欧盟将大幅提前燃油车禁令 欧洲汽车业将如何转型？

作者：康凯的欧洲传统汽车行业将面临更严峻的挑战。据外媒报道，欧盟将于本周宣布，从2035年开始，要求新车实现零排放，即从2035年起禁止在欧盟地区销售燃油车，这大大提前了此前2050年的计划。根据欧盟委员会的数据，汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。欧盟目前的汽车行业减排目标是在2021至2030年间将该行业的二氧化碳总排放量减少37.5%。欧盟委员会第一副主席蒂默曼斯表示，只有加大对燃油车的禁令，推动新能源汽车的普及，欧盟才能实现这一目标。罗兰贝格全球高级合伙人郑云在接受第一财经记者采访时表示，限制碳排放的政策正在推动欧盟地区新能源汽车的发展，未来内燃机将逐步退出历史舞台。“未来的电力消耗和高压直流充电成本将影响新能源汽车的成本，从而影响新能源车辆在欧盟地区的渗透率。新能源汽车行业是否更具决定性？为了实现碳中和的目标，欧盟和成员国已提出一项禁止销售燃油汽车的计划欧盟委员会表示，到2050年将实现净零排放，包括运输业的净零排放。在欧盟27个成员国中，只有爱尔兰、瑞典、丹麦和荷兰4个国家明确表示将在2035年前实施燃油车销售禁令。欧盟委员会表示，为了实现禁止销售燃油车的目标，成员国需要广泛普及新能源汽车，并加强相关基础设施建设。蒂默曼斯表示，欧盟正在考虑推出一系列措施来降低新能源汽车的成本，让所有欧洲消费者都能负担得起新能源汽车。郑云向第一财经记者解释，与汽油动力汽车相比，新能源汽车更高的成本在于电池。如果想降低新能源汽车的成本，需要重点关注两个方面：一是降低电池用电成本，使新能源汽车使用成本与汽油车持平；

其次，降低高压直流充电的成本。蒂默曼斯还表示，成员国还需要加强新能源汽车的基础设施建设，使欧洲消费者更容易驾驶新能源汽车。欧盟委员会表示，欧盟的目标是到2050年建造100万个充电站。在成员国的主要公路中，每60公里有一个新能源汽车充电站，每150公里有一座加氢站。然而，欧盟距离这一目标仍有一定距离，欧盟70%的新能源汽车充电站集中在德国、法国和荷兰。此前，牛津经济学院高级经济学家卡尔在接受第一财经采访时表示，目前，除德国、法国和荷兰外，其他国家的新能源汽车基础设施仍略显薄弱。然而，欧盟的“复苏基金”已逐步分配给成员国，迫使部分资金流向新能源行业。得益于这些资金，欧盟成员国希望加强新能源汽车相关基础设施建设。欧洲汽车工业准备好了吗？面对欧盟及其成员国日益严格的碳排放标准，欧洲车企也在积极准备。截至目前，奥迪已宣布，从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面转向纯电动产品。大众汽车表示，将在2035年之前停止在欧洲市场销售燃油车。沃尔沃表示，到2030年，其整个产品线将实现全电动化。然而，在欧盟汽车强国德国，德国汽车制造商联合会表示，尽管欧盟的提案有助于环境保护，但如果燃油车销售禁令确实提前到2035年，这意味着内燃机时代的结束，也意味着插电式混合动力车时代的结束。这很难在短时间内实现，也与欧盟委员会倡导的技术开放相矛盾。值得怀疑的是，欧盟最高机构在相对较短的时间内将技术限制在单一选项内。同时，这并没有考虑到消费者的利益， ”《德国汽车周刊》评论道。在技术层面，VDA主席穆勒认为，当前欧洲汽车行业的转型将导致一些传统行业的衰落，这将对宏观经济产生影响。这可能会在德国甚至整个欧洲引发大规模失业，尤其是汽车供应商行业, ”他说。德国Ifo研究所预测，到2030年，德国将有60万个工作岗位受到欧盟禁止销售燃油车的影响。然而，Ifo研究所在表示，欧盟的汽车行业正在经历转型，旧供应商不断减少，汽车供应链中出现了新供应商，如电池制造商和矿业公司公司。这也表明，岗位净数量不会流失，但会逐渐改变行业的人才供给格局。企业应该培养适应行业变化的工程师和技术工人来应对这些变化。郑云表示，电动化、智能化、网联化、共享化将成为未来汽车发展的大趋势。汽车行业有望在电动化、自动驾驶和数字服务方面取得新突破。目前，电池产业链是中国企业目前的优势，中国企业可以加强与欧洲企业的合作，实现利润共享和风险分担。

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