站上3500亿元市值高点 长城汽车凭什么获得超百支基金增持

一种新的新型冠状病已成为2020年飞走的“黑天鹅”，打破了人们的正常生产和生活。显而易见，2020年疫情造成的“黑天鹅”对中国经济运行的方方面面都产生了严重影响。如果说“长城汽车（601633股）能否挺过明年？”这个问题是一个启发性的思想冲击，那么经过“黑天鹅”事件的洗礼，刚刚进入“站起来”的一年“长城汽车是如何找到企业发展的新动力的？回首2020年，展望2021，我们面前摆着惊人的数字，实现营业额1032亿元，年销售额超过111万辆，市场价值达到3500亿元的高点，109只基金增持，第1000万辆整车下线生产线。长城汽车究竟靠什么取得这些傲人的成就？2020年，大多数行业将遭受1032亿元和111万辆的损失。长城汽车和许多其他汽车公司都卷入了“黑天鹅”事件的袭击。然而，面对疫情的影响，长城汽车并没有退缩，而是深入关注市场和消费者需求，以新的技术品牌、新的品类布局、新的产品名称帮助企业的市场和经营业绩不断提升。近日，长城汽车披露2020年业绩快报，全年营收1032.83亿元，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，环比增长19%。其中，第二季度，长城汽车营收环比增长89.37%，达到235.13亿元，第三季度营收环比增长11.49%，达到262.14亿元。第四季度，长城汽车营收411.4亿元，环比增长56.94%，净利润28.05亿元，同比增长77.58%，环比增长94.63%。

在终端市场，随着哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300等一系列热门车型的推出，长城汽车四大品牌全面爆发，年销量突破111万辆，同比增长4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，还超额完成了年销目标，目标完成率为109%。哈弗品牌2020年销量超过75万辆，全球累计销量超过650万辆，第11次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY品牌进行了全面翻新，年销量达到7.85万辆，成为中国首个累计销量达到40万辆的豪华SUV品牌；欧拉品牌年销量5.63万辆，同比增长44.8%，稳居新能源行业第一；

长城皮卡年销量22.5万辆，同比增长51.2%，市场占有率近50%。他们已经连续23年在国内和出口销售方面保持领先地位。深圳市国庚财务咨询有限公司财务专家王耀武在接受采访时表示：“从业绩预测的角度来看，长城汽车的收入和利润水平已创历史新高。随着汽车消费作为代理工具的回归步伐，长城汽车作为一个国有汽车品牌，其市场份额和业绩将越来越好。“终端市场将持续改善，这源于“以用户为中心”的核心理念在过去的一年里，面对全球汽车行业的转型，长城汽车在组织机制、企业文化、营销创新等方面不断变革。在企业内部，长城汽车以“一辆车，“一个品牌，一家公司”，不断创新组织机制，加快数字化转型，使车型和品牌成为面向用户的“创业型公司”。同时，长城汽车是行业内第一个企业数字中心和产品数字中心，是第一个“三智融合”的研发理念”，为用户和产品创建双轮驱动模型，为汽车行业创建DOCK硬件生态模型，旨在为用户提供全生命周期的管理和服务体系。针对长城汽车2020年的业绩，独立经济学家天使投资者王志坤表示：“在新冠肺炎的背景下，各类消费普遍下降，尤其是汽车整体消费下降严重。长城汽车取得这样的成绩，真是难能可贵。成绩可以反映长城汽车正确的市场定位，也可以说明经济内循环政策正在释放政策红利。“值得一提的是，为了进一步抢占汽车行业市场，包括长城汽车在内的多家汽车公司在2020年通过多种方式筹集资金。2020年11月7日，长城汽车发布了公开发行A股可转换公司债券的计划。本次公开发行的可转换债券总额不超过80亿元各投资40亿元用于新车型研发项目和汽车数字化研发项目。该车型研发项目主要投资长城汽车自主品牌车型研发，包括4款SUV车型、2款皮卡车型和3款新能源车型。三个项目计划分别投入募集资金20.94亿元、8.83亿元和10.23亿元。其中，SUV车型研发项目包括哈弗品牌核心产品H6和WEY品牌旗舰车型VV7的迭代，以及搭载新技术的新车型产品的开发；皮卡的研发项目包括重新定义豪华和智能越野皮卡，以及开发新的车型；

