二手车转籍总量高位运行 代步需求引发低价位车交易量攀升

《中国消费者报》报道（记者吴博峰）国内新车市场连续三年调整，一定程度上打乱了国内二手车市场的发展步伐。2月1日，中国汽车流通协会发布数据显示，2020年，国内二手车市场累计交易量1431.44万辆，同比下降3.9%，未达到预期的正增长发展。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，尽管去年市场环境波动较大，但二手车市场全年并未延续此前的正增长态势，各细分市场均出现不同程度的下滑。

在汽车市场，许多人将单纯依靠增长增量的新车市场比作汽车市场发展的“上半场”。随着新车市场进入微增长时代，汽车市场需要开启“下半场”，重振现有市场，激发消费市场活力。中国汽车流通协会副会长肖正三表示，如果二手车市场没有良好的发展，就无法为现有的国内汽车市场带来更好的驱动效果。如今，二手车在汽车市场中占据着至关重要的市场地位，也是振兴国内汽车消费市场的重要因素。正因为如此，自去年以来，促进二手车市场发展的相关政策频繁出台。去年3月，国务院常务会议决定，对二手车经销企业销售的二手车销售额征收0.5%的增值税；去年4月，国家发展改革委、工业和信息化部等11部门发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，明确提出全面取消二手车限迁政策，扩大二手车出口业务；去年7月，国务院办公厅印发《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》，提出简化二手车经销企业手续。从细分市场来看，2020年，基本乘用车交易量为856.68万辆，同比下降0.32%，是所有细分市场中表现最好的市场；新车市场表现强劲的SUV销量仅为137.07万辆，同比下降7.43%；MPV的交易量为83.19万辆。由于各地区二手车市场的下滑，整体二手车市场有所下滑。2020年，在成交量榜前十省市中，只有广东和浙江两省实现正增长，市场成交量分别同比增长9.5%和0.8%。四川、河南、江苏、河北和辽宁省的交易额同比降幅超过10%。去年，二手乘用车交易量以国四排放标准为主，平均占比48.37%，同比下降2.43%；二是国五排放标准，平均占比34.04%，同比增长5.70%；国三、国二排放标准车辆平均占比分别为13.17%和4.36%，同比分别下降2.01%和1.22%；

国庆一汽车排放比例仅为0.07%，同比下降0.03%。近年来，在汽车消费因素升级的影响下，我国3万元及以下二手车价格区间呈现负增长趋势。但去年，该价格区间的车辆交易量增长了3.94%，3-5万元区间也增长了1.73%。罗磊表示，这表明疫情因素刺激了一些消费者从零开始解决交通问题，这种情况可能会持续一段时间。在去年城市二手车交易量分布中，二三线城市占比较高。其中，二线城市占比42.75%，同比增长0.89%；其次，三线城市占比17.77%。此外，一、五线城市的比例也有所上升。二手车流通方面，随着全国各地二手车限迁政策的解除，2020年二手车注册总量保持在相对较高的区间。去年，全国二手车市场注册转让车辆总数为393.8万辆，其中北京的注册转让比例最高，达到54.91%。由于假期和疫情的双重影响，去年的最低点出现在2月份。随着疫情防控形势的好转和复工复产的持续推进，自去年二季度以来，跨区域流通总体呈缓慢增长趋势。去年下半年，连续六个月实现同比正增长。《中国消费者报》记者了解到，中国汽车流通协会将重点推动二手车产品属性政策落地。长期以来，二手车流通行业，无论是经纪公司还是管理公司，都只能以个人名义向消费者收取二手车，不能落入公司名下。由于无法对二手车产品进行属性化，这些公司虽然实际从事商业运营，但只能表面上从事中介业务。赋予二手车真正的商品属性将鼓励商业实体转向品牌授权经销商，改善二手车市场规模小的弊端。对消费者来说，这将增强购车的便利性，并在售后服务方面提供更多保障，从而形成良性循环。罗磊表示，在各方有利因素的推动下，预计今年二手车市场将实现触底反弹，全年二手车交易量有望创历史新高。

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