我国将研究无车家庭新能源车不限购措施

2月9日，商务部办公厅发布了关于促进商业领域汽车消费的指导方针和一些地方经验做法的通知。《通知》提出，鼓励限行区域号牌指标配置向新能源汽车倾斜，为无车家庭购买首辆新能源家用汽车提供支持。根据《通知》，我们需要促进新能源汽车的消费。鼓励限购地区号牌指标配置向新能源汽车倾斜，为无车家庭购买首辆新能源家用汽车提供支持，研究非限购的具体措施。各地区可以在充电、运输、停车等使用阶段为消费者购买新能源汽车提供综合激励，促进公共部门汽车电动化，巩固新能源汽车市场的增长势头。据了解，2020年6月，北京市发布《新能源小客车额度一次性下达方案》，一次性下达2万个新能源小公交额度，全部下达到符合条件的家庭。上海还在去年4月发布了《促进本市汽车消费的若干措施》，新增4万个非经营性小客车指标；完善新能源汽车推广应用配套政策，落实新能源汽车“不限行、不限购”政策。同时，支持以新能源汽车替代现有燃油汽车，更换新能源汽车的消费者可以继续保留燃油汽车的牌照配额。除了新能源汽车的消费，《通知》还要求优化汽车限购政策。在已经实施汽车限购的地方，应该协调公众对汽车消费的需求和当地的交通拥堵、污染控制等因素。通过增加车牌指标、放宽车牌申请条件、准确设置限购区域、探索拥堵区内外车辆使用分类政策等措施，有序取消汽车行政限购。并要求各地不要出台新的汽车限购措施，以稳定城市汽车消费。天津市在优化汽车限购方面进行了探索。2020年5月，《天津市促进汽车消费若干措施》发布，2020年共新增3.5万个小客车个人增量指标，全部采用摇号方式分配。放宽参加个人指数竞买条件，取消持有天津市居住证的京冀户籍人员连续缴纳社会保险的要求；

对持有天津市居住证的非京津冀户籍居民，社保连续缴纳期限由24个月调整为12个月。苏宁金融研究院高级研究员傅毅夫在接受北京商报采访时表示，目前许多人并不缺乏购车能力。然而，由于一些限购政策的影响，它们无法真正将购车需求转化为消费，这是整个消费市场扩张的一个限制因素。从这个角度来看，劝阻新的限购政策的出台本质上是为了稳定汽车消费市场，让那些有购车需求的人释放他们的消费需求。为加大对汽车消费的促进力度，《通知》还表示，各地可以出台或延续新车购置补贴政策，新车产地和品牌的补贴条件应当公平公正。加强政企联动，各地可与汽车销售企业、成品油经营企业、保险公司等合作，通过发放购车、加油、充电、停车、洗车优惠券，提供维修和保险服务，促进汽车购买和消费，补贴车牌指标招标费、延长车辆保修期等措施。在促进汽车更新和消费方面，《通知》提出，建立健全报废机动车回收利用制度。规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认证工作，依法查处非法回收拆解活动；支持回收拆解企业入驻工业园区或可再生资源利用园区，引导企业开发应用高效的线上线下取车模式；鼓励跨区域回收拆解，探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。增强报废新能源汽车回收拆解能力，充分利用现有资金渠道，逐步增加有能力的企业数量，支持企业转型升级。

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