空降操盘手 百度无人驾驶商业化加速

在自动驾驶付费运营后不久，百度Apollo在高管层面又增加了实力。5月10日，百度Apollo宣布，首汽约车前首席执行官魏东正式加入百度，未来将领导百度Apollon共享无人车的商业运营。百度Apollo发出的信号非常明确：加速商业化。向C开放企业自动驾驶服务有助于积累数据，并向资本市场证明商业模式，但与巨额投资相比，这些商业回报仍然很小。

5月10日，此前担任神州租车副总裁、首汽租车首席执行官、首汽智行首席执行官和首汽租车CEO的魏东出任新职位：百度智能驾驶事业群副总裁、百度智能驾驶业务群首席安全运营官。百度交给魏东的任务是领导百度Apollo共享无人车的商业运营。不过，截至北京商报记者发稿，百度内部人士尚未透露魏东向哪个上级汇报，也未透露百度选择魏东的原因。对于互联网行业来说，韦东是一个业内人士并不熟悉的新人物。但根据他的公开简历和在首汽任职期间首汽网约车的表现，可以推断出韦东的优势在于商业化和管理。天眼查信息显示，2019年8月，首汽租赁的法定代表人由赵进军变更为魏东。2021 3月，法定代表人由卫东变更为首汽集团总经理、首汽租赁董事长高杰。2019年8月至2021 3月，魏东担任首汽叫车服务首席执行官期间，该公司的一个重大变化是从完全自营模式转变为鼓励承包制。根据魏东2020年5月发布的内部信，继2019年7月首汽约车在上海和深圳实现盈利后，2020年4月首汽叫车在全国范围内实现整体正毛利，多个城市进入盈利。该公司预计将在2020年第四季度实现正的息税前利润。基于上述信息，文远智库创始人王超，据《北京商报》记者推测“魏东可能没有技术背景，而是百度聘请的一名管理人员。事实上，在宣布魏东加入公众之前，百度Apollo已经发生了重大变化，主要体现在商业化上。5月2日，百度ApApollo共享无人车开始正常商业运营，并全面向公众开放。现场游客可以通过百度Apollo GO订购并安排乘车。848个订单和1500名乘客在北京首钢公园登记入住，见证百度Apollo“共享无人车”的真正商业首秀。百度相关人士告诉北京商报记者， “五一期间，首钢公园将收取30元的单程费，但我们将为用户提供一些补贴和折扣。例如，40元的参观体验三高炉门票或其他形式的优惠券将用于补贴票价。截至目前，百度的自动驾驶测试车队已达500辆，获得2900辆智能驾驶ng专利，221个测试许可证，包括179个载人测试许可证。自动驾驶道路测试里程已超过1000万公里。Apollo GO也是全球首个拥有多种车型的自动驾驶出行服务平台。在长沙、沧州和北京全面开放规模化、常态化运营，为21万人提供出行服务。百度的计划是，已经进行无人测试和开放运营的城市和地区也将加入共享无人车的常态化商业运营，比如首钢公园。这更像是一个信号，百度想向公众证明，它的自动驾驶业务不仅有技术，而且有to C的业务前景。现在依靠to C的自动驾驶服务能赚多少钱并不重要。重要的是建立一个地位，塑造一个品牌，并验证一个商业模式。“比达咨询分析师李锦清告诉《北京商报》，划定标志的象征意义大于商业化的规模，也是其他第三方对百度无人车商业化的解读……

从百度只披露了五一期间共享无人车的订单量，没有披露具体的交易量就可以看出。然而，除了宣布新的高管，百度Apollo还有一个确定的目标：在未来三年内，Apollo计划在30个城市部署3000辆无人车，为300万人提供服务。王超认为，实现这一目标很困难，因为“这取决于政策，无人驾驶政策很有可能在三年内不会完全放松。百度显示的是八年来积累的一组数据：目前，百度阿波罗车队测试了500辆车，获得2900项智能驾驶专利，获得221个测试执照，包括179个载人测试执照。截至2021 4月pollo L4自动驾驶测试里程超过1000万公里。Apollo于2020年9月发布的百度无人车第五代自动驾驶套件实现了将套件成本降低50%的目标，同时继承并保持每代硬件驾驶能力和安全性提高10倍。市场上最敏感的资本早就看到了百度Apollo的技术和商业价值，并成为资本市场上提振百度整体估值的强大引擎。一些机构甚至认为，百度阿波罗是百度在香港二级上市的投资者最值得关注的业务之一。瑞穗分析师发布的一份研究报告称，百度自动驾驶业务的估值翻了一番，从200亿美元增至400亿美元。在高盛最近的一份研究报告中，百度Apollo自动驾驶Robotaxi等业务的估值为200亿美元。公平的市场价格普遍认为，百度Apollo目前的估值为300亿美元。事实上，无论是目前百度共享无人车的实现规模，还是未来百度Apollo的三年目标能否实现，都可以肯定的是，经过多年的技术竞争、测试里程和城市覆盖竞争，整个无人驾驶和自动驾驶行业已经正式展开商业竞争。北京商报记者魏伟

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