5年目标未能如愿，吉利电动化道路阻且长

随着力帆科技股份有限公司有限公司正式成立，这家曾经濒临破产、债务超过160亿元的重庆汽车制造企业终于迎来了重生的机会——力帆科技的前身是力帆股份（601777，古巴）有限公司。2020年，满江红基金和吉利迈杰投资有限公司。，有限公司作为战略投资者和行业投资者参与力帆股份的破产和重组。力帆股份的故事已经被推翻，力帆科技的未来很大程度上掌握在吉利手中。吉利美杰投资有限公司的母公司是吉利科技集团。因此，力帆科技上市后，吉利控股集团董事、吉利科技集团首席执行官、潜江汽车（000913，股吧）董事长徐志浩出任新董事长。重庆两江新区产业发展集团总经理、重庆两江股权投资基金管理公司执行董事兼总经理朱军当选为副董事长。经过重组，力帆的首要任务是恢复造血功能。吉利的可互换纯电动汽车随即被引入力帆科技进行生产。这一步也揭示了吉利拯救力帆的计划。近日，吉利科技集团宣布将在重庆工厂引进一款可换电池的纯电动B级MPV进行量产。这款车采用扁平电池组设计，NEDC续航里程为400+/500+公里，采用新一代底盘电池交换技术，可实现60秒的快速电池交换。尽管吉利没有明确表示，但根据汽车行业知名汽车评论家的说法，这款B级MPV是吉利嘉际的替代车型。随着新车的落地，吉利在重庆地区的换电布局也将隆重展开。2020年3月，在《政府工作报告》中，新能源汽车的“换电站”首次出现，并成为新基建项目的重点领域。同年9月，吉利科技集团发布换电车型，宣布智能换电站在重庆两江新区率先安装，并已在重庆、浙江、山东等地建成。在全国范围内签署了1000多个电力交换站。根据吉利的计划，2021将在全国主要城市、省道和公路网进行电力交换网络的建设和布局。吉利的总部位于浙江杭州。通过参与力帆的破产重组，它获得了推动重庆电力交易所布局的机会。那么山东的布局是从哪里来的呢？近日，有媒体报道称，吉利已在山东收购国金汽车，尽管这一消息并未得到吉利的认可。但蓝鲸汽车记者从吉利方面核实到，2020年12月30日，吉利旗下的枫叶汽车在国家首都基地推出了首款电动汽车车型。枫叶汽车对其定位是这样描述的：“枫叶汽车已成为吉利科技集团电池换电生态建设的核心成员之一。”从表面上看，吉利通过引进产品、开发活力帆、利用国家黄金基地，迅速在重庆和山东推出了电池换电车型。与此同时，它还得到了地方政府的支持，安装了大量的电池交换站。新能源的比例没有达到预期。吉利开始讲述新能源的故事还为时不晚。早在2015年，这家公司就启动了“蓝色吉利行动”，宣布从传统汽车向新能源汽车转型，并致力于成为中国领先的新能源汽车公司。当时，吉利还制定了一个5年计划，在油耗和2020年新能源销量占比方面都有明确的目标。回顾这一计划的重点，我们的目标是到2020年实现新能源汽车销量占吉利总销量的90%以上；

其中，插电式混合动力和油电混合动力汽车占比65%，纯电动汽车占比35%。在过去的五年里，吉利一直在不断探索混合动力、氢燃料和纯电动的方向，但当结果公布时，发现它们并不令人满意。吉利发布的数据显示，在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电动化产品2020年总销量为68142辆，吉利2020年累计销量为1174761辆。新能源在整体销量中的占比为5.8%，吉利汽车在其登陆科创板的招股书中提到，2019年，公司销售了11.3万辆新能源和电动化车型。现实情况是，吉利迫切需要提高新能源产品的比重。除了实现自己设定的目标，重回A股、登陆科创板，也需要吉利讲好新能源的美好故事。2020年9月，上海证券交易所科创板股票上市委员会批准吉利汽车上市发行。会后，吉利汽车将按照正常操作，在6个月内发行股票。在最近与百度联手并投资FF后，吉利有望正式上市，成为第一家在科创板上市的汽车制造企业。

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