型的过程中，以特斯拉为首的电动汽车公司给传统燃油车巨头带来了不小的压力。

丰田汽车公司负责人丰田章男近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的“电动汽车革命”感到不满。他认为，电动汽车被夸大了，许多公司将倒闭，许多投资资金将被浪费，在这个过程中，更多的二氧化碳将被释放。

一位丰田内部人士12月21日在接受《第一财经》采访时表示，丰田章男不是以丰田负责人的身份，而是以日本汽车制造商协会会长的身份，在小范围向媒体谈论他对日本考虑在2035年禁售燃油车的个人想法时，表达了这一观点。

丰田章男表示，如果所有汽车都用电，日本将在夏季出现电力短缺。此外，全面转型为电动汽车所需的基础设施将花费日本14万亿至37万亿日元。他还表示，如果日本仓促禁止汽油动力汽车，汽车行业目前的商业模式将崩溃，导致数百万人失业。

丰田章男认为，在日本这样的国家，大部分电力来自燃烧煤炭和天然气，电动汽车对环境没有帮助。电动汽车制造得越多，二氧化碳排放就越严重。

艾维经济研究院研究部总经理吴辉在接受第一财经记者采访时表示，丰田是燃油车时代的霸主，电动汽车时代需要改变传统燃油车的生活。丰田章男在这个时候表达自己的不满是有道理的。丰田章男表示，电动汽车制造得越多，二氧化碳排放就越严重。这应该意味着电动汽车使用的电力来自煤炭和其他化石能源发电，而不考虑风能、光伏和其他可再生能源。

上述丰田内部人士表示，丰田章男的言论主要是基于日本市场的消费者需求和能源结构，并不主张过度提升纯电动汽车的地位。由于各个国家和地区的能源结构不同，如果我们盲目推广电动汽车，这将是一个负面因素。丰田章男并不否认电动汽车，而是从产业链的角度强调新能源汽车的发展。不同国家和地区的能源结构不同，由于消费者需求和环境要求的差异，电动汽车的能源消耗很难有准确的数据。例如，挪威在开发电动汽车方面具有优势，电动汽车可以利用地热能等清洁能源。这特别适合发展电动汽车，”该知情人士表示。丰田从整个价值链的角度考虑新能源汽车的多路径发展。

与特斯拉专注于电动汽车不同，丰田采取了多管齐下的方式。在发展燃油车的同时，也在加快电动化步伐，从混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢燃料等多条路径入手。

根据丰田的计划，到2025年，丰田新能源汽车的全球销量将达到550万辆，其中包括450万辆混合动力汽车、100万辆纯电动汽车和氢燃料汽车。尽管丰田的电动化步伐明显加快，但其更大的优势在于混合动力和氢燃料领域，在纯电动市场的布局略显缓慢。然而，它正在加速弥补自己的不足。2020年，它率先在中国推广丰田C-HR、易泽和雷克萨斯UX等纯电动汽车，并计划到2025年在中国市场投资10款新的电动车型。

目前，全球资本市场对纯电动汽车公司的追逐越来越多。特斯拉的市值在今年迅速增长，不仅超过丰田成为全球市值最高的汽车公司，甚至在短短几个月内远远落后于丰田，目前是丰田市值的三倍。上周五，特斯拉的市值达到6587.91亿美元。

丰田章男表示：“特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响……

全球汽车发展趋势，特别是在电动汽车技术领域。他还用了“经营餐馆”的比喻，“特斯拉声称他们的食谱将成为未来的汽车标准，但丰田有一个真正的厨房和厨师。"

丰田章男认为，特斯拉目前的估值确实超过了七家日本汽车制造商的估值之和，但丰田目前生产和销售的汽车和类型远远超过特斯拉。2019年全年，特斯拉的汽车销量约为36.75万辆，而丰田同期的年销量超过1000万辆。2020年，特斯拉计划在全球生产50万辆电动汽车，而丰田计划同期生产1074万辆。

尽管丰田在生产和销售方面有着明显的优势，但资本市场的投资者正在将大量注押在特斯拉等电动汽车公司身上。为了节约能源、排放和保护环境，世界多个国家相继发布了禁止销售传统燃油汽车的时间表。这无疑将给丰田、大众等传统燃油车巨头带来巨大压力，它们将加快电动化步伐。未来，传统燃油车巨头是否会成功转型，或者特斯拉等新一代是否会主导市场，都存在许多不确定因素。日本广播协会援引多个消息来源报道称，日本经济产业省希望将其车型销售从汽油转向电动、混合动力和燃料电池汽车。某种程度上，丰田更希望新能源汽车的多元化发展，而不是过度提升纯电动汽车的地位。

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