对话威马汽车沈晖：新势力只有背水一战从传统车企抢份额

在新浪科技华子尖2021上海车展之前，威马汽车宣布了其最新车型威马W6的预售价格。威马汽车创始人、首席执行官兼董事长沈晖也接受了包括新浪科技在内的媒体采访，讨论了与百度合作、与传统车企竞争等问题。沈晖认为，要实现全场景无人驾驶技术的落地，还需要十年甚至更长的时间。全场景自动驾驶不是一家公司可以独立开发的，魏玛和大众都无法独自完成。我们需要的是整个社会的合作。目前，有限场景下的无人驾驶是可以实现的，停车是有限场景下无人驾驶的高频使用场景。世界上没有一家企业能够完全自主开发自动驾驶技术。不管谁说可以，这绝对是在吹牛。从事自动驾驶和闭门单打独斗是不可能的， ”沈晖表示，他认为百度是中国感知算法领域的第一和最强公司。百度是威马W6的合作伙伴之一，根据威马此前的上市指导材料，百度也是威马最大的外部股东。然而，尽管投资了威马和蔚来这两支新造车力量，百度最终还是走出去，建立了一家合资公司与吉利、集度合资，落户上海。沈晖在谈到百度造车时，欢迎更多公司进入这一赛道，共同努力扩大新能源汽车的市场蛋糕。因为2020年，新能源汽车的产销量只有100多万辆，而整个乘用车市场的产销量都在2000多万辆，所以新能源汽车市场的占比仍然相对较小。沈晖还透露，在百度和吉利成立合资公司之前，百度就已经向威马报告过这一情况。他认为，百度和吉利的合作不会影响与威马的合作，因为与威马合作的团队和与吉利合作的团队是两个不同的团队。继百度之后，小米和滴滴也纷纷进入汽车制造领域。我认为没有压力，只有动力。例如，小米对用户操作或粉丝操作有着深刻的理解。我们可以看看小米的造车工艺，这对我们有利，可以激励我们学习。沈晖表示，无论是小米、滴滴还是百度，跨境公司都有自己的玩法，他们的加入将给这个行业带来很多新的想法。我也非常期待他们的游戏玩法和实践，可以为威马提供一些参考。在新势力之外，越来越多的传统车企正在进行新能源和智能化转型。针对目前新能源、新势力和传统燃油车之间的对立，沈晖告诉新浪科技，新势力的发展确实在争夺传统燃油车的市场份额，因为中国的汽车市场更倾向于股票市场。新势力发展得越快，传统燃油车就越会失去份额。我们没有出路，只能专注于开发新能源汽车，“沈晖说。小米有一定的出路，传统车企也依赖燃油车赚钱。发展新能源汽车更像是一个平衡点。但我认为我们获胜的机会实际上更大。那些比我们钱多的人不一定能在这个行业取得成功，那些钱少的人可能做不到。像我们这样必须勒紧裤腰带、追求效率的人，往往很难成功。沈晖认为，与传统车企相比，它们的优势在于生产制造。在预售阶段，跨境势力的生产制造是薄弱环节，而售后阶段是强项。我认为，如果我们加快一点，我们仍然可以从传统力量那里获得一些份额，”他说。

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