调查|坦克300热销背后：“黄牛党”囤积销售指标 长城汽车两度暂停接单遭质疑

据财联社（北京，记者徐浩）报道，作为自主品牌的首款车型，长城汽车（601633，股吧）的坦克300自上市以来备受关注。然而，在产品热销的背后，“超长”的交付周期一直是对这款车的批评。长城汽车的一位内部人士告诉美联社：“坦克300的产能在下半年开始提高。”。不过，记者走访了北京多家魏派4S店了解到，虽然坦克300的交付周期有所缩短，但仍需要至少两个月的时间。与此同时，坦克300的“一车荒”催生了许多转售标的的“黄牛”，甚至渠道供应商也纷纷涨价出售现车，进一步加剧了该车的供应短缺。倾销指标和加价销售很常见。目前，Tank 300已将Tank应用程序指定为订购汽车的唯一入口点。消费者通过应用程序下单，然后选择经销商提车。这家4S店是新开的，所以制造商给了我们一些优先权， “位于北京东五环附近的魏牌4S店的一位销售人员告诉记者。目前Tank 300的交付周期约为两个月。财联社记者在5月下旬进行了调查，当时Tank 300需要三个多月的交付周期。从目前的情况来看，这个周期比以前有所改善在手交易平台上，记者看到300个坦克采购指标的大量转让，“黄牛”在多个地方囤积销售指标。其中，一条转让消息显示，3000辆赛博朋克坦克300的全球配额已达3万元，预计交付时间为今年第四季度。“目前，唐山、太原、保定等地区都有订单转让。”除了限定车型的配额外，普通现车也受到欢迎。加价2万元，提车2-3天。一位自称二线经销商的人士向记者强调，“我们从北京魏派派取车，直接去4S店取车，不影响售后和保险。“同时，该人士提供了提车4S店的地址，这是一家位于北京的综合品牌汽车经销商。制造商的政策是在应用程序上下单，根据订单安排生产，严格核实用户信息，然后4S店负责交付汽车。如果用户退款，订单只能延期一位不愿透露姓名的业内人士表示，“然而，不排除与制造商关系良好的经销商可以获得更多的供应并以更高的价格销售。针对上述情况，长城汽车相关负责人回答称，“但这些不在汽车制造商的控制范围内，原则上无法控制。“同时，该负责人表示，长城汽车禁止授权经销商跨号交付，并制定了严格的管控处罚规范，以确保客户有良好的购买体验。长城汽车两次暂停接单。由于订单激增，长城官方在3月份暂停接新订单，并进行了“生产4月15日，长城汽车宣布将重启坦克300订单。当时，长城汽车内部人士告诉记者，“产能还可以，现在仍然‘缺芯’。“此前，据多家媒体报道，由于芯片供应短缺，长城汽车遇到了生产瓶颈。5月和6月，重庆永川和徐水生产基地面临停产，影响了包括哈弗、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。尽管长城汽车随后发布澄清公告称，其位于重庆和徐水的两个生产基地没有停产计划，但其承认“目前面临芯片供应紧张”。6月16日，坦克品牌再次发布公告，表示将从6月20日24时起暂停坦克300探险者车型的订单，此前订购的车型不受影响。与之前暂停整个坦克300系列的订单相比，这次只针对坦克300探险者型号，这是坦克300的入门级型号。因此，th……

对于市场上订单的暂停，有很多疑虑。从以前的全系列停车订单到现在只针对一辆车，消费者只能购买价格更高的车型。长城可能会通过这种方式保持市场知名度，保持这款车的‘饥饿感’，”上述业内人士表示，“我们停止坦克300探险者的订单，主要是为了优化坦克300的产品结构，提高生产效率；7月24日，坦克300城市版将正式上市，进一步满足用户多样化需求。“对于市场上的疑虑，长城汽车相关负责人解释道。根据长城汽车6月产销数据，坦克300 6月产销分别为7390辆和7160辆，上半年累计产销分别为33989辆和33073辆。今年5月长城汽车董事公开表示，坦克300的累计订单量已超过7万辆。自Tank 300推出以来，日均订单一直居高不下，超过了工厂原计划的最大产能。在不久的将来，我们还将在适当的时候对生产线进行升级和翻新。改造完成后，产能将增加，但交付周期需要由产能的逐步提升和零部件的供应来决定。对于目前不断上升的订单和仍然“过长”的交付周期，上述负责人进一步表示。

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