恒大造车：梦想照进现实

本文基于公开信息，仅供信息交流之用，不构成任何投资建议。在最近的上海车展上，汽车行业无疑受到了最高的关注，恒大是最受关注的汽车公司之一。此次，恒大汽车（HK:000708）携恒驰9款车型参展，展示了智能互联、智能座舱等综合技术能力。令人惊讶的是，恒大首次披露恒驰车系的具体细节，包括恒驰所有车型的最高综合续航里程达到700公里，部分车型超过800公里。在这些轿车中，由前宝马设计总监安德斯·沃明设计的恒驰1是该系列的旗舰车型。作为世界上第一款纯电动D级旗舰轿车，它的续航里程为760km，以超豪华品牌车型为基准。在SUV领域，代表车型是由Jason Clark Hill设计的纯电动超豪华B级SUV恒驰9，续航里程高达810公里，能够在四轮驱动和两轮驱动之间随意切换。从调整到并购，从概念车型的发布到具体参数的披露，再加上预计明年开始批量交付，恒大汽车已经到了临界点，这迫使市场重新审视其背后的逻辑和真正的潜力。01梦想照进现实。大家都知道新能源汽车和智能汽车是未来，所以各种力量都在涌入，毕竟舞台足够大，可以容纳各种梦想。对于所有造车新势力来说，对市场的质疑有三个问题：你有钱吗？有人在吗？你有车吗？回应质疑的最佳方式是提供数据并说出真相。对于恒大来说，钱可能不是一个最小的问题，所以我们就不列了。就人才而言，更不用说他正式提拔的几位大亨了，据业内汽车工程师透露，恒大研究院有很多新人，待遇也很好。目前，只有3500名研究小组成员。自成立以来，恒驰已经开发和设计了总共14辆汽车。9辆汽车在本次车展上的亮相，以及详细的参数，显然让大家不再认为恒大是一个PPT造车流派，毕竟真正的汽车就在你面前。因此，我们认为目前对恒大造车的关注应该从“能”转向“好”。从恒大的角度来看，在高调亮相车展之后，未来如何破局是重中之重。大规模生产中的“攻坚”概念与能源生产汽车的概念完全不同。作为一种极其复杂的工业产品，量产是对新势力的终极考验，就像特斯拉一样。当时，大规模生产也面临着重大挑战，但直到中国工厂建成，这一重大挑战才真正得到解决。恒大现在有了汽车，未来更关键的一步是增加产量。根据恒大的计划，将在全球部署多个基地，每个基地第一阶段计划产能为10万辆。目前，恒大在中国天津、上海和广州都有基地，均按照工业4.0标准建设，并将于2021至2025年逐步建成投产。根据恒大的长期目标，计划到2025年实现年产销100万辆以上，到2035年实现500万辆以上。根据对全球市场1亿辆汽车销量的粗略估计，恒大计划到2035年实现5%的全球市场份额，这是一个非常大的目标。在恒驰新闻发布会上，恒大汽车总裁刘永卓也强调，今年第四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，并在明年大规模交付。显然，恒大已经在努力突破重点领域之一，即“量产”。而恒大这次似乎很有信心。首次开放媒体参观恒大汽车上海基地，让大家近距离体验工业4.0标准的现代汽车工厂。根据生产目标，在完全达到生产能力后，一分钟内可以生产一辆汽车。恒大汽车上海基地按照工业4.0建设……

andard，按照数字化、智能化、生态化和高效化的要求实现智能制造。其中，冲压车间采用德国全自动高速冲压线，采用日本发那科机器人（300024，Guba）组成的自动包装系统，实现生产、包装、运输的全自动化；车身车间采用德国库卡设备和技术，自动化率100%，打造全球最先进的高端智能“黑光工厂”；

涂装车间采用德国杜尔生产线，预处理电泳翻转输送机，干漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全过程智能环保。

图：恒大汽车上海基地的生产车间计划于今年第四季度开始试生产，并于明年大量交付。为此，上海基地正在全力冲刺。目前，NEVS93组件正在进行试生产前的培训。未来，将开展恒驰系列车型的相关生产工作。可以看出，恒大汽车的先进智能制造将成为打破局面、抢占市场的最大信心。作为一个新势力玩家，03爆款车型的受欢迎程度往往依赖于爆款车型。如今，几乎没有更多的人质疑蔚来、小鹏和理想是否在人们。尽管它们都在持续亏损，也在大量筹集资金，但依靠大规模生产的热门车型成功扭转了大家的看法。蔚来的ES6、小鹏的P7和理想ONE。恒大也是一个新玩家，但事实上，它的布局更多是基于车企的想法。由于其强大的资金实力，有可能广泛布局并实现整个系列的全覆盖。恒大目前正在同步研发14款车型，涵盖A、B、C、D等各个级别和档次，实现轿车、轿跑车、SUV、MPV、跨界车等车型的全覆盖。恒大正在同时开发和推出许多车型，但其中一款必须成为热门车型，并成为扭转认知的催化剂。以比亚迪（002594，股吧）为参考，获得市场认可是基于比亚迪汉车型，而其背后是刀片电池的出现。显然，恒大也在有意识地通过零距离试驾活动来提升消费者意识。此次试驾的关键车型是恒驰5。恒驰5是一款纯电动a级豪华SUV，车长4718毫米，轴距2780毫米，综合续航里程700公里。它由Nakamura Shiro团队设计，具有“山海经典”和“太空之箭”的双重UI设计。在恒驰5驾驶舱，全球首款超大型3D曲面环绕式三重屏科技感极强，可实现业界首款六模式人机交互。此外，恒驰5还拥有AR驾驶、增强现实驾驶辅助、腾讯-百度双生态等众多黑科技，均处于行业领先水平。

图：上海车展恒驰5试驾现场车展由于行人流量有限，预计将继续在全国各地线下启动。恒大在此基础上在全国建立了36个恒驰展示体验中心和1600个恒驰销售中心，从点到面的部署是一个一帆风顺的过程。04产业链深度融合根据上一章，我们已经看到了恒大布局的全景。既然局势已经得到挽救，我们需要在关键点上进一步发展。在我们看来，产业链的深度整合可以发挥恒大的比较优势。与汽车制造业的其他新势力不同，首先要努力制造一辆汽车，然后考虑明天还能做什么。由于其强大的财务实力，恒大能够更早地全面深入布局其产业链，类似于比亚迪的做法。以新能源电池为例，由于其在新能源汽车成本中所占比例最大，续航里程也是消费者最看重的性能指标。恒大在动力电池技术方面已经有了一个良好的开端：2019年，恒大斥资10.6亿元收购了由中国汽车技术研究中心和日本电池巨头ENAX共同创立的动力电池企业神奈新能源58%的股权，成为其第一大股东。在自主研发方面，恒大在深圳成立了全球电池研究院，拥有800多人的团队和豪华的技术领袖阵容。电池研究所所长是韩国SK集团电池研究所原所长李俊秀、发动机电池原所长张青……

日本雅马哈的研发，韩国现代摩比斯前总经理、韩国SK创新电池技术总监金相凡，韩国LG化学电池PACK开发中心前总经理李桂成。根据恒大在本届车展上透露的目标，它将在今年下半年量产一款具有高比能、高安全性、长寿命和超快充电的世界领先动力电池。在进攻的另一个方向，恒大也开始同步发力。事情需要一件一件地完成，汽车制造也是如此。它还需要逐个抛光每个部件。在一片质疑声中，恒大的造车逐渐走向量产，两边的猿声都挡不住。恒大已经到了打破比赛的地步。本文首发于微信公众号：博科。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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