新浪科技讯-北京时间5月8日上午，据报道，特斯拉自动驾驶软件负责人告诉加州机动车管理局，首席执行官埃隆·马斯克一直夸大其先进驾驶辅助系统的能力。这条消息来自法律透明度组织PlainSite发布的一份备忘录，该组织从公共记录请求中获得了这些文件。外界一直在批评马斯克的做法，声称自动驾驶仪的功能与软件的真实功能不同。不久前，一辆特斯拉汽车在得克萨斯州坠毁，导致车上乘客死亡。在这次事故之后，特斯拉面临着更严格的审查。3月9日，加州DMV与特斯拉代表举行了电话会议。会议备忘录显示：“马斯克发布的推文与工程实际不符。特斯拉目前正处于L2级自动驾驶阶段。”所谓L2级是指需要人工监控和干预的半自动驾驶系统。在今年1月举行的一次财报电话会议上，马斯克告诉投资者，他“非常有信心在今年完成全自动驾驶，其可靠性将超过人类司机”。去年10月，特斯拉通过其早期访问计划向一些车主推出了全自动驾驶软件的测试版。此更新使驾驶员能够在城市街道和当地道路上使用Autopilot的部分自动驾驶辅助系统。特斯拉将早期访问计划作为一个测试平台，帮助车主识别软件错误。根据备忘录，特斯拉告知DMV，截至3月9日，共有824辆汽车参与了该计划，其中包括753名员工和71名非员工。马斯克表示，公司在处理软件更新时将“非常谨慎”。使用此软件时，预计驾驶员仍需将双手放在方向盘上，并随时准备接管车辆控制。但马斯克仍然对特斯拉何时能够实现完全自动驾驶做出了大胆的预测，他的声明似乎与公司工程师对监管机构所说的相矛盾。特斯拉代表告诉DMV，该公司不太可能在2021实现L5级自动驾驶，这意味着该车辆在所有情况下都不需要人工驾驶。该公司表示，他们无法具体说明能否在今年年底前达到L5级别。这不是特斯拉与DMV的私人沟通第一次与马斯克的说法相矛盾。今年3月，PlainSite宣布了特斯拉副总法律顾问Eric Williams和加州机动车管理局自动驾驶汽车部门主任Miguel Acosta于去年12月的沟通。威廉姆斯指出，“自动驾驶仪和FSD不是自动驾驶系统，目前还没有一个系统可以让我们的车辆实现自动驾驶。”换句话说，特斯拉的测试版FSD只是一个让人想起自动驾驶的名字。长期以来，特斯拉和马斯克都因夸大公司的自动驾驶系统而受到批评，该系统只允许特斯拉汽车在行驶时保持在车道中央，并根据前方车辆调整速度。自动驾驶和FSD误导车主，让他们相信自己的汽车实际上可以实现自动驾驶。此前曾发生过多起涉及自动驾驶特斯拉汽车的致命车祸。最近的一起事件发生在得克萨斯州斯普林斯，两名男子驾驶特斯拉撞上一棵树后死亡。当地执法部门表示，事故发生时驾驶座上无人，这引发了人们对这两名男子滥用自动驾驶的猜测。后来，特斯拉声称，事故发生时自动驾驶仪没有启动，驾驶座上可能坐着人。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国国家运输安全委员会（NTSB）都在调查这起事故，以及涉及特斯拉自动驾驶仪的数十起其他事件。特斯拉没有回应置评请求，可能是因为该公司已经解散了新闻办公室，通常不再回应媒体的请求。
北京商报讯5月7日，长安汽车000625股吧发布数据显示，今年4月产量为204万辆，同比增长2197；销量为202万辆，同比增长2678。
1900/1/1 0:00:00特斯拉微博5月8日发布，即日起，特斯拉Model3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币，这一调整也反映了成本波动的实际情况。
1900/1/1 0:00:00观察家尊重消费者的“数据权”，也是保护特斯拉的长远利益。5月6日，特斯拉内部人士透露，该企业正在开发线上信息系统平台，以便车主自行查询车辆后台数据和车机交互数据。
1900/1/1 0:00:00无人驾驶付费运营后不久，百度Apollo又在高管层面补充了力量。5月10日，百度Apollo宣布：原首汽约车CEO魏东正式加盟百度，后续将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营。
1900/1/1 0:00:00对于豪华品牌的定义，每个人心中总有自己的那个标准线。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，5月10日美国国家运输安全委员会发布了对不久前发生的特斯拉致命事故的初步调查报告。车内摄像头记录的影像显示，在车祸发生前不久，这辆特斯拉ModelS的车主坐上了驾驶位。
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