燃油车颠覆者！比亚迪秦Plus正式上市 油耗价格超越认知

这是一辆汽油动力汽车，让你收起“金右脚”，一路加油。你认为你能达到多少油耗？据估计，大多数人最多可以开7或8升的车。但如果我告诉你，这款车的百公里油耗只有3.8升，即使有“高油门”，最高也不超过4升，这无疑会颠覆你对燃油动力汽车的理解。今天，作为首款搭载比亚迪DM-i超级混合动力技术的车型，秦Plus DM-i正式上市，共有四款新车型可供选择，价格区间为10.58-14.58万元。

这款车最大的亮点是它的动力总成，配备了比亚迪最新的DM-i插电式混合动力系统。该官员表示，即使在低功率状态下，它也可以实现3.8L/100km/h的低油耗，0-100km/h的加速度仅为7.3s，综合续航里程为1245km。作为比亚迪今年最重的车型之一，秦Plus DM-i的外观和内饰展示了比亚迪目前的造车巅峰水平。新车的前脸采用了最新的家族式龙脸设计，呈现出与“汉DM”相似的美感。外观不怒不威，造型风格偏运动，满足年轻消费者的审美需求。内饰也采用了家族式风格，全液晶仪表盘和可旋转的中控屏，使整体设计更加大气简洁。然而，与汽车的外观、内饰和配置水平相比，消费者更关心汽车的油耗和动力性能。尽管官方声称在低功率条件下每100公里的油耗可以达到3.8升/100公里，但许多持币购买的消费者怀疑燃油车的油耗如此之低。为此，许多汽车媒体也对该车进行了实际油耗测试。为了适应实际驾驶环境，模拟用户在不充电的情况下驾驶，车辆在测试环境中的电池电量为25%SOC，这是最极端的功率损失条件。在城市条件下，测得的百公里油耗约为3.5升。在纯高速路况下，秦PLUS DM-i 55公里版在低功率高速条件下的百公里综合油耗为4.37升。与同级别的混合动力汽车相比，秦PLUS DM-i在城市和高速条件下都表现出滚动的油耗优势。在动力性能方面，在充满电的情况下，实际测试结果显示，55公里版本的最佳加速时间为7.2秒，而官方速度为7.9秒，这要保守得多。在低功率状态下，秦Plus DM-i的最佳加速时间为8.0秒，接近官方公布的加速时间。对于这样一款油电混合动力车型，测得的功率水平不仅足够，而且与市场上相同价格范围内的其他燃油动力车型相比也相当明显。此外，与日系混合动力车型相比，秦Plus还具有碾压优势，这是秦Plus DM-i作为全球首款电动混合动力车型的核心优势。秦Plus DM-i能够实现低油耗和高功率，这与其独特的混合动力原理密切相关。据比亚迪官方介绍，在DM-i超级混合动力系统中，驱动电机承担的工作和加速条件最多，而发动机承担的工作最少、最省油。在纯电动模式下，高能DM-i超级混合动力专用动力刀片电池负责为驱动电机供电。在大多数混合动力模式下，发动机驱动大功率发电机为驱动电机供电。在中高速行驶条件下，发动机直接驱动或并联驱动电机以输出功率。

此外，为了实现更低的油耗，这款1.5L SnapCloud插电式混合动力发动机的压缩比高达15.5。空调压缩机和真空泵等附件都已改为电动驱动、分体式发动机冷却，并减少了内部摩擦损失。因此，整体燃油消耗量显著降低。值得一提的是，比亚迪秦Plus DM-i车型不仅带来了3.8升的革命性油耗，还首次将插电式超级混合动力车型的价格降至10万元的价格区间。与同等水平的汽油相比……

在日本的ne电动混合动力车型中，比亚迪秦Plus DM-i的单车价格比前者低了一万多元。同时，作为一款超级插电式混动车型，秦PLUS还可以享受新能源专属绿牌、促销补贴、免征购置税等多项优惠。与其他油电混合动力车型相比，它可以节省1万多元，并且具有非常明显的性价比优势。总体而言，动力损失油耗为3.8L，百公里加速8秒，完全可以作为汽油车驾驶，还可以享受绿色车牌政策的便利，起步价在10万元左右。与市场上同级别的汽油动力或混合动力汽车相比，秦Plus DM-i很难说不受欢迎，因为除了这辆车之外，很难找到第二款能够将油耗和动力性能平衡到如此极端的车型。这款车在今天上市后会在市场上创造什么样的销售神话，我们拭目以待。

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