1月美国车市：整体销量下降逾3% 沃尔沃汽车同比大增32%

广汽消息：丰田、现代、斯巴鲁、起亚和马自达1月份在美国的销量都实现了增长，这表明在轻型卡车和零售业务的推动下，美国汽车市场在疫情期间继续复苏。2月3日，摩根士丹利表示，1月份，美国经季节性调整的1690万辆年化销量略低于去年同期的1705万辆，但远高于去年12月的1638万辆，在过去五个月的第四个月超过了1600万辆，表明美国汽车市场持续反弹。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，1月份美国汽车行业的总交付量下降了3.3%，而Cox automotive和J.D.Power等机构预计将下降3.7%至4.9%。强劲的零售需求被车队销售的持续疲软所抵消。车企销售业绩：本田福特领跌，沃尔沃汽车飙升

1月美国轻型汽车销量：福特汽车公司在美国的销量同比下降8.6%。福特品牌的交付量同比下降8.4%，林肯品牌的销量同比下降12%。然而，该公司的整体零售额同比增长了5.5%。由于福特Fusion和林肯MKZ车型停产，福特轿车销量下降了57%；SUV和跨界车销量增长7.6%，卡车销量下降8.6%。本田汽车公司交付量下降9.3%，其中本田品牌销量同比下降9.4%，讴歌品牌销量同比下滑7.9%；

本田轿车销量同比暴跌19%，而轻型卡车的交付量同比小幅下降2.2%。丰田汽车公司上个月在美国的销售额小幅增长0.2%，其中丰田品牌销售额小幅增长0.2%，雷克萨斯品牌销售额小幅增加0.1%。该公司轻型卡车交付量同比增长8.6%，轿车销量下降15%。尽管丰田核心车型RAV4和汉兰达在1月份的销量有所下降，但新款王子混合动力车和4Runner的销量增长帮助丰田品牌的跨界车和SUV销量增长了7.9%，达到68128辆。现代美国1月份的销量同比小幅增长1.5%，达到43394辆，部分原因是其跨界车的零售需求同比增长11%。现代圣达菲、Venue和科纳是这背后的主要驱动力，这三款跨界车的销量分别同比增长45%、34%和9%。总体而言，现代汽车上月在美国的零售交付量同比小幅增长1%，而车队销量同比增长12%。值得一提的是，现代高端品牌珍妮丝的销量同比飙升102%，达到2823辆，新款GV80跨界车的销量轻松超过了该品牌三款轿车的总销量。还应该指出的是，现代汽车在减少新车激励的同时实现了销量增长。TrueCar估计，该品牌1月份的新车折扣为2281美元，比去年同期下降了26%。我们今年取得了良好的开端，并对公司2021的销售额和市场份额的持续增长感到乐观， ”现代汽车美国销售高级副总裁Randy Parker表示。斯巴鲁1月在美国创下了新的销售纪录，交付量同比小幅增长0.2%，达到46400辆，Crosstrek车型交付量大幅增加。起亚汽车1月在美销量同比增长11%，达到44965辆，创下了美国市场的新高e周期。新款Seltos和Telluride跨界车推动了销量的增长。1月份，马自达在美国的销量同比增长6.9%，轿车和跨界车的需求分别增长了7%。

沃尔沃汽车1月份在美国的销量同比增长32%，达到8151辆，这是连续第八个月同比增长，这要归功于消费者对其跨界车的强劲需求，XC40上月的销量增长达到35%。尽管低利率、良好的信贷条件和消费者对新型轻型卡车的需求正在推动2021的零售销售，但短期的不利因素，包括从疫情中复苏的经济不稳定、芯片短缺导致的生产瓶颈以及交易价格上涨，已将一些买家挤出了新车市场。Cox Automotive上周表示，“由于疫情造成的生产中断，许多汽车经销商和消费者仍面临新车库存短缺。汽车销售面临的其他风险包括冬季疫情的卷土重来和经济的第二次衰退。”然而，该研究所的高级分析师Charlie Chesbrough认为，尽管经济存在如此多的不确定性，但预计汽车销量将逐月增长。根据行业分析师、美国汽车经销商协会和一些汽车制造商的分析，预计2021美国销量将继续反弹，销量从1550万辆到1600万辆不等，比2020年增长7.6%到10.3%。美国全国汽车经销商协会首席经济学家帕特里克·曼齐（Patrick Manzi）在一份声明中表示：“虽然新冠肺炎疫情是汽车行业中没有人预料到的，但该行业已经开始复苏并适应新形势。展望未来，我们对新轻型汽车市场的持续复苏感到乐观。”

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