开年销量翻三倍 造车新势力三强战火升温

去年，在国内造车新势力混战之后，出现了两极分化，后端被市场淘汰，头部竞争不断刷新。这一趋势一直持续到今天，三大造车新势力从年初就开始了争夺。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车相继发布了今年1月的交付量，同比增长超过三倍。前三名再次成功卫冕。然而，对于顶级玩家来说，稳定的销售增长只是第一步，盈利是生存的关键。三家车企在争夺交付量的同时，也在通过“新故事”吸引资本关注。争夺“起步之星”蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车销量的战斗仍在继续。今年1月，三大头部新车制造商的销量均超过5000辆，同比增长超过三倍。有数据显示，NIO汽车今年1月的交付量为7225辆，同比增长352.1%，在三家车企中排名第一；小鹏汽车以6015辆的销量位居第二，同比增长470%；理想汽车以5379辆的销量位居第三，同比增长355.8%。目前，小鹏汽车旗下有两款车型，专注于10万至30万元的主流新能源汽车市场，而蔚来汽车和理想汽车则定位于30万元以上的高端新能源汽车市场。与高端市场相比，小鹏汽车所在的主流市场拥有更大的消费者基础，也包括比亚迪、吉利、广汽新能源等众多竞争对手。在NIO和理想汽车所在的高端市场，竞争车型不多，竞争程度相对较低，但整体市场容量有限。以蔚来ES8和理想ONE为例，这两款车都定位于中大型SUV。车型的定位各不相同，但在各自细分的市场中都有优势。“汽车行业专家严景辉表示，小鹏汽车有两款车型，有高价位和低价位，这对消费者来说更具性价比。蔚来汽车的三款车型主要集中在中低端市场，有更多的车型选择。但理想汽车在车型覆盖率方面相对不利，因为它只有一款车型。事实上在销量方面，排名前三的新车制造商都设定了成为第一家盈利的汽车公司的目标。去年，蔚来、小鹏和理想的毛利率均为正。然而，为了在市场上占据主动，谁先获利成为人们关注的焦点。得益于销售增长，小鹏汽车去年第三季度营收为19.9亿元，略高于市场预期的19亿元，同比增长342.5%；理想汽车营收25.11亿元，同比增长28.9%。在营收增长的同时，去年第三季度，小鹏汽车毛利率为4.6%，首次实现正毛利率；理想汽车销售毛利率为19.8%，同比增长6.1%；

NIO汽车的毛利率也增长了12.9%。小鹏汽车负责人表示，毛利率的增长主要是由于产品组合更好，材料成本降低，制造效率提高。尽管毛利率已经转正，但三大顶级公司仍未能摆脱亏损状态。财报显示，小鹏汽车去年第三季度净亏损11.49亿元，2019年同期亏损7.76亿元，亏损范围进一步扩大。去年第三季度，理想汽车净亏损1.07亿元，环比增长42.2%。去年第三季度，蔚来汽车净亏损10.47亿元，同比下降58.5%。这意味着，在毛利率接连转正后，三家车企尚未达到盈利的临界点。严景辉表示，正毛利率意味着有效分担制造成本，这也是实现盈利的第一步。但为了尽快盈利，有必要继续降低成本并迅速增加车型销量。因此，三家公司在确认了毛利润后，对增量增长的需求就更加迫切了。但在这三家公司争夺销量的同时，新能源汽车市场的竞争也在逐渐升温。除了劲敌特斯拉，大众ID系列也正式进入中国，ID.4系列车型国产后售价在25万元以内，直接进入小鹏P7的价格区间。与品牌实力相比，大众品牌燃油车占据了中国市场的一半，小鹏P7的销售空间将受到一定挤压。近日，宝马iX3车型也宣布正式降价7万元，这也将给NIO和理想汽车旗下的产品带来一定的价格压力。顶级玩家有不同的游戏风格。事实上，这三家车企都意识到，毛利之后盈利的关键是增加销量。为了寻找新的增长点，三家车企正在不断加强布局，为新一轮竞争铺平道路。为了吸引更多的用户群体，NIO Auto在今年早些时候推出了二手车业务。此前，由于电池损耗等问题，电动汽车的保值率一直较低，导致许多用户对电动汽车持观望态度。因此，NIO汽车选择推出二手车业务，希望能够固化保值率，保持价格稳定，增加客户粘性。据悉，从汽车销售端来看，NIO的二手车业务实行“一口价”政策，为老车主提供“底线”。当二手车业务启动时，NIO Auto创始人李斌表示，两年前的NIO ES 8与宝马X5、梅赛德斯-奔驰GLE和奥迪Q7车型的保值率相似，均在65%至70%之间。如果李斌给出的溢价率在65%以上，这意味着一辆售价在50万元左右的ES 8在使用两年后可以卖给NIO，售价在30万元左右。NIO Automotive负责人表示，该公司已经建立了覆盖全国的二手车业务网络，提供车辆测试、评估、收购和销售等全流程服务。与推出新业务的NIO汽车相比，小鹏汽车专注于将“智能化”作为其绑定车主的主要卖点。今年1月底，小鹏汽车将对其P7 OTA进行升级。据了解，小鹏汽车在此次升级中新增了40多项功能，实现了200多项用户体验优化。与此同时，小鹏汽车的NGP自动导航辅助驾驶也向用户开放。小鹏公司负责人表示，NGP的检测已覆盖全国26个省级行政区。NGP具有更高的场景覆盖率、更高的变道效率和更低的人工接管率，更适合中国的路况。与NIO汽车和小鹏汽车将用户与深度服务捆绑在一起相比，理想汽车加快了线下门店布局。理想汽车首席执行官李想曾表示，当理想汽车发现一个城市有店或无店时，其市场份额将相差8倍。这意味着实体店可以极大地增加汽车销量。与此同时，acc……

根据竞争对手的行为，理想汽车需要在竞争中重新获得主动权和相应的资源，包括供应商、用户、媒体和渠道。北京商报记者刘洋刘晓萌

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