“冬眠”的新能源车 要在技术赛道上加把油

业内观察显示，新能源汽车的停电问题已经成为一个长期存在的问题。在资本“疯狂”的同时，有必要通过自主研发的新技术来提高新能源汽车的综合性能，以实现弯道超车。最近，丰田公司负责人丰田章男“炮轰”电动汽车，称纯电动汽车实际上会带来更多的污染，因为在一些地方，电力主要通过燃烧煤炭和天然气来供应。尽管这种观点有些片面，但如今频频受到资本市场青睐的新能源汽车仍存在隐忧。最近，由于新能源汽车的续航里程大幅减少，新能源汽车在冬季变得很受欢迎。许多车主报告说，他们的新能源汽车在冬季会出现严重停电。新能源汽车冬季停电已成为一大问题，这与新能源汽车公司股价飙升形成鲜明对比。丰田的年销量超过1000万辆，市值仅为2149.67亿美元，是特斯拉的三分之一。然而，特斯拉今年的年销量预计将超过50万辆。这自然会伤害丰田章男。尽管如此，新能源汽车在资本市场的好日子可能会继续，这实际上是由于投资机构对新能源领域的整体乐观。隆基股份（601012，股吧）近日发布公告称，持有公司5%以上股份的股东李春安已与高瓴资本签署股份转让协议。李春安打算将其持有的公司6%的股份转让给高瓴资本。双方同意，本次交易每股转让价格为70元，交易对价总额为158.41亿元。隆基股份为全球客户提供高效的单晶太阳能（000591，股吧）发电解决方案，主要从事单晶硅棒、硅片、电池和组件的研发、生产和销售，以及光伏电站的开发和系统解决方案的提供。除了重仓投资隆基股份外，今年高瓴资本还在新能源领域投资了新能源龙头企业，如新时代（300750股）、恩捷股份（002812股）、通威股份（600438股）、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车。这实际上源于两套完全不同的逻辑：实体经济和资本市场。实体经济更重视收入、产出和销售额等季度或当年数据，这些数据反映了企业或行业当前的实力。资本市场更加重视企业或行业的成长和发展潜力。包括中国在内的国家正在推动新能源汽车行业的发展，政策的优惠加上其日益快速的发展，导致以丰田为代表的传统汽车公司的股价低于新能源汽车公司。但对于大多数新能源车主来说，“冬眠”的新能源汽车显然会严重损害他们的用户体验。新能源汽车冬季里程的减少主要是由于各种动力电池的理想工作温度为25℃。温度每下降1摄氏度，电池容量可能会下降≤1‰；

因此，新能源汽车的续航里程将在冬季大幅减少。而且，在北方等气候较冷的地区，新能源汽车户外充电的难度增加，这也是北方新能源汽车选择室内或地下充电的原因。为了减少纯电动汽车续航里程短、冬季等气候停电等问题，国内国产品牌迎来了混动发展的浪潮。凭借内燃机和电动机的优势，它们可以有效降低能源消耗，因此被纳入“节能与新能源汽车技术路线图2.0”。未来，中国国产品牌将围绕混合动力技术与丰田、本田等日本车企展开积极竞争。在混合动力领域，有必要客观地看到中国相关国产品牌与日本公司之间的技术差距。目前，中国车企还无法达到丰田和本田强大的混合动力技术水平，主要采用插电式混合动力模式。业内人士评论称，插电式混合动力模式是燃料动力汽车背面越来越大的电池组。纯电动和混合动力新能源汽车最终都是新技术和新应用的产物。冬季“休眠”现象指向了现有新能源汽车面临的技术瓶颈。任何一家能够通过对这一关键技术的创新研发来解决问题的车企，都有可能成为未来十年新能源汽车领域的新特斯拉。这也要求中国新能源汽车公司充分利用现有的资金支持，在技术和质量的“赛道”上不断加油，通过自主研发的新技术提高新能源汽车的综合性能。只有这样，他们才有可能在弯道上超车，而不是面临被淘汰的命运。□ 远山

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