造车新势力扎堆商圈 销售人员为淡季发愁

南京西路商圈位于上海中心城区，人流密集，特斯拉、蔚来、小鹏、赛力斯等多家新能源汽车品牌体验中心在寸土寸金的区域开业。但记者通过采访了解到，密集的人流量与这些新能源汽车的实际销量并不成正比。在淡季，一些品牌销售人员可能无法达到销售目标。传统4S店面向商场新租户的功能区应涵盖车辆销售、零部件、售后服务和信息反馈。它需要1000多平方米的面积，通常位于城市边缘，租金低，成本相对较小，但给消费者看车和购车带来不便。然而，今天的新能源汽车商店与传统的4S店模式不同。新能源汽车的体验中心主要集中在各大购物中心，位于商场一楼的核心位置，这些位置原本是奢侈品牌的门店。一位在该行业工作了三年多的特斯拉销售主管曾告诉第一财经记者，在过去几年里，特斯拉加速了门店扩张。启信宝数据显示，小鹏汽车最近在海口等多个城市成立了销售公司。小鹏汽车副总裁李鹏程告诉记者：“加速布局门店是造车新势力的必经过程。不仅仅是我们，每个企业都在做。”另一家理想汽车公司也没有落后。根据理想汽车的计划，预计到今年年底，理想直营店的数量将从76家增加到200家。理想CEO李想表示，有理想直营店的城市的销售额是没有直营店城市的8倍。目前，消费者对新造车企业品牌的差异化程度较低，购车时可能存在随机消费。在人群密集的地区开店是推广品牌的好方法，成本是次要的， ”一位新汽车制造商的营销代表告诉记者。记者通过采访了解到，目前商场也倾向于引入新能源汽车品牌。与其他行业相比，新能源汽车的价格更高，租赁期更长，合同期可能从2年开始sla的引入优先级最高。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示，新能源汽车的主要消费群体已逐渐转向80、90后，他们对豪华品牌的品牌粘性降低，愿意尝试新品牌。他们的消费习惯也影响了品牌直营店的选择，这些直营店靠近市中心，减少了消费者购车的时间和交通成本。二线新能源汽车不好卖到晚上9点半。小鹏汽车销售人员王鹏拨通电话说：“李先生您好，您想确认一下明天是否可以试驾吗？”电话的另一端似乎没有回应。王鹏又问了一次，然后挂断了电话。他在记录潜在客户的表格上打了个勾号。他告诉记者，除了车辆销售和选择的佣金外，在商店试驾也包括在工资中。去年刚开店的时候，只要你努力工作，你的工资就轻松超过2万元。“王鹏旁边的陈雪正在统计每天到店的客流量，每个时间段的客流量都反映在一张图表中。这家店的最后一个租户是拜腾汽车，当拜腾出现财务问题时，小鹏接手了。陈雪之前在宝马担任销售员，在她看来，新能源汽车是汽车未来的发展方向。继续销售汽油车可能会导致失业。她说，小鹏是一个新品牌，一些消费者会觉得它听起来不洋气，市场接受度也没有宝马高。像南京西路这样在市区开设商圈的目的是为了提高品牌知名度。小鹏汽车的马路对面是特斯拉体验中心。店内销售代表张华告诉记者，今年年初公布国产Model Y的价格时，他太忙了，喝不口水，他的c……

联赛普遍超过了既定的销售目标。如今，新能源品牌越来越多，分流了特斯拉的部分客户资源，一些同事也辞职了。他有两个微信账号，其中一个已经增加了3000多人。他每天都会在自己的社交媒体上发布几则特斯拉的广告。张华认为，与其他新能源品牌相比，特斯拉的知名度更高，也会吸引更高的关注。但并不是每个新能源品牌的汽车都是“香饽饽”。一位威马汽车销售人员向记者抱怨说，“我再也养活不了自己了。”五月份，他没有卖掉一辆车，拿到了3000元左右的工资。有时在与客户沟通时，他们没有回应。2018年4月，威马EX5上市，补贴价格区间为11.23万元至21.63万元。当时，消费者对新能源汽车的价格印象很高，特斯拉Model 3售价54万，蔚来ES8售价44.8万。实惠的价格让EX5在当时获得了一定的市场份额，并为在科创板上市做准备。2020年9月30日，威马启动IPO辅导，但10月连续三起自燃事件给威马的IPO之路蒙上阴影。自2020年12月以来，威马将不再公布其月度销售数据。早些时候，爱知公司透露了货运评估指标的制定情况。其创始人付强回应称，员工搬运商品和推广公司产品是很自然的。上述威马销售告诉记者，事实上，二线新能源并不好卖，这意味着要和熟人做生意。线下很难做到，将销售转向在线营销。记者的朋友圈不时会在抖音、小红书、微信视频等社交媒体上以短视频的形式发布品牌车型的销售和发布广告。他们不想错过任何潜在客户，如果他们下一个订单，将有数百至数千元的佣金。

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