车市高开 “缺芯”难解

北京商报讯：为了实现4%的年销量增长目标，中国汽车市场开启了冲刺模式。2月9日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年1月国内汽车产销分别同比增长34.6%和29.5%，迎来“开门红”。中国汽车协会副总工程师徐海东表示，今年1月，汽车产销实现双增长。一方面，汽车生产和销售的整体良好势头持续，另一方面，由于去年1月的春节，加上疫情的突然爆发，基数相对较低。在去年5月销量增速转正后，乘用车已成为继续推动整个汽车市场增长的主要引擎。今年1月，国内乘用车产销分别为191万辆和204.5万辆，环比下降18.1%和13.9%，同比分别增长32.4%和26.8%。在乘用车的主要类别中，跨界乘用车的产销量同比下降，而其他乘用车类别的产销量则呈现上升趋势，其中轿车和SUV的增速更为明显。中汽协相关负责人表示，从市场情况看，汽车市场整体需求稳定，乘用车销量增长贡献保持在合理区间，豪华车保持领先增速；

商用车的销量由卡车驱动，月销量连续10个月刷新同月历史纪录。然而，去年1月的产销基数较低也是今年年初汽车销量大幅增长的原因之一。北京商报记者了解到，去年春节是1月25日，节日因素导致汽车销量下降。在汽车市场的整体增长中，新能源汽车的表现仍然令人印象深刻。数据显示，今年1月，新能源汽车产销分别为19.4万辆和17.9万辆，同比增长285.8%和238.5%，实现了销量连续7个月增长。中国汽车协会副秘书长陈世华，说：“通过国家对新能源汽车产业链的培育，新能源汽车各方面逐渐成熟。与此同时，多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，新能源车的使用环境也在逐步优化和改善。在上述因素的综合作用下，新能源车辆越来越受到青睐消费者认可。“此前，中国汽车协会预测，今年新能源汽车销量预计将达到180万辆，同比增长40%。徐海东表示，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的有力贡献者之一。尽管目前整体销量不大，但随着新能源汽车产品的逐渐成熟随着市场接受度的逐渐提高，新能源汽车可能成为未来汽车市场增长的重点。事实上，与销量的“良好开端”相比，中国汽车协会在预测第一季度的整体销量时更加谨慎。中汽协相关负责人表示，尽管我国经济发展总体形势正在好转，但疫情变化和外部环境仍存在许多不确定性，特别是去年年底以来出现的芯片供应短缺问题，这也将在一段时间内对全球汽车生产产生一定影响，从而影响中国汽车产业运行的稳定性。北京商报记者了解到，汽车芯片供需失衡导致整车厂商减产或停产的争议仍在发酵。大众、福特、通用、梅赛德斯-奔驰、日产等车企近期纷纷表示面临芯片短缺，部分车企已宣布短期减产计划。同时，由于汽车芯片供应不足影响企业生产节奏，今年1月国内汽车产销受到影响。数据显示，今年1月，国内汽车产销环比分别下降15.9%和11.6%。此前，广汽集团（601238，股吧）相关负责人对北京商报记者表示，由于疫情对全球经济的影响，广汽旗下一些公司收到供应商的警告信息，称某些车型零部件的供应将受到影响。陈世华表示，自去年12月以来，国内汽车芯片短缺将影响今年第一季度的汽车生产，并将持续到第二季度。芯片危机影响了全球，一方面是由于海外疫情的影响，另一方面是因为消费电子产品的增长，导致产能不足

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