新能源汽车车型研发项目包括基于现有A30平台的新车型开发和基于新创建的ME平台的新机型开发。被誉为SUV车型研发项目中的“国神车”的哈弗H6，是长城汽车的旗舰车型，同时跻身竞争激烈的紧凑型SUV市场。VV7是豪华高端品牌WEY推出的首款车型。这两款车型的不断迭代升级，关系到长城汽车未来销量和业绩的维持。长城汽车表示，主要投资于车路协同和自动驾驶软硬件集成的研发、智能云服务产品的研发、硬件计算平台的研发、车级操作系统产品的研发。四个项目计划分别使用募集资金8.7亿元、5.6亿元、18亿元和7.7亿元。汽车数字化研发项目总投资将达到近80亿元，投资进度将持续到2025年。中金汽车在研报中表示，长城汽车自A/H上市融资以来，后续融资金额非常有限。多年来，该公司通过自有资金实现了快速增长和丰厚的股东回报。此次，长城汽车通过募集资金加大投资力度，帮助公司加快产品研发，加快布局“新四化”改革，推动公司进一步发展。3500亿元人民币和109家公司受益于新平台产品矩阵、品牌营销可视化、场景升级等。2020年，长城汽车不仅在收入和销售额方面领先，而且在全球科技出行公司的转型中取得了长足进步。该公司股价在A股市场飙升，总市值超过3500亿元。据东方财富（300059，股吧）Choice统计，截至2020年12月31日，长城汽车股价较年初上涨341.17%，涨幅361.99%。2020年，长城汽车总市值将超过3500亿元。之后，股价继续上涨，甚至超过了每股50元。截至2021 2月1日，总市值达到3659亿元。值得一提的是，长城汽车在股价上涨的同时，也赢得了众多投资机构的青睐。据统计，截至2020年12月31日，109只基金持有长城汽车1.34亿股，占流通股的2.22%，占总股本的1.46%。站在3500亿元的高点，我们收到了一百多只基金增持。这得益于市场对长城汽车的期望，也很大程度上得益于长城汽车作为一家传统汽车公司的成功转型。2020年7月13日，在长城汽车成立30周年之际，有人提出必须进行“转型”，完成从“中国汽车制造企业向全球科技出行公司”的转型。随后，在7月20日，长城汽车推出了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大科技品牌。凭借深厚的技术积累、前瞻的技术布局和创新的技术理念，它正式宣布正朝着全球科技旅行公司的目标迈进。据悉，“柠檬和坦克”两大平台是长城汽车面向全球市场的智能化、模块化车型平台，整合了全球优质资源，在五年多的时间里投入了超过200亿元的研发资金。“咖啡智能”是长城汽车的智能品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构。它是未来出行的智能系统，也是推动长城汽车转型为全球科技出行公司的数字引擎。国海证券汽车家电分析师石金满表示：平台化最关键的方面是提高公司新车型的竞争力，这也是车企最重要的竞争点。在加速产品迭代速度方面，平台化可以通过消除或减少许多常见或类似部件的开发时间，将整个车辆周期缩短约30%，从而快速响应不同地区市场的需求变化……

世界。同时，同一平台车型可以扩展到不同级别的车型，增加消费者需求选择并发挥协同作用。平台化可以快速将新技术应用于现有车型，显著提高其竞争力。平台化可以加速新技术的应用和推广，提高竞争力，而不需要改头换面。平台化现在是全球汽车公司的一大趋势。例如，全球知名的大众和丰田都有自己的平台架构，以降低成本，丰富车型和类别，增强汽车公司的竞争力。此前，一款车型的生命周期通常为6-8年，但现在由于竞争激烈，周期已缩短至4-6年。平台化不仅可以最大限度地降低成本，还可以满足不同消费者的需求。“从平台化降成本的角度来看，平台化零部件底盘通用率为80%，整车通用率为60%。这主要是由于大规模采购的规模优势，这给了上游供应商更多的议价能力，有利于集中供应链管理。对于长城汽车来说，平台化的零部件采购预计ent将比之前的价格低30%~50%。石金满表示。继三大科技品牌发布后，12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心总部正式推出了全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术“是一种高度集成、高效、多模式的油电混合动力系统，利用双电机混合动力技术，在全速行驶和所有场景下实现高效率和性能的完美平衡。新能源和智能网联汽车行业专家智库成员张翔在接受采访时表示：”长城汽车发布的DHT技术填补了从国内角度来看，中国在混合动力领域的差距，并可能成为中国汽车工业历史上的一个里程碑。从全球来看，它仍然是行业的新军，因为变速器在中国仍然是行业中的薄弱板块，许多汽车企业的变速器仍然依赖外国企业。”东吴证券汽车行业首席分析师黄希礼表示，目前混合动力市场的主流解决方案包括日产e动力系列架构、本田i-MMD串并联混合动力架构和丰田THS动力分体式架构。“柠檬混动DHT”是长城汽车完全自主设计研发的产品，具有完全自主知识产权的新结构，打破了合资品牌在该领域的技术垄断，实现了自主品牌创新的突破，是自主崛起的重要力量。东北证券在研报中指出，长城汽车在模块化平台技术、混合动力技术、电动化技术和智能驾驶技术等方面的全面布局，将在未来的行业竞争中具有巨大的竞争优势。1000万对0今年年初，长城汽车迎来了第一批1000万辆整车下线的里程碑。1000万辆，标志着长城汽车在规模上的进步。三十年来，从一隅的本土小工厂，到连续五年年年销售额数百万的中国领先汽车企业，长城汽车深度聚焦SUV和皮卡这两大品类，走出了一条与中国汽车企业接轨的独特发展道路。它不仅结束了合资品牌在中国的暴利时代，还成功打破了中国汽车发展的天花板，成长为中国重要的汽车力量。不破不立，小破小立，大破大立。可以说，长城汽车进入千万俱乐部的故事，是中国汽车不断成长壮大的缩影，也意味着长城汽车经过三十年的努力，正在迈向一个新的历史阶段。长城汽车副总裁傅小康曾表示：“长城汽车的成就离不开过去三十年的奋斗。但如果一家企业不能跟上时代的步伐，就没有明天。尤其是在这个不断变化的时代，摆在我们面前的挑战和机遇太多了。”在首批1000万辆汽车的背后，长城汽车……

见证了中国汽车工业从起步到快速发展的过程。如今，全球汽车行业环境面临着全球经济衰退、5G、AI等新兴技术崛起等复杂的新环境和挑战。特别是2020年“黑天鹅”事件对一些企业的影响不再只是洗牌。一切都有开始和循环。站在千万辆汽车的新起点上，2021，长城汽车将以回归零的心态，通过新平台、新技术、新产品，更加积极参与全球竞争，在全球化的舞台上展现中国品牌的魅力。道生一，一生二，二生三，三生万物。“道是“零”，零是结束。万物的结束归零，零是新的开始。只有归零，才能有新的循环和辉煌。

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