6月22日，中国货运版“滴滴”满帮集团在纽约证券交易所正式上市，股票代码为“YMM”。在本次IPO中，满邦集团以19美元的价格发行了8250万股美国存托股，筹资15.675亿美元，成为今年IPO中最大的中国概念股。满帮由此成为中国第四家市值超过千亿元的物流企业。此外，与顺丰速运、京东物流、中通等三家市值过千亿的物流公司不同，满帮的平台属性，尤其是互联网技术属性更为明显。根据满帮此前为提高效率和降低成本提交的招股书，软银和红杉是满帮的主要股东，IPO前的股权比例分别为22.2%和7.2%。财务数据方面，满帮2019年和2020年营收分别为24.7亿元和25.8亿元，同比增长4.4%，毛利率从44%提高到49%。经非美国公认会计准则调整后，曼邦2020年实现净利润2.81亿元，2021第一季度实现净利润1.13亿元，同比增长324%。此次上市，满帮的总募资规模可能超过20亿美元。国内道路运输市场对实时货物的需求很高，大量长尾货主（需求方）和卡车司机（供给方）都是小微企业甚至个人，导致信息极度不对称，导致交易复杂低效，双方成本高昂。满帮是一个以平台为纽带，通过司机和货主之间的渗透，不断扩大公路运输供需双方用户规模的数字货运匹配平台。基于复杂的路线、出货量、价格、车型和性能数据，通过人工智能和云计算技术，实现了订单的快速匹配和运输路径的智能规划。许多司机通过满帮平台大大提高了收入和接单效率。司机从一大早就开始守着小黑板，平均需要三到五天的时间才能收到消息。之后，他开车去运输货物。截至目前，平台上的平均匹配时间为13分钟，这有助于将货运匹配效率从几天提高到几分钟。通过取消多层中介费用，降低了运输成本。数字货运平台无缝连接托运人和卡车司机，极大地提高了交易的透明度、信任度和效率。凭借该模式的优势，数字货运平台的渗透率正在迅速提高。建立国家铁路网是中国人的一句流行语，“要富，先修路。”由于中国“基础设施热”的性质，我们可以在现有道路上整合技术和互联网技术，建立国家公路货运网。截至2020年底，满帮业务覆盖全国300多个城市，覆盖线路超过10万条。它建立了一个密集的全国性线路网络，可以将每个城市连接到中国数百个其他城市，同时动态安排数百万用户在不同路线上运输非标准货物。拉近城市的距离。满帮平台将每个城市连接到中国数百个其他城市，并为数百万用户进行动态编程，在不同的路线上运输数百万件非标准货物，以实现全球最优的复杂动态匹配。不仅所需的技术能力非常复杂，而且就结果而言，与同一城市建设的单点网络相比，这种全国性的交叉网络也更难建设。
从客户的角度来看，满帮在早期进行了广泛的市场研究，深入全国各地的物流园区、配送站、信息大厅等地了解司机的需求，巧妙地利用技术和互联网吸引用户。满帮不仅拥有该领域最大的用户群，而且保持着很高的用户粘性。Man Bang成功创建了“增加托运人数量”的闭环系统→ 不断增加的货运需求订单→ 增加司机数量→ 有效的供需匹配→ 增加托运人的数量”。这也意味着越来越多的卡车……
河流可以获得更多更快的信息，极大地节省了时间成本，让更多的货主拥有更具成本效益的货运成本和更好的服务质量。满帮平台对其起到了积极的推动作用。这也是满洲国能够在短期内抢占“公路货运第一股”的重要原因。
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